2019、2020、2022、2030，大家面對這些數(shù)字或許沒有太大感觸，但對于歐洲車企而言卻是迫在眉睫，這些數(shù)字就是歐洲5大車企實現(xiàn)電氣化轉變的時間節(jié)點。也許到2040年我們就要和傳統(tǒng)燃油車說再見，迎接我們的將會是48V混動、插電混動和純電動這三大動力模塊。
■環(huán)保、政策、對手逼迫廠家推出電氣化時間表
之前世界各國都推出了傳統(tǒng)燃油車禁售時間表，荷蘭和挪威兩個國家分別宣布將在2025年執(zhí)行相關政策。作為汽車大國的中國也在制定傳統(tǒng)燃油車禁售時間表，從政策上來看，各國政府都不想為傳統(tǒng)燃油車留一條活路。
特斯拉一個幾年前還不被看好的電動車企，現(xiàn)在反倒成為傳統(tǒng)車企的隱患。雖然特斯拉的某些性能不及傳統(tǒng)豪華車，但它風馳電掣的性能、未來感十足的科技配置和越來越長的續(xù)航里程就是代表著未來。如果傳統(tǒng)車企依舊按照傳統(tǒng)節(jié)奏走下去，未來會很危險，因此新思路、新戰(zhàn)略成為近幾年車企發(fā)展的重頭戲。
■2019年：沃爾沃將停止傳統(tǒng)燃油車生產
之前沃爾沃多次發(fā)布公告，稱自2019年起只生產插電式混動和純電動車型。這標志著沃爾沃汽車將告別純內燃機，沃爾沃汽車也將成為首個全面電氣化的豪華汽車制造商。
沃爾沃汽車將推出一系列包含電氣化技術的汽車產品，包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、以及中混混合動力汽車。2019年至2021年，沃爾沃汽車計劃推出五款純電動車，其中三款為沃爾沃汽車品牌，另外兩款則為沃爾沃汽車旗下的Polestar高性能電動車，這5款車型還可選擇搭載插電式混合動力或者48V混合動力。
目前，沃爾沃的產品序列中擁有40系列、60系列和90系列，同時還有對標寶馬M品牌的Polerstar品牌。除未上市的40系列，S60L、S90、S90L、XC90等多款車型都推出了插電混動版車型。通過渦輪增壓、機械增壓、電動機的共同努力，沃爾沃的Drive-E系列發(fā)動機動力參數(shù)能達到傳統(tǒng)V6或是V8發(fā)動機的水平。
沃爾沃已經做好準備，在即將上市的XC40的動力配置清單中，我們發(fā)現(xiàn)了插電式混動的身影，這也是為2019年的規(guī)劃做準備。相比奔馳、寶馬這些體量大的豪華品牌，沃爾沃產品線較短、動力系統(tǒng)相對單一，在傳統(tǒng)豪華車競爭中沃爾沃也許不占優(yōu)勢，但在電氣化進程中，沃爾沃可以在短期內時間轉身，甚至領跑。
■2020年：捷豹所有車型都會提供混動、純電動車型
法蘭克福車展前夕，捷豹舉辦了《科技“心”生》科技大會。大會中，捷豹路虎首席執(zhí)行官拉爾夫·斯佩思博士表示：“從2020年起，每輛捷豹路虎車型都將被電氣化，這將給我們的客戶更多的選擇。”同時，捷豹也會在人工智能、自動駕駛、互聯(lián)網甚至物聯(lián)網方面加大研發(fā)力度。
這次科技大會中，捷豹路虎放出了一張官圖，這張圖分別代表著昨天、今天和明天。同時，這也代表著捷豹電氣化發(fā)展的三個方向。E-TYPE ZERO是捷豹經典車部門推出的全新產品，在老車的基礎上改裝電氣化系統(tǒng)，使其成為富豪手中的新玩具，I-PACE有望在明年上市，這是捷豹首款純電SUV。FUTURE-TYPE就是未來，它展示了捷豹路虎未來的戰(zhàn)略與思路。
盡管捷豹推出了完成度接近量產的i-PACE，不過它沒有一款在售的插電混動和純電動車。要實現(xiàn)電氣化戰(zhàn)略捷豹還有很長的路要走。
想了解捷豹的昨天、今天和明天嗎？點擊以下鏈接查看！
《一個方向盤就能掌控一切？捷豹FUTURE-TYPE詮釋2040年智能出行新概念！》
《玩轉經典車新思路 捷豹E-TYPE ZERO正式發(fā)布》
■2022年：奔馳將增加50個電氣化車型
德國三駕馬車中，寶馬正在快馬加鞭的向前狂奔，老對手奔馳雖然起步慢。但憑借著自身雄厚的研發(fā)能力和在新能源多年的耕耘，奔馳想追上對手并不難。投資特斯拉，與比亞迪合資成立騰勢都是為之后的電氣化做準備。如今，奔馳推出了EQ新能源子品牌，并且首款新車已經接受預定。
▲ 奔馳Generation EQ概念車
今年法蘭克福車展期間，梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官蔡澈博士表示，到2022年，奔馳旗下所有車型都只提供混合動力或純電動版本，并且屆時將會至少再增加50個全新的電氣化車型。與此同時，奔馳旗下的子品牌smart也將在2022年之前完成電氣化過度。
奔馳EQ品牌最早于2016年發(fā)布，目前該品牌下已經推出了Generation EQ（SUV）、EQA（緊湊型轎車）兩款概念車。另外，奔馳還注冊了EQC、EQE和EQS等商標，這幾個商標分別對應了奔馳的A級、C級、E級和S級。目前，首款車型Generation EQ的量產版車型已經開始接受預定。
據(jù)悉，消費者可通過交付2500美元（約合1.7萬元人民幣）定金的方式來預定這款純電動SUV車型，新車預計將于2019年正式交付，目前這款新車已經收到2000臺訂單。未來，EQA量產版車型還將以國產的形式進入國內，屆時屬于豪華品牌的電氣化大展將拉開帷幕。
想知道奔馳EQA概念車具體情況的網友可以點擊以下鏈接
■2025年：寶馬的NUMBER ONE>NEXT戰(zhàn)略
NUMBER ONE> NEXT是寶馬最新的電氣化戰(zhàn)略，到2025年寶馬將發(fā)布25款新能源車型，其中12款為純電動車型，未來所有品牌型號的新車都將推出純電動產品。相比其它品牌的泛泛而談，寶馬甚至給出相關新車推出的詳細時間表。
寶馬將于2018年推出BMW i8敞篷跑車，2019年推出首款MINI電動車型量產版，2020年全球推出純電動核心產品BMW X3，還將在2021年推出BMW iNEXT創(chuàng)新先鋒車型。
到2025年，寶馬集團將推出25款新能源汽車，其中12款為純電動汽車。預測到2025年，寶馬集團的新能源汽車銷量將占整體銷量的15%-25%。
在法蘭克福車展上發(fā)布的全新BMW i Vision Dynamics概念車定位于BMWi3和BMWi8之間，是一款動感且極具進取精神的四門轎跑車。其電動行駛里程高達600公里，最高車速超過200km/h，0-100km/h加速僅需4秒 。
▲ BMW i Vision Dynamics Concept(點擊車名查看詳解文章)
截至2016年，BMW在全球實現(xiàn)10萬臺新能源車銷量的里程碑，截至目前，已有超過16萬輛寶馬集團的電動車型行駛在道路上，2016年新能源車的總銷量也達到了4萬臺。今年，寶馬有望在全球售出10萬臺新能源車，其中i3的銷量有望實現(xiàn)翻番，。
在銷量占比上，去年電動車已經占到寶馬總銷量的2.6%。2025年，預計電動車將占據(jù)寶馬銷量的15-25%。這意味著寶馬全系車型都將實現(xiàn)電氣化。
■2030年：大眾I.D.家族征戰(zhàn)新能源市場
別看現(xiàn)在大眾在新能源領域沒有太大動作，其實它是在悶聲發(fā)大財。大眾是最懂中國市場的海外品牌，因此它也給出更多、更詳細的戰(zhàn)略。除了I.D.家族、新能源車專屬的MEB平臺，大眾還投入超過240億歐元的新能源車專項研發(fā)資金。
▲ 大眾MEB平臺
近幾年，大眾在新能源車領域推出了幾款車型，例如采用插電混動的高爾夫GTE和e-高爾夫，較高的售價和較低的競爭力注定他們不會是熱銷車型。未來劇情會有大反轉，本屆法蘭克福車展中，大眾宣布至2025年將推出80款新型電動車，其中包括50款純電動車和30款插電式混合動力車型。2030年，大眾品牌的新能源車將達到300款。
▲ 大眾I.D.家族國內上市計劃
▲ 大眾I.D.家族三款新車
在國內，大眾將推出國產、進口插電混動和純電動車數(shù)量將達到20款。其中I.D.家族四款新車都將入華，同時還將推出更多全新車型。
相比其它品牌，大眾提出了更細化的電氣化進程和新車規(guī)劃。作為最懂中國市場的海外品牌，大眾推出的每款新車都會更注重國內消費者的喜好，盡管之前推出的新能源車不是很成功，未來大眾的新能源車會根據(jù)國內政策、用戶習慣對車型進行修改，因此在電氣化時代，大眾有可能還是最受歡迎、賣的最好的海外品牌。
■ 邦點評
五大車企在同一時期共同發(fā)聲宣布電氣化戰(zhàn)略與時間表，這肯定不是巧合，今年將是全球新能源車爆發(fā)的元年。從各家車企發(fā)布的戰(zhàn)略中，我們發(fā)現(xiàn)了共同點與不同點：
1.未來車企將推出48V混動、插電混動和純電三大動力模塊；
2.新能源子品牌/家族將與傳統(tǒng)車系并存，車企將推出更多的產品線以滿足消費者的需求；
3.自動駕駛、全新的出行方式已經成為各大車企的主要課題；
4.那些頑固、不愿意改變、不接受電氣化的車企，也許等不到2040年咱們就要說再見了。
