此前，吉利憑借帝豪EV、帝豪GSe等車型在新能源領(lǐng)域初露鋒芒，在距今不到一個(gè)月的時(shí)間，吉利在寧波發(fā)布新車博瑞GE，新車分為PHEV插電式混合動(dòng)力和MHEV輕度混合動(dòng)力兩種版本，邦老師此次南下深圳， 試駕其中的PHEV車型，到底是真的有看頭還是噱頭，試駕以后便知。

■ 試駕表現(xiàn)：動(dòng)力充沛，換擋平順

此次邦老師試駕的是插電混動(dòng)版本的頂配車型-耀領(lǐng)版，補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價(jià)19.98萬元。先來說說動(dòng)力：

博瑞GE PHEV提供ECO（節(jié)能）、COMFORT(舒適)、SPORT（運(yùn)動(dòng)）三種駕駛模式可選。

另外在動(dòng)力輸出方面則提供了EV純電和HEV混動(dòng)模式。

但當(dāng)電量過低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)頻繁介入以保證動(dòng)力輸出，此時(shí)的換擋動(dòng)作較為明顯，而再進(jìn)行深踩油門的動(dòng)作的話，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲音就不是那么悅耳了，希望后期可以得到更好的優(yōu)化。

此外，博瑞GE還有一個(gè)“SAVE”模式，可以在不具備條件對車輛進(jìn)行充電時(shí)，對動(dòng)力電池進(jìn)行充電。

還有一個(gè)值得說的就是，博瑞GE是首款量產(chǎn)搭載L2級別智能駕駛的B級車，在多種輔助駕駛配置的加持下，能夠在 0-150公里/小時(shí)速度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)跟車行駛和車輛啟停功能，且能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)彎功能，即使在地面劃線不清晰的情況下也能讓車輛保持在車道中間行駛；如果雙手長時(shí)間離開方向盤，則會(huì)出現(xiàn)提示并自動(dòng)退出巡航。實(shí)現(xiàn)這一操作十分簡單，通過方向盤的按鍵即可激活；另外還有3檔不同跟車距離、兩檔車道偏離輔助力道可選。

邦老師用手機(jī)錄了一小段自動(dòng)駕駛模式下的行駛視頻，各位可以參考下。

▲視頻為手機(jī)錄制，畫質(zhì)一般，請諒解。

博瑞GE的車載系統(tǒng)表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，語音識別率很高，通過“你好，博瑞”來喚醒語音交互可以打開天窗，換首歌，查天氣等操作；而有些指令可以在不喚醒語音交互的情況下直接說出，也能被很好地執(zhí)行。

■ 車身外觀—原創(chuàng)元素加持，細(xì)節(jié)處精益求精

■ 內(nèi)飾方面—科技與豪華并重，質(zhì)感提升

■ 乘坐空間—乘坐舒適，空間寬敞，表現(xiàn)不錯(cuò)

■ 邦點(diǎn)評：

通過此次試駕，通過博瑞GE各方面的表現(xiàn)可以看出吉利在這款產(chǎn)品上傾注了不少心血，不管是從內(nèi)飾細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)和處理、還是底盤的調(diào)校上，都有著不小的進(jìn)步；并且博瑞GE無論是在行駛質(zhì)感還是在高級感的營造上，已經(jīng)有了豪華B級車的影子，當(dāng)然，拿博瑞GE去和BBA（奔馳、寶馬、奧迪）豪華品牌相比還有著不小的差距，但放在國產(chǎn)自主品牌中，絕對算名列前茅了，再結(jié)合上16.68萬元-19.98萬元的售價(jià)，可以說博瑞GE已經(jīng)具備了與合資車放手一搏的實(shí)力。