[電動(dòng)邦 邦試駕] 11月的最后一天，我按照約定來到了位于長(zhǎng)江入?？诘某缑鲘u，試駕體驗(yàn)全新BMW X1插電混動(dòng)版車型——BMW X1xDrive25Le車型（下文稱X1插混版）。
這臺(tái)X1插混版可是被BMW給予了高度重視，它在沈陽鐵西工廠下線時(shí)，德國(guó)總理默克爾都前來捧場(chǎng)！從那時(shí)起，我就感覺它的意義絕不止“BMW插混車型實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)”那么簡(jiǎn)單，BMW此番將試駕場(chǎng)地選在上海崇明島似乎也印證了我的猜測(cè)：全新BMW X1插混版的目標(biāo)是占領(lǐng)中國(guó)插混市場(chǎng)，上海就是它的首個(gè)舞臺(tái)！那么它到底能不能打動(dòng)中國(guó)消費(fèi)者呢？看看這篇試駕，你心里或許就有答案了。
外觀“錦上添花”
插電混動(dòng)版X1基與燃油版新X1打造而來，車身尺寸基本保持不變，軸距2780MM，定位于一款緊湊級(jí)新能源SUV車型。新車延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并在外觀細(xì)節(jié)處加入了彰顯新能源家族身份的元素：雙腎進(jìn)氣格柵采用代表環(huán)保的藍(lán)色噴涂，車身A柱、雙側(cè)門板貼與翼子板處分別新增了有BMW i標(biāo)識(shí)，以及代表eDrive技術(shù)的標(biāo)識(shí)。
內(nèi)飾老樣子 空間是驚喜
X1插混版車型在內(nèi)飾上依然遵循了燃油版車型的設(shè)計(jì)，即便前排采用了運(yùn)動(dòng)座椅設(shè)計(jì)，但是在深棕色配色的襯托下依然典雅，整體內(nèi)飾也如此，用料厚道，裝配工藝成熟，讓人挑不出毛病。
內(nèi)飾或許有些沒新意，但是UKL前驅(qū)平臺(tái)、2780mm軸距帶來的空間確實(shí)令人一“驚”，后排腿部空間綽綽有余，而且后排座椅還能前后移動(dòng)，并且支持4:2:4放倒！再看后備箱，布局相對(duì)規(guī)整，表面空間絲毫沒有受到電池組、電機(jī)與電控系統(tǒng)的影響，這表現(xiàn)絕對(duì)得給個(gè)贊。
配置不算低
X1插混版車型的配置還算齊全，大尺寸全景天窗、電動(dòng)記憶座椅、后排座椅可移動(dòng)、座椅加熱、抬頭顯示、電動(dòng)尾門、電子駐車、帶PM 2.5過濾功能的分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)泊車輔助、......豐富的配置幾乎達(dá)到了豪華B級(jí)車的水準(zhǔn)，不過這寫配置也會(huì)影響到X1插混版的價(jià)格，所以究竟配置夠不夠豐富、是高是低，還要依靠它的售價(jià)來評(píng)判。
另外，BMW還特意為X1混動(dòng)版推出了定制化的APP功能，遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)可以提前加熱、制冷，保證駕乘的舒適性；智能充電可以選擇谷時(shí)充電，幫車主節(jié)省費(fèi)用；內(nèi)置充電站地圖的導(dǎo)航可以一鍵前往充電站......
動(dòng)力系統(tǒng)厲害，BMW很“聰明”！
其實(shí)，X1插混版車型并沒有將重心放在外觀、內(nèi)飾與配置的提升上，它將更多的經(jīng)歷投入了到了動(dòng)力系統(tǒng)的匹配與研發(fā)上，這臺(tái)中國(guó)研發(fā)、中國(guó)制造、專供中國(guó)的豪華緊湊級(jí)新能源SUV在動(dòng)力系統(tǒng)確實(shí)給我?guī)砹瞬恍〉捏@喜，當(dāng)然這里邊有些中國(guó)“特色”的參數(shù)與設(shè)計(jì)，也讓我徹底搞清楚了BMW對(duì)于X1插混版寄托的厚望！
駕駛樂趣依舊
X1插混版車型不僅搭載了BMW xDrive技術(shù)，特有的eDrive驅(qū)動(dòng)模式也能帶來不同的駕乘感受，但無論動(dòng)力系統(tǒng)如何工作，X1插混版依舊是一套不折不扣的“寶馬”，富有韌勁的底盤與精準(zhǔn)的專項(xiàng)調(diào)教讓它駕駛樂趣依然。
BMW eDrive技術(shù)提供三種模式，通過按鈕即可切換車輛所需的能量來源：
駕駛者可以完全依賴車輛默認(rèn)設(shè)置的Auto eDrive模式，由系統(tǒng)智能選擇單一能量來源或者組合。在時(shí)速不超過80公里的情況下，無論是勻速行駛，還是輕微加速，車輛會(huì)優(yōu)先采用電能驅(qū)動(dòng)，而深踩油門踏板，或者時(shí)速超過80公里，系統(tǒng)會(huì)立刻啟動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，由兩套動(dòng)力系統(tǒng)協(xié)同工作。在Max eDrive模式下，車輛以純電模式行駛，而Save Battery模式則為電量保持模式，發(fā)動(dòng)機(jī)通過高壓起動(dòng)機(jī)可以為車載電池組充電。
邦點(diǎn)評(píng)：價(jià)格是“命門”所在
該來的總會(huì)來，因?yàn)槭澜绻S的名字并不白叫，“政策的襁褓”將不再屬于某些“特殊群體”，外資新能源車的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程必然加快，越來越多具備競(jìng)爭(zhēng)力的車型涌入市場(chǎng)，告別“翻來覆去就那幾個(gè)品牌、車型”指日可待。BMW能不能這場(chǎng)狂歡的主角，就看全新BMW X1插電混動(dòng)版的市場(chǎng)表現(xiàn)了，而就目前市場(chǎng)現(xiàn)狀而言，價(jià)格將成為全新BMW X1插混版的命門！
就一款插電混動(dòng)車型而言，全新BMW X1插混版算是達(dá)到了“標(biāo)桿”水準(zhǔn)，它在動(dòng)力、空間、能耗方面的表現(xiàn)稱得上優(yōu)秀，而BMW一直強(qiáng)調(diào)的“駕駛樂趣”也沒有丟失，這些都是全新BMW X1插混版的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力所在。但別忘了那句話：一切拋開價(jià)格談市場(chǎng)的觀點(diǎn)都是耍流氓！既然BMW想要“收割”市場(chǎng)，那就必須動(dòng)點(diǎn)“真格的”！
幾乎到手的國(guó)補(bǔ)、地補(bǔ)以及免費(fèi)滬牌并不是“免死金牌”，如果BMW過分樂觀地拿出一個(gè)“預(yù)料”之中的高傲價(jià)格，那么中國(guó)消費(fèi)者依然不會(huì)買單！反之，如果全新BMW X1插混版官方價(jià)格能夠控制在37萬-39萬元，再配合不俗的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力與BMW品牌帶來的溢價(jià)，全新BMW X1插混版還是能在市場(chǎng)占有一席之地的。
