東南汽車在邦老師的腦海中,并沒有什么獨(dú)特的標(biāo)簽,主要原因是東南汽車的新能源產(chǎn)品并不太多,而在馬路上也很難看到東南汽車的身影,請(qǐng)?jiān)彴罾蠋熒硖幈狈?,而且是帝都這個(gè)“百家爭(zhēng)鳴”的一線市場(chǎng)。對(duì)于邦老師來說,能夠試駕到南方車企生產(chǎn)的純電動(dòng)車也是一種新的體驗(yàn),今天就跟隨邦老師一起,看到這輛東南DX3 EV400到底如何?
其實(shí)東南DX3 EV400已經(jīng)上市有段時(shí)間,但是試駕應(yīng)該是國內(nèi)第一批媒體。說心里話,對(duì)于東南汽車并未抱有多大期待,但在試駕過程中,卻慢慢發(fā)現(xiàn)了其身上的優(yōu)點(diǎn),也許正因?yàn)橐婚_始沒有期待,在接下來的試駕過程,卻驚喜不斷。這應(yīng)該目前駕駛體驗(yàn)最像燃油車的一款純電動(dòng)車型,如果您是從燃油車過渡到電動(dòng)車,那么這款車型十分合適。廢話不多說,我們先看試駕部分的體驗(yàn),這也是我最想說的。
■ 試駕體驗(yàn)
在一早上的試駕過程中,最大的感受就是,東南DX3 EV400具有一種油車的駕駛感受。松油門后,能量回收系統(tǒng)帶給你的拉扯感,統(tǒng)統(tǒng)沒有。由于只有1擋能量回收系統(tǒng),在試駕過程中,很難察覺能量回收系統(tǒng)的工作,即使踩下剎車也是與油車腳感相同,隨踩隨有,東南DX3 EV400的調(diào)試非常出色,這點(diǎn)是我完全沒有想到的。在以前其他主流純電動(dòng)車型試駕過程中,邦老師體驗(yàn)過極硬的剎車,與虛位很大,很軟的剎車。東南DX3 EV400這點(diǎn)值得表揚(yáng)。
在操控性上,由于駕駛道路條件限制,只能簡(jiǎn)單說說自己的體會(huì)。方向盤稍微有點(diǎn)輕,對(duì)于女性車主比較友好,對(duì)于老爺們的我來說,可能略輕了。
DX3 EV400的懸掛調(diào)校較硬,這樣設(shè)定的好處是,支撐性比較好,缺點(diǎn)是,在坑洼路面的濾震性一般,東南DX3 EV400采用了成本較高的獨(dú)立后懸掛值得表揚(yáng)。整體來說,東南DX3 EV400的試駕給了我不小的驚喜,說完試駕,我們還是回過頭來說說,這輛車的靜態(tài)體驗(yàn)。
■ 外觀體驗(yàn)
■ 內(nèi)飾空間
■ 動(dòng)力與續(xù)航
■ 邦點(diǎn)評(píng)
西瓜甜不甜,只有自己吃過才知道。別人說的都會(huì)帶有主觀判斷,當(dāng)然邦老師也會(huì)有,但如果你對(duì)這輛車感興趣,何不去試駕體驗(yàn)一下呢,順便與其他同級(jí)別車型比對(duì)一下,就會(huì)有自己的判斷。這輛車我給我的感覺是,很適合由燃油車過渡到電動(dòng)車的用戶使用,頂配車型,配置十分豐富,性價(jià)比不錯(cuò),最大亮點(diǎn)當(dāng)屬空間,2610毫米的軸距,讓這輛車的空間優(yōu)勢(shì)十分明顯,后排乘客坐著一點(diǎn)不憋屈,加上座椅十分柔軟,家用很合適。351公里的純電續(xù)航,在二三線城市使用一周充一次電完全沒有問題。如果你對(duì)東南DX3 EV400還有什么問題,可以留言告訴邦老師哦。