電動邦編輯部有個20來年的切爾西資深球迷老黃，他瘋狂迷戀曾效力藍(lán)軍的鋒霸迪迪?！さ铝_巴。我想，如果他來參加今天這場發(fā)布會，一定會更感同身受。因為這次的主角DD-i恰巧「撞名」了他的偶像...
DD-i全名「啟辰DD-i超混動」，是東風(fēng)日產(chǎn)啟辰全新的推出的一套單擋直驅(qū)的混聯(lián)架構(gòu)，采用大電機+大電池的解決方案，首載車型啟辰大V DD-i超混動將于今年上半年推出。
其實發(fā)布會中，當(dāng)主持人說出這套DD-i的技術(shù)路線時，我腦子里就不斷出現(xiàn)了另一個名字——DM-i。
的確，二者構(gòu)型類似，都采用單擋+大電機+大電池混聯(lián)的思路。工作模式也都是在電池電量足夠時依靠純電驅(qū)動；當(dāng)電池饋電后進(jìn)入串聯(lián)模式，讓發(fā)動機承擔(dān)「增程器」的工作；高速后切換到發(fā)動機直驅(qū)，避免能量轉(zhuǎn)換帶來的浪費和低效；剎車或滑行時，通過驅(qū)動電機進(jìn)行能量回收。
DD-i五種驅(qū)動模式
■ DD-i等于DM-i嗎？
答案自然是否定的。
在DD-i的工作模式中，應(yīng)對「急加速」工況的是「串聯(lián)放電」模式，即發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機給驅(qū)動電機供電，同時電池也會放電給驅(qū)動電機，從而達(dá)到動力最大化。
但是，在DM-i的邏輯中，「急加速」工況是要交給并聯(lián)模式的，也就是發(fā)動機直接驅(qū)動車輪的同時電池給驅(qū)動電機供電，讓兩股力量同時作用于車輪，而此時發(fā)電機是閑置狀態(tài)。
比亞迪DM-i并聯(lián)模式
縱觀DD-i的五種模式，發(fā)動機只有在直驅(qū)模式下才會直接驅(qū)動車輪，這也是和比亞迪DM-i系統(tǒng)最大的差異。雖然我們平時總說「DM-i系統(tǒng)中，發(fā)動機更樂意去充當(dāng)增程器」，但看完DD-i的工作邏輯后不難發(fā)現(xiàn)，這套系統(tǒng)更趨近于我們理解的「增程式」。
這么下來的好處是，車輛在整個行駛過程中更多去依靠電機作為驅(qū)動力，從而獲得更類似純電的駕駛感受。
當(dāng)然，這樣說并非表達(dá)在DD-i系統(tǒng)中發(fā)動機是「小透明」。這臺1.5T發(fā)動機最大功率120kW；峰值扭矩230N·m，功率上甚至超過了比亞迪DM-i的那臺1.5T發(fā)動機；電機部分則是150kW+320N·m的賬面數(shù)據(jù)，二者搭配下來能提供7.9s內(nèi)破百成績和4.3L/100km饋電油耗，綜合續(xù)航1000km+。
不僅如此，DD-i還會提供單踏板模式，這也是和DM-i的另一大區(qū)別。因為在不少油企擁抱新能源后，往往為了照顧原有油車車主習(xí)慣，并不會著急把單踏板上車。而東風(fēng)日產(chǎn)啟辰在這方面的應(yīng)對辦法是把決策權(quán)交給駕駛員，提供單踏板模式的同時也會保留類似比亞迪DM-i那種設(shè)置能量回收強度的方法，這樣做的好處是可以同時滿足油車?yán)纤緳C和追求純電駕馭感用戶的兩端需求。
另外，車輛的感知元件還能與動能回收聯(lián)動。利用感知元件探測車距和行駛狀態(tài)，從而調(diào)節(jié)動能回收制動力，不僅減少駕駛員踩剎車的頻率，還能精準(zhǔn)控制車速，從而讓整車行駛更加平順，降低了乘客暈車的可能性。
■ 邦點評
就像我前文說的那些關(guān)于DD-i和DM-i的異同，我覺得DD-i是一套用了和DM-i類似架構(gòu)，但整合思路有很大差別的技術(shù)路線。首先，DD-i相比DM-i更依賴依靠電機驅(qū)動，這也就帶來了更類似純電的駕駛體驗；與之對應(yīng)的是DD-i并不一味去追求加速「眩暈感」，這從發(fā)動機和電機扭矩標(biāo)定、百公里加速成績就可以看出來，但帶來的好處是可以讓整套系統(tǒng)節(jié)能效果更突出。這也就是為什么同為1.5T發(fā)動機的前提下，比亞迪宋PLUS DM-i的百公里饋電油耗要到5.2L，而啟辰大V DD-i超混動僅需4.3L的理由之一。
其實今天是一場關(guān)于新技術(shù)的發(fā)布會，這臺啟辰大V DD-i超混動并非絕對男一號。但通過目前消息可以得知，這臺插混緊湊級SUV將會在今年上半年推出，純電續(xù)航里程110km，我們猜測價格很有可能鎖定12-15萬區(qū)間。
如果價格真能如我們所料，無疑這將是一臺極具殺傷力的插電混動緊湊級SUV。首先，比亞迪宋PLUS DM-i的起售價就要15.48萬，但入門版的車型不僅純電續(xù)航只有51km，百公里加速也僅8.5s，花同樣的價格就可以買到動力、續(xù)航、配置都更高的啟辰大V DD-i超混動頂配車型。另外，如果你手頭預(yù)算真的不寬裕，也可以下探到12萬元檔去選擇中低配產(chǎn)品。
