8月28日，北京市經(jīng)信委發(fā)布“北京市示范應(yīng)用純電動小客車產(chǎn)品備案信息（2017年第4批）”，共計10款車，來自7家車企（E30L屬于風(fēng)神，ER30屬于東風(fēng)），具體情況見下圖。
這10款車型有老面孔，也有新成員，借此“備案信息”披露的機會，和大家嘮嘮這些車，順便給有想入手的朋友推薦一二。
長安逸動EV很早就面向市場售賣，當(dāng)時它的競爭對手還是北汽EV200，最初體驗到該車令人興奮的加速性能，彼情彼景，至今難忘。
不過，套用句俗語：時光荏苒，歲月如歌。兩年多過去了，長安才推出逸動EV的300km版本，有些慢。今年上半年純電動汽車市場是續(xù)航300km主導(dǎo)的戲，下半年登場亮相的則是350km，8月底進入“北京目錄”，10月底北京人民的指標(biāo)就到期，不到兩個月時間，各大車廠競爭激烈程度自不必說，逸動EV所在的緊湊級市場，強敵環(huán)伺，價格可能是逸動EV能出的最直接有效的牌了。
所以，這車等價格吧，如果是補貼后10萬元左右，靠譜。
何以見得？看看下面這款車。
剛剛上市，補貼后售價13.98-15.98萬的艾瑞澤5e工況續(xù)航達到了351km，這一核心性能參數(shù)很難不讓人關(guān)注到它。市面上，同樣價位同樣級別的車，能與其比肩的，也就是北汽EU400了。冬天不久來臨，怕續(xù)航衰減的人肯定更關(guān)注這兩款車型，艾瑞澤5e具有一定的市場競爭力。目前來看，艾瑞澤5e至少在產(chǎn)品力上比逸動EV有優(yōu)勢。
艾瑞澤5e的購車手冊我們已經(jīng)寫過了，感興趣的朋友可以點擊鏈接觀看。
購車手冊：補貼后售價13.98-15.98萬的艾瑞澤5e買哪款？
海馬這款以字符命名的純電動車，算熟悉的陌生人吧，因為編輯部曾在2016年4月的時候測試過它的極限續(xù)航，當(dāng)時跑到趴窩用了近5個小時，最終成績是219km。
當(dāng)時就覺著它的續(xù)航短，過去小1年半后的今天，海馬@3依舊拿202km的續(xù)航里程拼市場，是不是顯得有些勇氣可嘉？當(dāng)初2016年的時候該車補貼前售價可是20.98萬哦，目前這市場環(huán)境下，補貼后低于10萬是最起碼的誠意吧。
想了解該車情況的朋友可以點擊我們一年前做的試駕評測。
大哥EU400上市了，小弟EU300可不僅僅是在EU260上增加續(xù)航里程這么簡單，這是一款換電車型。目前的可靠消息是該車至少會面向出租車市場投放，至于私人市場，可能還有一些政策方面的問題以待解決。
同時，據(jù)說北京要建設(shè)200個換電站，一旦建成運營，就是對純電動汽車能源使用上的突破嘗試。不過對指標(biāo)截止到10月底到期的朋友，這款車遠水解不了近渴，可以看看北汽新能源下一款車。
這款車絕對是老面孔了，從最開始的EV150，到如今的EV200，據(jù)消息，這款工況續(xù)航265km的EV300將在今年第四季度上市，動力性能較于老款車型不變，但由于電池容量增加，導(dǎo)致整備質(zhì)量增加了65kg。
第四季度上市，同樣是一款不解近渴的車型啊，下一輛。
首先，北京市經(jīng)信委公布的第四批備案信息中，EC180的電池容量是21.9kWh，工況續(xù)航170km，EC200的電池容量是20.5kWh，工況續(xù)航162km，這讓筆者有些蒙圈。我們大家都知道，EC180的工況續(xù)航是156km，EC200增加了快充功能，續(xù)航其實之增加了6km，達到162km。
說回到產(chǎn)品，經(jīng)過升級后的EC200補貼后售價分別為5.68萬元和6.28萬元，相較同配置的EC180貴了7000元，這車現(xiàn)成的能買到，我們也做了詳盡的靜態(tài)評測，有興趣了解的點擊下方鏈接即可。
續(xù)航提升至200km/支持快充 實拍北汽新能源EC200
北汽新能源的高端品牌ARCFOX首款量產(chǎn)車，尚未上市，售價未知。從已知的消息來看，這款小車功能豐富，科技感十足，我們也做了相應(yīng)的前瞻解讀，對這款車感興趣的朋友可以點擊下方鏈接了解。
同樣是小型純電動車，下面這款車早在2015年即在武漢、上海等地區(qū)上市，它是：
東風(fēng)風(fēng)神E30L在北京地區(qū)的補貼后售價5.2萬元，這款車電動邦在此前并未做詳細介紹，在此占用一些篇幅進行個簡單介紹。
E30L車身身材雖然嬌小，但在長度、高度和軸距上，均比同級的知豆D2，眾泰E200有優(yōu)勢。同時，該車具備快充功能，30分鐘可完成30-80%的充電工作，而慢充充滿則需要6-8小時，這一性能屬行業(yè)平均水平。
內(nèi)飾方面，有點小特色，首先是沒有儀表盤，信息都集成在了①中控屏上，顯示樣式有點像晨風(fēng)，其次，②換擋機構(gòu)終于不是旋鈕式的了，而且該車沒有P擋，停車走人的時候掛在N擋即可，同時，你也不會在這輛車上找到手剎按鈕或拉桿，因為它是腳剎。
然后是③音響部分，能夠連接USB放音樂，以及，收聽各地FM節(jié)目。
E30L的長軸距此時發(fā)揮了作用，將前排座椅放倒，人可以哈腰進去，來到第二排，也就是說，這是一輛兩門四座車。當(dāng)后排被整體放倒后，其后部空間還算可以，平時拉個箱子之類的物件沒啥問題。
這款小車的動力請不要奢求什么，搭載的永磁同步電機最大功率25kW，采用了后置后驅(qū)，據(jù)說可以飆到100km/h。在城市里開，我覺著咱還是別彪了。
對東風(fēng)風(fēng)神E30L的簡單介紹肯定掛一漏萬，待電動邦拿到實車，會后續(xù)做出更詳盡的試駕評測。現(xiàn)在總結(jié)一下，這款小車的對手們在逐月的銷量表現(xiàn)上十分強勁，進入北京市場，沒別的，大力宣傳吧，恐怕好多老百姓都不知道這車的存在，從產(chǎn)品力和5萬多的售價上看，E30L還有奔頭，目前筆者了解到的是店內(nèi)無車，可下定，10月底應(yīng)該能夠拿到車，不過，有心買的朋友還是親自確定為妥。
俊風(fēng)ER30這款車由啟辰R30改造而來，車身尺寸（長寬高）為3775×1665×1690mm，軸距2450mm，該車搭載最大功率60kW的永磁同步電機。
東風(fēng)俊風(fēng)在北京沒有4S經(jīng)銷商，暫不知如何購買到該車，筆者試圖聯(lián)系車輛制造商浙江時空詢問相關(guān)情況，但始終無法連線，有知情讀者可以提供線索，我們將盡責(zé)評測報道該車。
10款車型，有的你想買都不知道怎么買，有的還是用2年前的續(xù)航水平“沖擊”市場，有的還卡在政策的通行路上，淘沙般過一遍，新增的能考慮買的車型真不多。
艾瑞澤5e擺脫跳票魔咒，高調(diào)上市，有志沖擊北京市場；北汽EV300鐵定主攻北京市場，但是上市進度不趕趟，EC系列將再次發(fā)力市場。E30L或成為5-6萬元區(qū)間的一大產(chǎn)品黑馬。逸動EV300、海馬@3則需痛打價格戰(zhàn)，不然很難在僅有一個多月的時間里在北京市場立足。高端品牌ARCFOX帶來的LITE只能說是試水北京用戶接受較低續(xù)航、較高車價的能力。
其他沒說到的車型，洗洗睡吧，明年見。
