據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)34萬(wàn)輛，銷量33萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。其中，純電動(dòng)車型產(chǎn)銷量分別完成25萬(wàn)輛和2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別為4.2倍和4.5倍；插電式混合動(dòng)力車型產(chǎn)銷量分別完成85838輛和83610輛，同比增長(zhǎng)1.9倍和1.8倍。
但是，2016年這種良好的發(fā)展勢(shì)頭受到了挑戰(zhàn)。從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，2016年1月新能源乘用車銷量達(dá)13748輛，較之2015年1月的4861輛的銷量同比增長(zhǎng)180%，但是與2015年12月的3.7萬(wàn)輛相比，環(huán)比下降63%，銷量減少超過(guò)2萬(wàn) 輛，這個(gè)數(shù)據(jù)可謂是“斷崖式下滑”。不過(guò)跟據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出2016年的新能源乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)調(diào)整性規(guī)范發(fā)展的方向。2016年上半年的3-6月新能源汽車逐步實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，6月份“爆發(fā)”到3.5萬(wàn)臺(tái)的水平。隨后7-9月新能源汽車也都保持近于三萬(wàn)臺(tái)左右的穩(wěn)定水平，同比增速65%。
通過(guò)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，細(xì)分純電動(dòng)與插電式車型，其中純電動(dòng)乘用車的銷量為22236臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)1%，同比增長(zhǎng)100%。插電式乘用車銷量為7463臺(tái)，同比增長(zhǎng)8%，環(huán)比下降9%。
新能源乘用車9月出現(xiàn)環(huán)比1%負(fù)增長(zhǎng)局面。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的廠家銷售數(shù)據(jù)，9月新能源乘用車呈現(xiàn)同比高增長(zhǎng)和環(huán)比持平的特征。9月的新能源車銷量29699臺(tái)，同比2015年9月的18047臺(tái)增長(zhǎng)65%，增速回落到兩位數(shù)，環(huán)比8月持平在3萬(wàn)臺(tái)水平，產(chǎn)品和市場(chǎng)調(diào)整蓄勢(shì)。其中插電混合動(dòng)力達(dá)到7463臺(tái)，同比增長(zhǎng)8%，環(huán)比增長(zhǎng)-9%；純電動(dòng)車達(dá)到22236臺(tái)，同比增長(zhǎng)100%。環(huán)比增長(zhǎng)1%。2016年1-9月的新能源乘用車總體銷量21萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)122%，增速相對(duì)健康合理。其中純電動(dòng)車銷售14.5萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)170%；插電混動(dòng)銷售6.5萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)60%。
通過(guò)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)得知，2016年1-9月新能源乘用車總體銷量為209473臺(tái)，近于21萬(wàn)臺(tái)，保持客觀的增長(zhǎng)趨勢(shì)，同比增長(zhǎng)122%，其中純電動(dòng)乘用車?yán)塾?jì)銷售144741臺(tái)，增幅高達(dá)170%，插電混動(dòng)銷量64732臺(tái)，同比增長(zhǎng)60%，占比31%。
一、新能源乘用車銷量平穩(wěn)。
9月新能源車銷量增長(zhǎng)較穩(wěn)
電動(dòng)邦：2013-2016Q3新能源銷量
通過(guò)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)可以得知，2016年3-6月持續(xù)增長(zhǎng)的走勢(shì)暫停，7-9月進(jìn)入銷量的穩(wěn)定階段。9月的新能源銷量為29699臺(tái)，同比2015年9月的18047臺(tái)增長(zhǎng)了65%。并且通過(guò)數(shù)據(jù)能夠看出，理念的新能源汽車都是前低后高的加速拉升走勢(shì)，2015年9月環(huán)比8月相對(duì)“暴增”從2015年8月以來(lái)的新能源車銷量進(jìn)入拉升軌跡，2015年年末幾個(gè)月都是月度環(huán)比“暴增”，12月甚至環(huán)比暴增兩萬(wàn)臺(tái)左右，市場(chǎng)熱度快速升溫。16年1-3月的降溫是符合正常的走勢(shì)特征的,4-6月新能源車進(jìn)入增1.5倍的高增長(zhǎng).3季度的乘用車增速逐步放緩，7-9月3萬(wàn)臺(tái)平臺(tái)徘徊下的增速滑落到65%的中速水平。
9月新能源車的銷售結(jié)構(gòu)中高端化
電動(dòng)邦：9月新能源車的銷售結(jié)構(gòu)中高端化
2016年9月新能源乘用車呈現(xiàn)同比中速增長(zhǎng)和環(huán)比下滑的特征。16年9月新能源狹義乘用車銷量29699臺(tái)，同比增長(zhǎng)65%，環(huán)比8月降1%。其中插電混合動(dòng)力達(dá)到7463臺(tái)，同比增長(zhǎng)8%，環(huán)比增長(zhǎng)-9%；純電動(dòng)車達(dá)到22236臺(tái)，同比增長(zhǎng)100%。環(huán)比增長(zhǎng)1%。
通過(guò)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)得知，電動(dòng)車中的A00級(jí)高增長(zhǎng)后進(jìn)入季節(jié)性調(diào)整期，9月環(huán)比8月下滑30%，同比僅增長(zhǎng)9%。2016年1-9月的新能源乘用車總體銷量209473臺(tái)，同比增長(zhǎng)122%，增速相對(duì)健康合理。其中純電動(dòng)車銷售144741萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)170%；插電混動(dòng)銷售64732臺(tái)增長(zhǎng)60%。通過(guò)數(shù)據(jù)可以看出插電式混合動(dòng)力在今年表現(xiàn)略弱。。
新能源車銷售結(jié)構(gòu)快速變化
電動(dòng)邦：新能源車銷售結(jié)構(gòu)快速變化
16年1季度純電動(dòng)乘用車中基本是轎車產(chǎn)品，前期的MPV\SUV逐步萎縮，2季度開始的江淮IEV6S、北汽EX200等SUV開始增長(zhǎng)上量，形成純電動(dòng)的SUV化探索。
16年插電混動(dòng)的車型組合多元化，SUV等表現(xiàn)較強(qiáng)，去年9月的比亞迪唐加入混動(dòng)，SUV的混動(dòng)化也是趨勢(shì)。16年1季度的唐表現(xiàn)較強(qiáng)，但開始的上汽乘用車的新品推動(dòng)下的轎車恢復(fù)插混的主導(dǎo)地位，隨著9月插混總體低迷，轎車暫時(shí)恢復(fù)插混主導(dǎo)地位。
新能源車銷售級(jí)別變化
新能源車銷售級(jí)別變化
15年的純電動(dòng)車中的A00級(jí)車占比達(dá)63%，且A0級(jí)成為純電動(dòng)乘用車的絕對(duì)主力，這兩類組合的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車成為主力。但16年1-9月的A級(jí)電動(dòng)車爆發(fā)增長(zhǎng)到純電動(dòng)份額的34%，這是長(zhǎng)安、吉利電動(dòng)增量和比亞迪等產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的原因，同時(shí)也是A0級(jí)電動(dòng)車的暫時(shí)調(diào)整的影響。插電混動(dòng)主要是以A級(jí)車為主，比亞迪秦、榮威550是絕對(duì)的主力。9月的A級(jí)插混的銷量增長(zhǎng)繼續(xù)走強(qiáng)，限購(gòu)城市仍是插混的主要貢獻(xiàn)。
二、9月新能源車主力車型銷量表現(xiàn)平穩(wěn)
9月新能源車主力車型銷量增長(zhǎng)較穩(wěn)
9月新能源車主力車型銷量增長(zhǎng)較穩(wěn)
按照乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)分車企來(lái)看，在2016年9月銷量排名中，位居首位的北汽新能源銷量共計(jì)7062臺(tái)（紳寶D50：3800臺(tái)、北汽E系：2659臺(tái)、紳寶X25：603臺(tái)）對(duì)比8月4066臺(tái)（紳寶D50：1601臺(tái)、北汽E系：1465臺(tái)、紳寶X25：1000臺(tái)）共增2996臺(tái)。排在第二名的比亞迪在9月銷量共計(jì)5016臺(tái)（比亞迪e5：2094臺(tái)、比亞迪e6：1241臺(tái)、比亞迪秦EV：1534臺(tái)、騰勢(shì)：147臺(tái)）屬于穩(wěn)定增長(zhǎng)狀態(tài)。
新能源車的廠家投入
電動(dòng)邦：新能源車的廠家投入
新能源車的各大集團(tuán)的分布相對(duì)不均衡，根據(jù)乘物聯(lián)數(shù)據(jù)來(lái)看2016年9月，北汽占比32%相對(duì)突出，比亞迪整體數(shù)據(jù)相對(duì)平穩(wěn)，2016年北汽、長(zhǎng)安、江淮、奇瑞、上汽等在純電動(dòng)車的份額提升明顯，但隨著北京電動(dòng)車的增量巨大，純電動(dòng)的市場(chǎng)格局逐步發(fā)生變化。
插電混動(dòng)的上汽的份額在16年持續(xù)提升，比亞迪的插混的絕對(duì)壟斷份額逐步縮小。但9月的廣汽的銷量稍有下降。
目前一線“限購(gòu)城市”仍為新能源銷售核心，消費(fèi)者對(duì)政策依賴度高
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和尼爾森聯(lián)合發(fā)布的《中國(guó)汽車消費(fèi)者白皮書》顯示，新能源汽車補(bǔ)貼政策總體知曉比例僅有53.9%，只有上海、北京、深圳三個(gè)城市超過(guò)這一平均水平。
在一線城市，受免費(fèi)牌照以及免購(gòu)置稅、不限行等各項(xiàng)優(yōu)惠政策的影響，導(dǎo)致新能源汽車的市場(chǎng)接受度明顯高于二三線市場(chǎng)。并且根據(jù)電動(dòng)汽車資源網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在2013~2015年新能源汽車在推廣量上，上海以累計(jì)推廣量5.54萬(wàn)輛居于首位，北京以累計(jì)推廣量3.59萬(wàn)輛居于第二，而深圳以累計(jì)推廣量3.44萬(wàn)輛排名第三，在這推廣量排名前三的城市均為一線限購(gòu)城市。而且由于限購(gòu)城市中的新能源汽車銷量增長(zhǎng)較快，致使北汽、江淮、比亞迪等車企新能源推廣戰(zhàn)略也多集中在這部分區(qū)域。目前的新能源車銷售的核心區(qū)域是限購(gòu)城市，占到全國(guó)新能源車銷量的67%，這也是核心市場(chǎng)。
但這樣的核心市場(chǎng)的各城市特征是截然不同的，北京的限購(gòu)擠壓私人購(gòu)買電動(dòng)車、上海的免牌政策擠壓購(gòu)買插電混動(dòng)、杭州的城市微公交集中推廣模式，這三種模式在市場(chǎng)上的表現(xiàn)都是相當(dāng)可觀的。
新能源汽車2009年至今的國(guó)家政策支持
2009-2015年，國(guó)務(wù)院及財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局與工業(yè)和信息化部（以下簡(jiǎn)稱“工信部”）對(duì)新能源汽車出臺(tái)了一系列扶持政策，這些政策對(duì)新能源汽車健康發(fā)展、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展起到了重要作用。
2009年6月17日，工信部根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》等有關(guān)規(guī)定，制定了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，旨在促進(jìn)汽車產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步，保護(hù)環(huán)境，節(jié)約能源，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，鼓勵(lì)企業(yè)研究開發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車。
2010年11月1日，工信部下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型汽車燃料消耗量通告管理的通知》，完善汽車燃料消耗量公示制度。工信部將通過(guò)“輕型汽車燃料消耗量通告”，定期公告汽車燃料消耗量指標(biāo)。
2014年7月14日，國(guó)務(wù)院辦公廳下發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，加快新能源汽車的推廣應(yīng)用，有效緩解能源和環(huán)境壓力，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。《指導(dǎo)意見》提出了包括總體要求、加快充電設(shè)施建設(shè)、積極引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式、推動(dòng)公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣應(yīng)用、進(jìn)一步完善政策體系等政策措施。
2014年8月1日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局與工信部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告》。公告稱，對(duì)免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車，由工信部、國(guó)家稅務(wù)總局通過(guò)發(fā)布《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》實(shí)施管理。
2014年11月6日，財(cái)政部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部聯(lián)合印發(fā)《車輛購(gòu)置稅收入補(bǔ)助地方資金管理暫行辦法》的通知。通知對(duì)支出范圍和補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)、資金申請(qǐng)和審核、資金下達(dá)、監(jiān)督管理等涉及到財(cái)政資金撥付與使用的各環(huán)節(jié)進(jìn)行了明確規(guī)定。
2016年8月財(cái)政部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示新能源汽車補(bǔ)貼政策將做四大調(diào)整，相關(guān)部門將擬從提高補(bǔ)貼準(zhǔn)入門檻、完善補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)制、改進(jìn)補(bǔ)貼資金撥付方式、建立地方政府為責(zé)任主題的監(jiān)管體系等方面，調(diào)整新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼政策，促進(jìn)我國(guó)新能源行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。
