3月20日，紅旗EH7上市了，共有5個版本，售價22.98萬至30.98萬元。同時官方還宣布了它的購車權(quán)益，包括首付50%，2年零利息；至高20000元置換補貼；贈送家充樁級安裝服務(wù)；免費保險；免費公充加電（1500度/年）；免費流量240G/年；免費指定音頻、視頻會員；免費OTA升級；免費I-Call；免費在線導(dǎo)航；免費E-Call等。

在北京，紅旗H7出現(xiàn)頻率最高的地方是長安街。每次看到它們，我的興趣點就是車牌，猜想它們是哪個部委的，坐著什么領(lǐng)導(dǎo)，要去開啥會。

如今，這款經(jīng)過智能電動化加持的紅旗EH7，也有了翻天覆地的變化，我們也該用“新眼光”審視這款車了。

公務(wù)/商務(wù)場景的革新

現(xiàn)在全國上下都在積極推動綠色低碳出行，一汽紅旗這次推出的EH7，或?qū)庸珓?wù)車和商務(wù)車市場直接快進(jìn)到“智能純電時代”。

其實對于公務(wù)或商務(wù)出行場景來說，純電動力帶來的，并非是“速度與激情”。雖然紅旗EH7雙電機(jī)四驅(qū)版本最大輸出功率可以達(dá)到455kW，峰值扭矩756Nm，百公里加速最快僅需3.5s，但它的重點并不在此。

首先紅旗EH7的車身尺寸為高4970mm，寬1915mm，高1490mm，要比目前在售的燃油版紅旗H7略小一些。但新車的軸距卻達(dá)到了3000mm，比紅旗H7多了30mm。除了全新架構(gòu)帶來的空間優(yōu)勢以外，傳統(tǒng)燃油動力系統(tǒng)的消失，也讓更寬綽的座艙成為現(xiàn)實。

這種設(shè)計帶來的，是兼顧前排駕駛者與后排乘客舒適的一舉兩得。尤其在公務(wù)/商務(wù)出行時，駕駛員不用為了超5米的車長徒增壓力，駕駛車輛更加得心應(yīng)手；而后排就坐的領(lǐng)導(dǎo)或客戶，也能享受同級最寬敞第二排帶來的愜意，即便跑遠(yuǎn)途，也能更舒適。

同樣兼顧前后的，還有紅旗EH7的驅(qū)動形式和底盤懸架組合。紅旗EH7有雙電機(jī)四驅(qū)版本，再加上底部的電池包，車輛就有了更低的重心，以及接近50:50的配比，這就讓車身可以更沉穩(wěn)踏實，也更利于操控，這是原先紅旗H7縱置發(fā)動機(jī)和前置后驅(qū)都無法帶來的。

另外紅旗EH7配備了前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，「iDCS-自主連續(xù)阻尼可調(diào)減震器」以及「可變速比隨速助力轉(zhuǎn)向EPS」的組合。其中這套懸架大家已經(jīng)很熟悉了，基本上是追求平穩(wěn)舒適的高端車型必備，而“iDCS”和“EPS”兩項技術(shù)，可以將機(jī)械素質(zhì)賦予智能算法，在更多場景中穩(wěn)定車身，確保駕乘的舒適和良好的通過性。

然后是智駕部分，紅旗EH7全系標(biāo)配5顆毫米波雷達(dá)，5顆高清攝像頭，12顆超聲波傳感器。在此基礎(chǔ)上，新車全系具備盲區(qū)探測、變道決策輔助、后向碰撞預(yù)警、前/后方交通穿行提示、車門開啟預(yù)警、車道偏離預(yù)警、全景影像、窄路通行輔助、前向碰撞預(yù)警、自動緊急制動、倒車緊急制動、車道保持輔助、自適應(yīng)巡航、倒車循跡、自動泊車、高級巡航等功能。

它們不但可以幫助駕駛者安全行駛，保持對道路、交通參與者觀察的專注度，同時與“iDCS”、“EPS”等功能的聯(lián)動，也能提前抑制車輛的“前仰后合”、“左右搖擺”，再次提升舒適度。

最后就是補能方面，不知大家有沒有感覺，在公務(wù)或商務(wù)場景中，理想狀態(tài)下充電要比加油更方便。畢竟充電樁可以裝在單位、公司樓下，而加油站卻不一定很近。

而且這次紅旗EH7采用了高效的續(xù)航和補能技術(shù)，它搭載了111kWh電池包，CLTC續(xù)航里程可達(dá)到820km，起步也有600km。同時這個電池還具備低溫高效穩(wěn)定和智能熱管理技術(shù)，確保在各種工況場景下，車輛的續(xù)航更扎實。

另外紅旗EH7還有“充電5分鐘，續(xù)航215km”的補能效率?？斐錀l件下，從10%到80%僅需20分鐘，30%到80%只需要17分鐘，它的峰值充電功率可以達(dá)到365kW。在-10℃的低溫環(huán)境下，紅旗EH7從10%充至80%需要38分鐘，-20℃的條件下需要48分鐘，這些也提高了紅旗EH7在北方嚴(yán)寒下的運行效率。

其實對于公務(wù)/商務(wù)出行而言，駕駛者往往是雙倍的壓力。他們一方面要專注于駕駛，快速高效地帶著同事、領(lǐng)導(dǎo)或客戶抵達(dá)目的地，同時還要照顧他們的舒適情況，尤其是純電車型自帶“前仰后合”屬性。萬一遇到乘客難受或暈車的情況，輕則被投訴，重則甚至可能丟掉工作。

而紅旗EH7就能很好地顧及這兩點，在滿足綠色低碳出行的前提下，也能很好地照顧駕駛者和乘客的感受。這才是新時代，一款優(yōu)秀公務(wù)/商務(wù)車該有的樣子。

家用場景的革新

來到家用車市場，除了上面提到的變化以外，我們還應(yīng)該關(guān)注新車在舒適便利和安全方面的表現(xiàn)。

在舒適便利上，紅旗EH7全系標(biāo)配6英寸TFT主駕屏，15.5英寸TFT中控屏，40W中控?zé)o線快充，主副駕電動調(diào)節(jié)，主駕座椅記憶，前排座椅通風(fēng)、加熱，雙區(qū)自動空調(diào)，熱泵空調(diào)系統(tǒng)，觸控式多功能方向盤，可免喚醒的語音交互系統(tǒng)，電動尾門，全車隔熱玻璃等。

此外像矩陣式智能遠(yuǎn)光，投影感應(yīng)開啟后備箱，燈毯式智能迎賓燈，方向盤加熱，AR-HUD，智能香氛系統(tǒng)，含主駕頭枕揚聲器的沉浸聲音響系統(tǒng)，第二排座椅加熱等功能，也可以通過選裝獲得。

所以紅旗EH7的配置雖然還沒到“大而全”的地步，但也完全夠用了，再加上本身做工品質(zhì)有一汽和紅旗的“雙背書”，實際效果在中等偏上水平。

安全部分，紅旗EH7采用籠式設(shè)計，縱梁、B柱等核心骨架上形成了4個M型和9個H型結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步增強了車身抵抗撞擊和擠壓的能力，為座艙提供了更好的防護(hù)能力。

同時在材質(zhì)上，紅旗EH7有74%的車身使用了高強度鋼，有22%是超高強熱成型硼鋼，它的一體式側(cè)圍加強門環(huán)，抗壓強度達(dá)到了2000MPa。另外車身有85%的面積使用了雙面鍍鋅防腐鋼板，提升了耐腐蝕表現(xiàn)，增加了車輛壽命。

還有電池防護(hù)，這塊紅旗自研的電池包具備全時監(jiān)控預(yù)警，電池“云醫(yī)生”，還有高強度、IPX8防水和盡量確保無熱擴(kuò)散的結(jié)構(gòu)設(shè)計。同時在休眠狀態(tài)下，電池會主動增加電池電壓，啟動溫度異常喚醒，壓力反向喚醒，芯片定時喚醒等功能。它們能確保車輛在靜止停放狀態(tài)時，哪怕受到了撞擊而翻車（壓力反向），或氣溫突然變化（溫度異常），電池的保護(hù)功能都能在第一時間啟動。

整體來看，紅旗EH7的“家用屬性”在同級市場中算是中等偏上水平，核心亮點是基本功比較好，做工用料扎實，各方面的安全防護(hù)很強。如果我們將它作為一款比較親民的實用型家用車，還是比較恰當(dāng)?shù)摹?/p>

紅旗EH7的競爭對手都是誰？

說到紅旗EH7的對手，肯定要從23萬至31萬區(qū)間的中大型純電轎車?yán)镎摇２贿^符合這個條件的選手其實也不多，就是比亞迪漢EV、極氪001、極狐阿爾法S、飛凡F7、智界S7、星紀(jì)元ES、昊鉑GT等車型，在價格上有較多重疊。

面對這些各有所長的產(chǎn)品，紅旗EH7首先一個優(yōu)勢，就是續(xù)航的起點比較高（600km）。上面提到的這些車型，入門級版本的續(xù)航基本上都在500-550km左右，僅有的極氪001起步是675/750km，但價格已經(jīng)到了26.9萬元，對應(yīng)的紅旗EH7那款26.98萬元的續(xù)航已經(jīng)到了820km。

第二個就是3米軸距帶來的大空間，紅旗EH7的對手中，只有飛凡F7、星紀(jì)元ES、極氪001的軸距接近。這些車型能夠兼具精悍車身帶來的輕便操控，以及大軸距帶來的大空間，甚至可以向上競爭，去搶占超5米“大車”的市場。

第三個其實在智駕部分，紅旗EH7入門版車型就配備了5毫米波雷達(dá)+12顆超聲波傳感器+5顆高清攝像頭，而其它幾款車型的入門版極少有類似數(shù)量的感知硬件，只有智界S7入門版（24.98萬）有10顆高清攝像頭，但毫米波雷達(dá)只有3顆。

當(dāng)然智駕軟件也是相同情況，紅旗EH7全系標(biāo)配多達(dá)20項L2+級別的智能駕駛輔助功能，而同價位車型很少能達(dá)到這個水平。

總而言之，雖然這個細(xì)分市場有不少強敵和“寶藏產(chǎn)品”，但紅旗EH7仍然有機(jī)會。一方面是因為上面這些與眾不同的地方，還有處于第一梯隊的做工用料，安全防護(hù)。另一方面，在20萬至30萬價位的消費群體，對品質(zhì)的追求也越來越高了，他們不再滿足基礎(chǔ)代步，也希望有更高級的產(chǎn)品，更全面的優(yōu)質(zhì)體驗。

而紅旗EH7，似乎能滿足這些需求。

邦點評

新外觀，新Logo，新氣質(zhì)，紅旗EH7展現(xiàn)了一汽紅旗品牌積極擁抱智能電動化的心態(tài)和執(zhí)行力。他們不僅想讓更多人實現(xiàn)低碳環(huán)保的綠色出行，也希望更多人獲得舒適、愉悅、安全的出行體驗，進(jìn)而在家用車市場和公務(wù)車市場都能取得不錯的銷量成績。

那么紅旗EH7真的可以“多點開花”嗎？我們覺得有希望，接下來就看它的市場表現(xiàn)了。