電動(dòng)小偵探獲悉：本田2018款Clarity PHEV車型的電池組將配備液冷散熱系統(tǒng)，本田現(xiàn)有的混合動(dòng)力車以及插電式混合動(dòng)力車的電池組采用都是風(fēng)冷散熱系統(tǒng)。

本田Clarity PHEV車型的IPU（智能動(dòng)力單元）由鋰離子（Li-ion）電池組、直流-直流轉(zhuǎn)換器（DC-DC converter）以及ECU（電控單元）組成，用于控制車身地板底下的電池。

此外，本田還將電池的能量密度和能量輸出密度分別增加了110%和40%。因此，電池組的熱量也隨之增高。如果使用風(fēng)冷散熱系統(tǒng)解決熱量問(wèn)題，則必須在電池之間設(shè)置空氣通道，從而會(huì)增加電池組的體積，還會(huì)很難確保有足夠的內(nèi)部空間，舒適地容納5個(gè)成人。因此，本田電池組開(kāi)始采用液冷散熱系統(tǒng)，散熱效果比風(fēng)冷散熱系統(tǒng)高約250%，可有效冷卻電池組。

具體實(shí)施的方法是，Clarity PHEV車型的前格柵內(nèi)部安裝了特殊的散熱器，而且電子水泵給位于電池組下方的水箱供應(yīng)冷卻液。之后，此冷卻液用來(lái)冷卻DC-DC轉(zhuǎn)換器，充電器等等。當(dāng)電池組不需冷卻時(shí)，三通閥會(huì)將冷卻液送往旁路。利用此機(jī)制，包括電池組在內(nèi)的整個(gè)IPU都可有效散熱。