[電動(dòng)邦 汽車觀察] 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)，10 月新能源乘用車呈現(xiàn)同比高增長(zhǎng)和環(huán)比微增長(zhǎng)的狀態(tài)，并連續(xù) 5 個(gè)月維持在 3 萬臺(tái)左右，表明中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)已趨于穩(wěn)定。純電動(dòng)達(dá)到 26811 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 87%，環(huán)比增長(zhǎng) 20%。
整體來看，在10月里北京市場(chǎng)依舊持續(xù)發(fā)力，這不僅使得北汽新能源 EU 系列繼續(xù)蟬聯(lián)銷量冠軍，唯一的純電動(dòng)MPV車型比亞迪e6則緊隨其后，而后續(xù)高銷量的純電動(dòng)車均以便宜的微型車為主，其中知豆 D1 依舊是該領(lǐng)域中的霸主。
為此電動(dòng)邦通過2016年10月新能源車銷量數(shù)據(jù)表格進(jìn)行總結(jié)加以趣評(píng)。
北汽新能源 EU系列
北汽EU系列 連續(xù)9-10月銷量第一，主要得益于北（搖）京（不）市（到）場(chǎng)（號(hào)）的火爆加上又是本地企業(yè)，不過產(chǎn)品實(shí)力也是杠杠的，而且此車在理想行駛狀態(tài)下是能夠達(dá)到300km的續(xù)航呢，難怪10月比9月又多賣出780輛呢！
比亞迪e6
比亞迪e6 10月銷量對(duì)比9月增長(zhǎng)了1877臺(tái)，擁有400km的續(xù)航里程，解決了不少車主對(duì)里程的困擾，同時(shí)比亞迪e6的整體質(zhì)感跟品質(zhì)都得到了不少消費(fèi)者的認(rèn)可。
北汽新能源 EV系列
北汽EV系列 在北京的路上很容易見到北汽EV系列的影子，而且很多區(qū)縣都用這款作為新能源出租車和租賃，當(dāng)然這款車的續(xù)航里程也僅僅夠在城市通勤，本月同比2%，相比上月降低264輛的銷量。
知豆D1
知豆D1 在限行限購(gòu)的城市，作為一輛通勤工具還是很不錯(cuò)的，對(duì)于居高不下的銷量，只能說這戰(zhàn)績(jī)離不開它那極便宜的價(jià)格。
奇瑞eQ
奇瑞eQ 10月銷量對(duì)比9月增長(zhǎng)了1630臺(tái)，性價(jià)比較高，綜合表現(xiàn)尚可，頗受年輕人喜愛。
比亞迪 秦EV
比亞迪秦EV 本月環(huán)比38%，比亞迪秦EV不僅是“顏值擔(dān)當(dāng)”同時(shí)配置又夠勁兒，續(xù)航里程300km左右的也很讓車主舒心，要是非得找一個(gè)“不足”的話，就是價(jià)格在同級(jí)別內(nèi)篇高一些。
眾泰云100
眾泰云100:10月銷量2053臺(tái)，對(duì)于急于“占坑”或者日常通勤的消費(fèi)者，續(xù)航里程155km，售價(jià)又極為可觀的云100，可以說是一臺(tái)“占號(hào)神器”。
比亞迪 e5
比亞迪e5 10月銷量相對(duì)9月下降了151臺(tái)，但是僅僅比自家大哥秦EV少售出181臺(tái)，對(duì)于這個(gè)銷量已經(jīng)很不錯(cuò)了，而且比亞迪e5的續(xù)航里程超過300km，價(jià)格實(shí)惠，顏值也不錯(cuò)。
眾泰 E200
眾泰 E200：10月銷量1655臺(tái)，外觀頗受年輕人喜愛，續(xù)航里程155km，對(duì)于日常通勤也是不錯(cuò)之選。
江鈴E100
江鈴E100：北京地區(qū)的的新能源汽車指標(biāo)從無人問津到滿額申購(gòu)再到四成中簽率，儼然已經(jīng)成為稀缺資源，甚至一簽難求。對(duì)于急于“占坑”的消費(fèi)者，續(xù)航里程152km，售價(jià)又極為可觀，可以說是一臺(tái)“占號(hào)神器”。
知豆D2
知豆D2 外觀比一代更加時(shí)尚，科技配置也更加豐富，應(yīng)此喜愛知豆的消費(fèi)者還是很愿意多花些錢來進(jìn)行購(gòu)買的，當(dāng)然也是一臺(tái)完美的“占號(hào)神器”。
江淮iEV4
江淮iEV4 本月同比-56%，本月環(huán)比-42%，價(jià)格適當(dāng)，續(xù)航也算可以的iEV4，對(duì)你只能說遙祝。
江鈴 E200
江鈴 E200：10月銷量605臺(tái)，但價(jià)格微貴而且沒有快充，期待未來E200有所更新。
江淮iEV5
江淮iEV5 9月434臺(tái)，10月329臺(tái)…我相信江淮能夠否極泰來的→_→
北汽新能源 EX系列
北汽EX系列 對(duì)比北汽自家的EU、EV系列的銷量，不知道EX有沒有感到淡淡的憂桑，估計(jì)是現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)于新能源SUV的認(rèn)可度比較低？還是怕純電動(dòng)SUV是一個(gè)“電老虎”？只能說看到這個(gè)銷量，是在太慘了…
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以下是非TOP15榜單中的車輛，但是這三款車一個(gè)是中德混血，售后、品質(zhì)都很不錯(cuò)的騰勢(shì)，一款是反應(yīng)良好的帝豪EV，還有一款是受到連累的江淮IEV6S。
騰勢(shì)
騰勢(shì) 騰有跳越奔騰之意，勢(shì)則代表聲威和氣勢(shì)。作為款電動(dòng)汽車的名字，騰勢(shì)的用意再明顯不過。但是10月僅僅143臺(tái)的銷量，雖然推出了400km續(xù)航的車型，但是對(duì)比它的高端定位和價(jià)格定位，還是很多消費(fèi)者可以說是望而卻步的。這個(gè)中德混血兒何時(shí)才能“騰勢(shì)”？
帝豪 EV
帝豪EV 價(jià)格可觀、續(xù)航可觀、外觀也不錯(cuò)，可是…數(shù)據(jù)還沒出來(╯‵□′)╯︵┻━┻。
江淮iEV6S
江淮iEV6S 只能被三星坑的夠嗆，暫停產(chǎn)狀態(tài)。
邦點(diǎn)評(píng)
總體來看整個(gè)10月份的新能源數(shù)據(jù)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)北汽新能源汽車才是這個(gè)月的最大贏家。雖然沒有上10月與9月的環(huán)比增長(zhǎng)率排行榜，但是北汽新能車卻是占據(jù)著熱賣車型的榜首，其北汽EU系列，10月份賣出了4580臺(tái)不可謂是傲視群雄，另外北汽EV、EX也分別賣了2395和300輛。
通過數(shù)據(jù)來看比亞迪旗下的純電動(dòng)車型e6、e5、秦EV中,e6車型10月銷量突破3000，環(huán)比增長(zhǎng)151%；e5銷量幾乎呈現(xiàn)直線上升趨勢(shì)，10月銷量為1943輛，但相比9月銷量略有下滑；秦EV9月銷量略有下滑，10月達(dá)成高峰，為2124輛；
江淮iEV系列車型在10月銷量跌破千輛為943輛，下降明顯。電動(dòng)邦據(jù)悉，江淮將在下半年推出iEV6E等車型以進(jìn)一步鞏固純電動(dòng)市場(chǎng)。
吉利旗下車型帝豪EV 9月下滑至923輛，10月銷量則為零？不過續(xù)航300公里的帝豪EV快要推出了。
知豆系列占據(jù)較大市場(chǎng)份額，10月銷量3310輛。
定位高端市場(chǎng)的騰勢(shì)車型銷量一直沒有太大的波動(dòng)，10月銷量?jī)H有143輛，希望騰勢(shì)真的能應(yīng)夠它的名字，騰勢(shì)而起。
隨后在 11 月將迎來 2016 廣州車展，會(huì)上發(fā)布的更多新車，雖然對(duì)新能源車 11 月的銷量不會(huì)造成過多影響，但新車的導(dǎo)入勢(shì)必會(huì)影響更長(zhǎng)周期的市場(chǎng)波動(dòng)，今天的贏家不一定能夠笑到最后，暫時(shí)落后或沒有全力打入市場(chǎng)的品牌，面臨的或許是更加挑剔的市場(chǎng)。
