7月20日，合眾新能源在位于浙江桐鄉(xiāng)的智慧工廠舉行媒體開放日活動。這座2017年5月竣工的智慧工廠占地400余畝，一期投資11.56億元，預(yù)計年產(chǎn)能8萬輛。而此前備受矚目的新能源車“哪吒N01”正是從這間工廠生產(chǎn)出來的。
在與合眾新能源的工作人員溝通后得知，此次帶領(lǐng)媒體參觀智慧工廠的目的在于，讓大家零距離接觸到一輛新能源車是經(jīng)過哪些工序生產(chǎn)制造的。合眾新能源并沒有像其他造車新勢力那樣采用遮遮掩掩，而是大大方方的讓大家看到自家造車進(jìn)度與造車實(shí)力。
■ 這座工廠將生產(chǎn)出什么車？
沒錯，此前備受矚目的“哪吒N01”正是這座工廠所生產(chǎn)。雖然哪吒N01并未正式上市，但合眾新能源聯(lián)席總裁孔繁龍表示，目前已經(jīng)獲得了超過5萬輛訂單。為了完成這5萬輛訂單，二期工廠將于明年開建，但二期產(chǎn)能并未向邦老師透露。
哪吒N01是合眾新能源旗下的首款量產(chǎn)車，最大續(xù)航里程為380公里，綜合續(xù)航里程312公里，快充可實(shí)現(xiàn)30分鐘內(nèi)充至80%電量。
哪吒N01定位為小型SUV，長寬高分別為3872/1648/1611（無行李架高度為1571）毫米，軸距為2370毫米。
動力方面，電池組采用三元鋰電池，平鋪在地板下方。電芯由寧德時代提供，電池包由合眾自主設(shè)計生產(chǎn)，電池容量為35千瓦時。電動機(jī)的最大輸出功率為55千瓦。
另外，邦老師還了解到，7月26日，合眾新能源還將在烏鎮(zhèn)召開品牌中期戰(zhàn)略發(fā)布會，哪吒N01將首度亮相，同時合眾新能源還將發(fā)布新的概念車——EUREKA 01。
下面邦老師給大家講講合眾新能源在打造哪吒N01這臺車背后的故事。
■ 造車資質(zhì)——造車新勢力難以跨越的門檻
據(jù)了解，2015年至2017年短短兩年間，國內(nèi)已經(jīng)有超過200多個新能源整車項(xiàng)目，按照工廠規(guī)劃的建設(shè)進(jìn)度，預(yù)計到2020年左右我國新能源車產(chǎn)能或?qū)⑦_(dá)到2000萬輛。從這組數(shù)據(jù)上可以看出新能源已經(jīng)成為橋頭堡，任何一家企業(yè)都想插上一杠子，不僅BAT紛紛加入隊(duì)伍，就連董明珠、王健林這些大佬也早已經(jīng)加入。
要知道，新能源汽車并不是你有錢就能造的。你還需要擁有國家發(fā)放的“牌照”和“資質(zhì)”，而在合眾新能源獲得資質(zhì)之前，只有北汽新能源、云度新能源、江鈴新能源、知豆、長江汽車、前途汽車這6家進(jìn)入工信部的公告。
而成立于2014年的合眾新能源，接連拿下造車第一道門檻的“準(zhǔn)生證”，意味著合眾新能源與其他造車新勢力之間拉開了更大的距離，更加面向“自造派”方向發(fā)展。
■ 造車硬件——完整生產(chǎn)線與自動化設(shè)備
對于工廠孔繁龍表示，“我們的工廠是以智能化、柔性化、模塊化、定制化及信息化為理念而建造的，可以滿足不同節(jié)奏的生產(chǎn)需求，保證量產(chǎn)輸出。”合眾新能源的這座智能工廠實(shí)質(zhì)上與傳統(tǒng)車企的生產(chǎn)車間別無他樣，擁有沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間完整的造車工藝。
▲ 涂裝車間
▲ 總裝車間
據(jù)介紹，桐鄉(xiāng)智慧工廠的沖壓車間占地面積8558平方米，一期規(guī)劃為一條年產(chǎn)7萬輛車的封閉自動化線，由5臺油壓機(jī)以及自動化設(shè)備組成，廠區(qū)設(shè)備采用國內(nèi)一流供應(yīng)商加工的標(biāo)準(zhǔn)化模具，滿足多車型柔性化生產(chǎn)；焊裝車間的建筑面積達(dá)到了21975平方米，擁有年產(chǎn)8萬臺白車身的能力；在涂裝車間，涂裝前處理采用“鋯化”取代傳統(tǒng)的“三元磷化”工藝，實(shí)現(xiàn)無磷及無重金屬排放，整個車間可滿足三班8萬臺油漆車身生產(chǎn)任務(wù)；總裝車間建有一條多車型柔性裝配線，整個總裝車間內(nèi)部采用了U型設(shè)備布局，從而使得工藝布置更緊湊，物流路線更短，大大提高工作效率。
▲ 動力電池PACK線
除了這四大車間之外，合眾新能源桐鄉(xiāng)工廠還擁有兩套動力電池PACK生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線目前可保障全年生產(chǎn)2萬套動力電池的產(chǎn)能。能滿足多款不同類型、不同規(guī)格尺寸電池包的裝配、檢測生產(chǎn)需求。對于產(chǎn)能問題孔繁龍表示，雖然全年生產(chǎn)2萬套這個產(chǎn)能并不算多，但在二期工廠建成之后會有明顯改善。
■ 造車品質(zhì)——多重把控嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)
桐鄉(xiāng)智慧工廠采用自動化的工藝生產(chǎn)線及精益化的生產(chǎn)制造布局與模式，工廠同時開發(fā)了一套人工智能質(zhì)量信息系統(tǒng)，通過對“全過程質(zhì)量數(shù)據(jù)”進(jìn)行采集，與生產(chǎn)六大要素數(shù)據(jù)同步聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量信息的大數(shù)據(jù)管理，確保產(chǎn)品質(zhì)量。此外，該工廠打造了數(shù)字化協(xié)同的柔性供應(yīng)鏈生產(chǎn)體系，促使供應(yīng)鏈與主機(jī)廠達(dá)到系統(tǒng)化的無縫銜接，減小差錯。
合眾新能源質(zhì)量中心總經(jīng)理崇雪婷表示，沖壓車間采用7臺大型ABB機(jī)器人進(jìn)行全自動化的板材沖壓工程，采用檢具、三坐標(biāo)測量機(jī)及CUBING主模型等手段把控板材的尺寸。
而像焊接車間，主線區(qū)域配備了13臺焊接機(jī)器人、8臺定位工裝夾具、18臺輥床滑撬、VIN碼/車身號打號設(shè)備，以及線首、線尾2臺舉升機(jī)等設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)主線區(qū)域的全面自動化生產(chǎn)，確保焊接過程更精準(zhǔn)，強(qiáng)度更高。而工人僅負(fù)責(zé)焊裝分裝線上的零部件，并且所用的手持機(jī)器通過了數(shù)字化調(diào)試，可以在焊裝過程中做到點(diǎn)位的統(tǒng)一。
當(dāng)邦老師詢問何時才能向車主交付車輛時，孔繁龍表示，哪吒N01準(zhǔn)備在第三季度上市，該車上市后即可向用戶進(jìn)行交付，相比其它造車新勢力來說合眾新能源這種新車上市后無縫隙的交付節(jié)奏，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先現(xiàn)有競爭對手。
■ 造車視角——站在用戶的角度思考
在參觀合眾新能源桐鄉(xiāng)智能工廠時，邦老師還看到了工廠內(nèi)貼有百萬公里測試字樣的哪吒N01試裝車。在詢問崇雪婷后得知，合眾前期生產(chǎn)了50輛哪吒N01試裝車發(fā)放給員工進(jìn)行內(nèi)部測試，并且保障每輛車的行駛里程在2萬公里。通過這100萬公里的測試，合眾新能源收到了不少員工反饋上來對車輛的一些改進(jìn)建議。對此孔繁龍表示，目前已經(jīng)有98%的員工反饋建議得到了改進(jìn)，剩下的2%是在外觀方面，并沒有進(jìn)行改進(jìn)。
另外，邦老師與孔繁龍溝通時得知，目前100萬公里的測試活動已經(jīng)接近尾聲。合眾新能源將繼續(xù)生產(chǎn)250臺哪吒N01，發(fā)放給員工進(jìn)行1000萬公里的測試，相當(dāng)于每臺車需要跑3萬多公里才可以完成，通過這種從用戶的視角來審視哪吒N01，也確保其有過硬的質(zhì)量。
■ 邦點(diǎn)評
造車新勢力盛行的時候哪吒汽車橫空出世，這時不少人關(guān)注到了合眾新能源汽車，早期的合眾系能源汽車并不被外人看好，甚至有人會說可能又是一家“假大空”的PPT造車企業(yè)。然而邦老師這次走訪合眾新能源桐鄉(xiāng)智能工廠發(fā)現(xiàn)，合眾新能源并不是一家假大空的造車新勢力，而是真正的用心在造車，站在用戶端的視角上打造國內(nèi)優(yōu)秀的新能源電動汽車。
最后，孔繁龍還表示之所以選擇自造而沒有選擇代工，是因?yàn)榇るm然可以有較高的效率，沒有較大的資金壓力，但是如果產(chǎn)能和供應(yīng)鏈出現(xiàn)問題，延期交付就是在所難免的現(xiàn)象，就好比特斯拉和蔚來，長時間的交付跳票，對于品牌信譽(yù)度存在較大的影響。
