寶沃，一個讓我們陌生又熟悉的品牌，曾經(jīng)能和奔馳匹敵，力壓寶馬的豪華品牌卻因為種種原因銷聲匿跡，如今寶沃已經(jīng)在中國重生，但BX7、BX5兩款車型始終不能體現(xiàn)出當年寶沃品牌的精髓，在2017法蘭克福車展中，寶沃正式發(fā)布了全新ISABELLA純電動概念車，這是寶沃歷史上最經(jīng)典的車型，難道這款經(jīng)典車型要有復蘇的跡象？

1919年，寶沃品牌在德國不萊梅建立，1954年，寶沃推出了首款Isabella，這款車憑借著浪漫的名稱、明快優(yōu)雅的車身線條和不錯的性能贏得了歐洲消費者的認可。63年后，“ISABELLA”在法蘭克福車展中重出江湖，這也預示著屬于寶沃的全新時代即將來臨。

■ 融合經(jīng)典的現(xiàn)代設計

光看外觀，全新ISABELLA概念車與寶沃現(xiàn)有兩款SUV毫無瓜葛。外觀采用寶沃最新的“流體印象藝術（Impression of Flow）”設計風格打造。雖然63年過去了，經(jīng)典Isabella的一些標志性設計如約出現(xiàn)在全新概念車中，著名的“ISABELLA-Line”除了美化外觀外，還整合了駕駛輔助系統(tǒng)傳感器和嵌入式電動門把手。

新車的長寬高分別為5000/1920/1400mm，如果按照尺寸劃分，這臺車的競爭對手將會是保時捷Panamera這類大型運動豪華車。

大量空氣動力組件的應用是該車外觀設計的最大亮點，車頭下部包圍可以讓氣流在車身周圍快速通過，同時車頭的冷卻氣道可以有效的為前輪剎車系統(tǒng)降溫。前輪后方的垂直擾流板進一步降低車身的空氣阻力，擾流板后方還集成了代替后視鏡的攝像頭。

其實該車尾部的設計更具特色，獨立的C柱設計會在氣流通過后會對后軸施加額外的下壓力，提升穩(wěn)定性。尾部擴散器設計在高速行駛時減小升力，進一步降低能耗和提升操控。

■ 主動迎合消費者的科幻座艙

獨特的座艙設計為我們展示了后現(xiàn)代科幻風格，其中懸浮式儀表盤、前顯示屏都具有航空器械的感覺，用戶定制的前貫通式液晶屏拉高了車內(nèi)的科技感與檔次感。中控臺的兩塊純觸控屏巧妙地將駕駛區(qū)和乘坐區(qū)隔離，主駕部分全息顯示屏可顯示包含3D導航、行車信息等大量服務功能；副駕駛部分是一塊3D互動屏，采用了觸摸屏操作的方式。

ISABELLA是一款四門四座轎跑車，車內(nèi)采用四個獨立座椅。后排乘客擁有兩個獨立的觸摸娛樂系統(tǒng)可以享受，每位乘客都會有獨立的空間。

■ 續(xù)航里程可達500km

寶沃ISADELLA采用了e-Propulsion EV平臺打造，該平臺具有更高的電池能量密度，續(xù)航里程將達到500km。在快充模式下，30分鐘可充至總電量的80%。據(jù)悉，ISABELLA概念車還配備了無線充電技術。

新車將搭載eAWD四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以實時分配前、后軸扭矩，配備了兩部集成轉(zhuǎn)換器的同步永磁電機，同時兩個電機可自由分配前軸和后軸的扭矩。參數(shù)上，這套動力系統(tǒng)總輸出功率達到300馬力，最大扭力為450N·m，0-100km/h加速時間為4.5秒，最高時速可達250km/h。

新車提供五種駕駛模式：1.Eco模式在確保最高能效的同時可提供最長續(xù)航里程；2.Comfort模式是NVH優(yōu)化模式，可提供舒適的駕駛感受；3.如遇冰雪路況，AWD四驅(qū)模式會被激活，從而自動分配左右輪的扭矩，實現(xiàn)最佳的循跡性與操控性；4.Sport和Sport+模式將以后輪電機為主驅(qū)動車輛，系統(tǒng)反應更直接、油門響應更靈敏，以確保最佳的操控靈活性。

■ 邦點評

前面所到，ISABELLA就是寶沃品牌的精髓。雖然本次寶沃推出的只是款概念車，但這也許是寶沃重歸歐洲市場的前奏。幾十年沒有造過一臺車的寶沃品牌已經(jīng)與時代脫節(jié)，因此電氣化進程是寶沃回到豪華車第一陣營的絕佳機會。按照寶沃每年發(fā)布兩款新車的速度，寶沃現(xiàn)已經(jīng)推出兩款SUV車型。未來，寶沃BX7 TS、BX6以及新能源車型BXi7將在國內(nèi)上市，但ISABELLA的設計還是過于概念，因此近期內(nèi)很難量產(chǎn)。