紅井路，北京摩友的摯愛，邦老師也是隔三差五就會(huì)來感受一下壓彎的樂趣。今天我們的故事就發(fā)生在這里，不過邦老師駕駛的不是摩托車，而是它——東風(fēng)風(fēng)神E70。

這輛去年十月上市的車已經(jīng)不是新車型了，不過拿它跑山的感受各位可知道？來吧來吧，邦老師給你們講講關(guān)于這輛東風(fēng)風(fēng)神E70在紅井路發(fā)生的故事。

■ 國際慣例——基本信息擺一擺

1. 車輛長(zhǎng)寬高分別為4680/1720/1530毫米，軸距2700毫米，定位純電動(dòng)緊湊級(jí)轎車，由風(fēng)神A60打造而來，車身采用多處藍(lán)色元素點(diǎn)綴；

2. 車輛內(nèi)部空間優(yōu)勢(shì)明顯，內(nèi)飾材質(zhì)比較良心，同時(shí)也有一些藍(lán)色元素裝飾；

3. 搭載與寧德時(shí)代共同開發(fā)的電池組，容量為49.1千瓦時(shí)，綜合續(xù)航里程為351公里，最大續(xù)航里程超過500公里。支持快慢充，快充模式下30分鐘內(nèi)可充至80%，慢充模式下6-8個(gè)小時(shí)可充至滿電狀態(tài)；

4. 電機(jī)最大功率90千瓦，最大扭矩260牛·米，設(shè)有ECO/SPORT模式可供選擇。車輛設(shè)有弱、中、強(qiáng)三檔能量回收模式；

5. 車輛于去年十月上市，目前補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)為13.98-14.98萬（以北京地區(qū)為例）。

■ 動(dòng)態(tài)：表現(xiàn)均衡，跑山并不吃力

1. 動(dòng)力比起新上市不久的純電動(dòng)緊湊級(jí)車型們確實(shí)顯得略有不足，不過升級(jí)換代已經(jīng)提上日程。

2. 轉(zhuǎn)向手感是值得稱贊的一點(diǎn)，線性、細(xì)膩、精準(zhǔn)而不至于神經(jīng)質(zhì)。

3. 懸掛采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。

4. 動(dòng)能回收分三檔，最強(qiáng)模式下制動(dòng)感受明顯。

5. 綜合續(xù)航351公里的數(shù)據(jù)比較實(shí)在。

6. 雖然有ECO和運(yùn)動(dòng)兩種模式，但是運(yùn)動(dòng)模式效果不明顯。

■ 靜態(tài)回顧

雖然去年新車上市的時(shí)候邦老師已經(jīng)到店實(shí)際感受過一次東風(fēng)風(fēng)神E70，不過當(dāng)我們路過這座安靜的山莊時(shí)，邦老師還是選擇將它停在院落里，打算細(xì)致地去打量一番。

1. 外觀樸素，充電口操作方式“逆天”！

2. 內(nèi)飾材質(zhì)良心，配置為一般水平。

3. 空間表現(xiàn)出色，不過后排門板沒有儲(chǔ)物槽令人不解。

■ 邦點(diǎn)評(píng)

在純電動(dòng)緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)中，更新迭代是很迅速的，目前正在進(jìn)入市場(chǎng)的一大批更新?lián)Q代產(chǎn)品綜合續(xù)航能力已經(jīng)達(dá)到400公里以上。這些改頭換面的“選手”無論是性能表現(xiàn)還是配置表現(xiàn)都非常出色，相比而言，去年上市的風(fēng)神E70確實(shí)略顯滯后。從價(jià)位來看，比亞迪秦EV450（14.99萬起）、帝豪新能源EV450（13.58萬起）、北汽EU5（12.99萬）、江淮iEVA50（12.25萬起）等車型價(jià)位都與風(fēng)神E70不相上下，不知此刻的風(fēng)神E70有沒有一種被時(shí)代追逐的緊迫感呢？不過轉(zhuǎn)念一想，綜合續(xù)航351公里的它已經(jīng)足夠家用，而且出色的空間表現(xiàn)是一個(gè)極大的亮點(diǎn)，畢竟作為十幾萬的家用車，空間還是一個(gè)非常重要的因素不是么？

此外，東風(fēng)風(fēng)神E70已經(jīng)在準(zhǔn)備更新?lián)Q代，不知在優(yōu)化電池、優(yōu)化配置后，能否在其他方面趕超前面提到的幾位呢？如果真是那樣，東風(fēng)風(fēng)神E70各個(gè)方面表現(xiàn)將更加優(yōu)秀，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力想必也會(huì)有明顯提升！