日前,政府市場的推廣加上消費者認(rèn)知度的提高,新能源汽車在最近兩年受到了廣泛的關(guān)注,同時也帶動了油電混動汽車的發(fā)展。據(jù)悉,英國計劃從2040年開始禁止非混合動力汽車,法國計劃在2040年前禁止所有內(nèi)燃車輛銷售。為了應(yīng)對市場的變化,阿斯頓現(xiàn)官方表示將在十年內(nèi)使用混合動力技術(shù)制造每款產(chǎn)品,目標(biāo)在2020年中期推出混合動力車隊。
阿斯頓馬丁公司首席執(zhí)行官安迪·帕爾默表示,“隨著越來越多的歐洲國家打算在未來幾十年內(nèi)禁止非混合動力汽車,阿斯頓正在尋求電動化。到2020年中期,阿斯頓產(chǎn)品將采用100%的混合動力。”
眾所周知,阿斯頓馬丁被譽(yù)為高端運(yùn)動車制造商,旗下產(chǎn)品更是配備了V12發(fā)動機(jī)。在決定轉(zhuǎn)型混合動力之后,阿斯頓馬丁計劃只采購電池單體,自己完成電池系統(tǒng)的組建。
在被福特出售的十年時間里,豪華跑車品牌阿斯頓馬丁一直處于虧損的狀態(tài),直到最近一年才有所好轉(zhuǎn)。根據(jù)相關(guān)資料顯示,成本的縮減加上DB11跑車的良好表現(xiàn),阿斯頓馬丁今年二季度收入大幅提高,相較去年5260萬英鎊(約合人民幣4.5億元)的損失,第二季度稅前利潤為1520萬英鎊(約合人民幣1.3億元),實現(xiàn)連續(xù)三個季度增長。
值得注意的是,阿斯頓馬丁曾經(jīng)還和樂視有著一定的淵源。2016年,阿斯頓馬丁與樂視成立了電動汽車合資公司,雙方將一起研發(fā)生產(chǎn)一系列具備行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢的互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車。不過,在之后的時間里,樂視并沒有給予應(yīng)有的支持,直到最后撤資,導(dǎo)致阿斯頓馬丁縮減了計劃產(chǎn)能。