現(xiàn)在街面上跑的的電動車越來越多，這與國家政策支持和產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展有著密切聯(lián)系，市場在售電動車也越來越多，可給消費(fèi)者提供多種選擇；帝豪EV就是眾多車型中性價比很高的一款車，從該車型上市以來銷量一直不錯，今天我們找來3位帝豪EV車主，與他們聊聊在實(shí)際選車、用車中的小故事。
1號車主：陳先生
陳先生是一名攻讀攝影專業(yè)的研究生，今年就要畢業(yè)了，目前經(jīng)常會到全國各地跟組拍攝宣傳片和廣告片，雖然并不是長期待在北京，但依然需要一輛屬于自己的汽車在城市中代步。因牌照問題選擇了一輛純電動汽車，購買之初心理還對電動車有一些看法，但經(jīng)過近1年時間的使用后改變了這一看法。
在初選時，陳先生也考慮過別的車型，比如比亞迪秦EV300和e5、以及北汽EU260，但秦EV300當(dāng)時沒有現(xiàn)車，而且售價略貴，比亞迪e5的外觀陳先生又不是很喜歡，感覺不太適合年輕人開，北汽EU260的后排高度不是很高，長時間乘坐腿部會產(chǎn)生不適，所以都存在多多少少的不足。
當(dāng)陳先生看到帝豪EV時，首先是被它的“容貌”所吸引，在沉穩(wěn)的外表下細(xì)節(jié)之處又有不少時尚感，外觀非常精致，視覺效果也很突出。
當(dāng)問到如何給車輛充電時，陳先生一臉輕松，因?yàn)樗槐貫榇藫?dān)心，學(xué)校內(nèi)設(shè)有充電站，充電非常方便，解決了電動車使用過程中最大的難題。
目前困擾電動車車主最大的問題就是充電如何解決，雖然大部分電動車在購車時都會隨車免費(fèi)贈送一個充電樁，而且免費(fèi)上門安裝，但有些地區(qū)伴有各種阻力，使得充電樁的安裝并不是一帆風(fēng)順。
但目前發(fā)展形勢是美好的，隨著電動車的大范圍普及和政策上的諸多優(yōu)惠條件，使得安裝充電樁的阻力一步步消除。
內(nèi)飾采用吉利家族式設(shè)計語言，整體造型中規(guī)中矩，應(yīng)用了比較多的平直線條，中央觸摸液晶顯示屏集成多項(xiàng)影音娛樂和車機(jī)互聯(lián)功能，藍(lán)色和黑色的顏色搭配非常簡潔。
四幅式多功能方向盤下部為平底設(shè)計，3點(diǎn)和9點(diǎn)位置進(jìn)行了人機(jī)工程學(xué)處理，造型美觀，握上去非常舒適，也比較符合年輕人的審美。
陳先生用車小結(jié)：目前他的這臺帝豪EV已經(jīng)行駛了1.9萬公里，總體來說陳先生對帝豪EV還是非常滿意的，無論在外觀還是內(nèi)飾設(shè)計方面都不錯，在同級別車型中售價、用料和做工都屬較高水平；民族汽車工業(yè)能快速發(fā)展到今天的水平非常值得肯定，但陳先生表示如果能將車輛舒適性提高一些就更好了。
2號車主：馬先生
馬先生的情況和剛才陳先生比較類似，身份都是學(xué)生，均屬于高學(xué)歷人才，他們共同的特點(diǎn)就是全部選擇帝豪EV做為自己的出行工具。
馬先生家中有兩輛汽車，另一輛是傳統(tǒng)汽油車，帝豪EV做為家中第二輛車的身份出現(xiàn)，主要在城市內(nèi)使用，個人認(rèn)為這是一種非常好的搭配。隨著電動車產(chǎn)業(yè)整體快速發(fā)展，相信在不久的未來電動車使用會像汽油車一樣方便快捷，不再為續(xù)航而焦慮；而且目前帝豪EV那253km的續(xù)航里程也已在一定程度上解決了續(xù)航問題，短途出游沒有任何壓力。
馬先生對帝豪EV的外觀評價很高，這也是選車時最終選擇它的一個重要原因，外觀看上去不像某些電動車那樣廉價，很有質(zhì)感。
因?yàn)樾振R和身為90后，他在外觀方面有很多專屬于自己的地方，這體現(xiàn)在車身細(xì)節(jié)之處，比如會在車窗貼上“馬”和“90后”的貼紙，在保險杠位置貼上“電力充足”，將輪轂螺栓換為與車身同色，雖然都是一些很小的細(xì)節(jié)，但體現(xiàn)著馬先生對帝豪EV的喜愛，將它打造為自己生活中的好伙伴。
馬先生在車內(nèi)同樣進(jìn)行了精心布置，例如加裝HUD抬頭顯示、車內(nèi)氛圍燈等等，在原車功能基礎(chǔ)上又增加了部分實(shí)用配置，這也是對自己愛車的一種喜愛，將愛車變?yōu)樽约旱牡诙€家。
馬先生用車小結(jié)：目前他的這臺帝豪EV已經(jīng)行駛了1.6萬公里，馬先生對于車輛外觀、內(nèi)飾以及整體做工都很滿意，在實(shí)際使用過程中體驗(yàn)也不錯，較同級別車相比整車性能更加均衡，這也是為何購車時最終選擇了帝豪EV的原因。
3號車主：白先生
白先生作為一名銷售人員，經(jīng)常需要開車見客戶，這就對續(xù)航里程有著較高要求，在購買這輛帝豪EV時對它的續(xù)航存在一些擔(dān)憂，擔(dān)心不能滿足自己的使用需求，但經(jīng)過這將近一年的使用徹底打消了這個顧慮，平時在北京根本不用擔(dān)心續(xù)航問題，幾乎可滿足所有用車需求，也無需刻意低速駕駛，總之對續(xù)航方面非常滿意。
白先生購車時的對比車型同樣為比亞迪秦EV300和e5，以及北汽EU260，最后選擇帝豪EV的理由也和第一位車主陳先生相同，認(rèn)為外觀和內(nèi)飾設(shè)計的綜合競爭力很高，相比之下更吸引人。
白先生的用車半徑不止在北京范圍內(nèi)，曾經(jīng)駕車去過天津，如果駕車技巧得當(dāng)和行駛路線不十分長，幾乎可以做到中途不用充電，往返天津不在話下。
做為一臺定位家用的電動車，車內(nèi)空間在這個級別也算是上流水平，不像某些電動車第二排座椅為保留頭部空間而將坐墊設(shè)計的很低，白先生身高超過180cm，用白先生的話說是：“像坐在了馬扎上”；帝豪EV在這方面沒有出現(xiàn)此類問題，無論腿部還是頭部空間都有不錯的表現(xiàn)，令白先生滿意。
畢竟這只是一輛補(bǔ)貼后售價只有十多萬元的車型，以這個售價來看整車體驗(yàn)已非常不錯了，可能到下次改款時廠商會將此問題改進(jìn)，滿足車主需求。
白先生用車小結(jié)：目前他的這臺帝豪EV已經(jīng)行駛了1.2萬公里，最讓白先生欣慰的就是續(xù)航方面，用白先生自己的話說：“隨隨便便跑個兩百七八十公里沒問題”，這解決了白先生買車時最大的擔(dān)憂。
邦點(diǎn)評：
今年北京新能源車指標(biāo)已用盡，這也很好地說明電動車被越來越多人接受，逐漸改變了曾經(jīng)對電動車的看法，購車人越來越多。老款車型（帝豪EV）在很多方面實(shí)力都很均衡，在贏得不錯銷量的同時也贏得了車主口碑，隨著新款車型（帝豪EV300）的上市，在續(xù)航里程和電池智能溫控方面有較大升級，同時在外觀和內(nèi)飾方面都有改進(jìn)，相信未來會有更好的市場表現(xiàn)。
