也說不清楚從哪年開始，車企被劃分成了新勢力與傳統(tǒng)勢力。其實這種新老的劃分，不太應(yīng)該由一家車企的誕生年份決定，或許這樣的邏輯會更加合理：新勢力更優(yōu)先于造大家沒體驗過的汽車，開辟新需求；傳統(tǒng)車企則更傾向從市場缺口入手，以填補(bǔ)細(xì)分市場空白為首要切入點；最終，新老勢力還是會在電動化、智能化領(lǐng)域相遇并展開競爭。
最近，哈弗B26正式定名「猛龍」，這又是一款在紅海中開辟藍(lán)海的車型。
哈弗猛龍具備讓你“期待遠(yuǎn)方”的外形，與之相應(yīng)的，四驅(qū)+后橋差速鎖的配置讓它拒絕成為一名軟漢子。而隱藏在外形之下的，它具備與越野車不相符的低能耗，而且在科技配置、空間、舒適性方面高度匹配城市及家庭用戶。
哈弗猛龍長了一個小眾的模樣，不過了解它一番之后，或許大家對“家用車”的看法都會發(fā)生變化?；蛟S大家會期望家用車不再只是普通轎車、SUV的模樣，而是具有各式各樣的形態(tài)。
哈弗的獨門秘籍
哈弗汽車已經(jīng)深耕SUV市場十余年，創(chuàng)下了100+月份SUV銷量冠軍的成績，其中僅一款H6的累計銷量就已經(jīng)突破400萬臺。
即便歷史戰(zhàn)績輝煌，哈弗的新能源轉(zhuǎn)型也已經(jīng)刻不容緩。而關(guān)于轉(zhuǎn)型、品牌定位與用戶感知，哈弗有著非常精深的理解：「全球SUV專家」這一條Slogan將作為核心原則存在，而之后哈弗要做的，就是把SUV切得細(xì)一些、再細(xì)一些。
哈弗猛龍：長寬高4680（4800）/1916mm/1822mm，軸距2738mm
初見上面這位新朋友，或許大家會認(rèn)為它隸屬于“狗系列”，畢竟哈弗大狗已經(jīng)是大家熟悉的車型了。而這一次，哈弗似乎略微挑戰(zhàn)了大家的固有認(rèn)知，這臺哈弗猛龍實際是龍系列的新成員，它將與梟龍系列形成新能源越野SUV+新能源城市SUV的雙線布局。
是龍還是狗，不由外形和大眾認(rèn)知決定，而由其內(nèi)核決定，這是哈弗猛龍初具突破性的一點。另外，哈弗猛龍的核心亮點可以初步歸納為「硬派設(shè)計+1.5T+Hi4四驅(qū)+后橋差速鎖」，其他亮點也基本基于這些元素而衍生出來。
在城市中，我們經(jīng)常能看到硬派越野車，或者是帶有硬派設(shè)計的SUV存在。不論對于“社會大哥”還是對于追求反差感的酷颯女孩來說，硬派感的車型都是極其彰顯個性的。而追求硬派感的同時，這一類用戶往往要承擔(dān)油耗之痛，市區(qū)內(nèi)動輒15L/100km的油耗顯然是裝X的代價。
而憑借獨門秘籍「Hi4四驅(qū)系統(tǒng)」，哈弗猛龍能讓用戶在拿樣的同時不必承擔(dān)高油耗。哈弗猛龍搭載了「1.5T+Hi4」的四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1.5T混動專用發(fā)動機(jī)、前驅(qū)動模塊、后驅(qū)動模塊、動力電池組成。
哈弗猛龍搭載19.09/27.54kWh兩種規(guī)格的磷酸鐵鋰電池，NEDC純電續(xù)航分別可達(dá)102/145km，峰值快充功率可達(dá)33/41kW。
能耗方面，根據(jù)不同電池規(guī)格，哈弗猛龍19.09kWh版本的綜合油耗僅為1.68L/100km，WLTC饋電油耗僅為5.98L/100km；27.54kWh版本的綜合油耗僅為1.15L/100km，WLTC饋電油耗僅為6.09L/100km。
對于熱愛硬派風(fēng)格SUV但因為高油耗而棄選的用戶來說，6L/100km左右的饋電油耗無疑是值得興奮的。即便永遠(yuǎn)不充電，用戶也可以用一臺小轎車的油耗來養(yǎng)活一臺大塊頭的哈弗猛龍。
如果是憑借這里10公斤那里5公斤的減重，不論付出多少辛苦，一臺厚實的SUV也很難將油耗真正拉下來。而憑借在新能源領(lǐng)域的技術(shù)突破，憑借三動力源雙軸分布的Hi4四驅(qū)，哈弗汽車初步將以前不可能的事變?yōu)榭赡堋?/p>
守住一份“信仰”
近幾年之間，某堅守越野信仰的合資品牌退出了中國市場，究其原因，是其轉(zhuǎn)型城市化求市場的策略失敗。用戶愿意因為一份“信仰”，而選擇在城市中駕駛一臺舒適性極差的越野車，而一旦這份信仰崩塌，用戶為什么不直接去選擇一款國產(chǎn)或日系的城市SUV？
哈弗汽車一直走的是城市+越野并行的路線，嚴(yán)格來說哈弗用戶并不會抱有什么信仰，而哈弗猛龍似乎能夠創(chuàng)造出一份小小的信仰。
哈弗將猛龍定義為“新能源越野SUV普及者”，事實上這位普及者所需要做的工作并不簡單，它不像一臺3萬塊錢的汽車普及者那樣能上路就行。
哈弗猛龍最高具備282kW/750N·m的最大功率及扭矩，具備7種駕駛模式，其中雪地模式、沙地模式、泥地模式等專門針對不同的越野路況進(jìn)行區(qū)隔。此外，它還具備24°接近角、30°離去角、19°縱向通過角、170mm滿載最小離地間隙，200mm空載最小離地間隙、560mm涉水深度、60%最大爬坡角度等一系列達(dá)標(biāo)參數(shù)。
哈弗猛龍采用了前麥弗遜+后縱臂三連桿獨立懸架，憑借深厚的底盤調(diào)校功力，這款車追求底盤厚重富有阻尼感，側(cè)傾、俯仰抑制能為駕駛者提供足夠的信心；破損路面下，懸架系統(tǒng)追求寬域度的緩沖吸能，讓車輛經(jīng)得起拉扯與沖擊。
作為一款新能源越野SUV，哈弗猛龍?zhí)烊坏目梢允∪ブ醒氩钏冁i，因此1把后橋差速鎖的配置實際已經(jīng)相當(dāng)于2把鎖。
對于一款越野車來說，脫困能力的重要性比性能更加關(guān)鍵，而哈弗猛龍具備毫秒級頻次進(jìn)行前后軸扭矩分配的「iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)」，同時又具備機(jī)械牙嵌齒式鎖止的后橋差速鎖，動態(tài)調(diào)節(jié)+鎖的雙管齊下賦予了它更為理想的脫困能力。
看到這里，或許你會十分關(guān)心一個問題，哈弗猛龍是不是可以去攻一攻好漢坡了？近期一次與官方的溝通中，我們得到的答案是，“這件事還是由H9去做更合適”。關(guān)于產(chǎn)品定位，哈弗的狗系列車型創(chuàng)新的提出了“3/4刻度輕越野”的概念，而哈弗猛龍則高于3/4，但它仍不是主攻硬派越野領(lǐng)域的車型。
與哈弗猛龍更為貼切的場景，或許可以描述為“公路200米之外”。細(xì)品一下的話，這個定位基本與城市青年的境遇不謀而合，很多人想去野一下，但什么時候去不知道，能不能去也不知道，他們可能根本沒機(jī)會去，但又希望手握一柄仗劍走天涯的大寶劍。
即便在城市的鋼筋水泥叢林中，哈弗猛龍的舒適性與科技配置，與對遠(yuǎn)方的向往感也都不矛盾。座艙部分，副駕的“叢林臂”把手時刻在提示你，這是一臺具備越野能力的新能源SUV。
哈弗猛龍搭載了智能座艙系統(tǒng)Coffee OS 2，配備了液晶儀表+懸浮式中控大屏，以及360°全景影像+180°透明底盤、50W手機(jī)無線充電、250ms喚醒速度+可見即可說+跨音區(qū)上下文對話的語音交互系統(tǒng)等配置。
智駕功能方面，哈弗猛龍配備了覆蓋0-150km/h速域的直道/彎道巡航、智能跟車功能，以及AEB自動緊急制動、LCK車道保持居中、TSR交通標(biāo)識提醒、智慧躲閃 、智能過彎、開門預(yù)警等一系列功能。
哈弗猛龍全車設(shè)計了44處儲物空間，能夠輕松容納各種出行用品。常規(guī)狀態(tài)下，后備廂容積為586L，放倒后排座椅后的后排儲物空間可達(dá)1404L。去露營或者冬季去滑雪的話，這臺車可以幫助用戶輕松攜帶整套裝備。
細(xì)品一番，哈弗猛龍不以絕世武功示人，但它又是一位沒有短板的“水桶型選手”。更關(guān)鍵的一點是，它的配置和功能性指向城市，而同時又不會讓你丟失對遠(yuǎn)方的期待。這臺車最迷人的地方，或許可以總結(jié)為“99%的務(wù)實+1%的信仰”，而這1%或許是讓那99%升華的核心因素。
而關(guān)于“新能源越野SUV普及者”這一身份，以目前消息來看，哈弗汽車宣稱猛龍將成為20萬以內(nèi)能勝任家庭唯一用車的新能源越野SUV、30萬以內(nèi)唯一帶差速鎖的新能源越野SUV。這些價格信息，有沒有引起你的一些美麗遐想？
邦點評
城市SUV可以沒有鎖，硬派越野車可以沒有科技配置和舒適性，這是我們以前的觀點。而捫心自問一番的話，如果你期待一款造型硬朗的城市SUV，又不能斷絕對遠(yuǎn)方的期待，還希望一臺SUV能有一把救命鎖，那么你需要的真的是一臺傳統(tǒng)的城市SUV或者硬派越野車嗎？
在它們中間，或許有一個更為平衡的選擇。哈弗猛龍或許會斷絕你沖沙騰格里沙漠的念頭，但它能讓你在城市間暢享科技與舒適，而在“公路的200米之外”，它也不會望而卻步。哈弗猛龍很精準(zhǔn)的鎖定了“想走卻走不開”的人群，如果你愿做灑脫人又不求凌絕頂，或許這款車就是專門為你打造的。
