奇瑞在新能源這個舞臺上，一直走的是實力派的路線。今年10月份以來，奇瑞新能源相繼推出了瑞虎3xe 480和艾瑞澤5e 450，兩車的綜合工況續(xù)航里程都達到了401公里，讓奇瑞新能源在純電動車市場領(lǐng)域的競爭力又進一步增強。今天，邦老師受奇瑞新能源的邀請，參加了這兩款車的試駕活動。因為邦老師是被分在了瑞虎3xe 480的試駕車上，因此本次試駕也重點體驗了瑞虎3xe 480。

■ 駕駛感受滿足家用車的需求

瑞虎3xe 480整體開起來，滿足這個級別家用車的水準。在ECO模式下，為了電門反應比較“佛系”，不突兀，在踩下三分之一行程以后才有提速感。同時，ECO模式的最高時速只能到110公里/時，想達到120公里/時，需切換到運動模式。如果想急加速或者超車，還是切換到SPORT模式比較有信心。

動能回收只有一檔，不可調(diào)節(jié)不可關(guān)閉，在ECO模式下，動能回收不是很明顯，SPORT模式下有明顯拖拽感。轉(zhuǎn)向比較輕盈，對女性用戶比較友好。由于整車懸掛調(diào)校略硬，在過坑洼路面的時候濾震性一般。這個級別的車通常隔音不會太優(yōu)秀，同樣，瑞虎3xe 480在速度超過80公里/時的時候，風噪和胎噪就比較明顯。

■ 最大的優(yōu)勢就是續(xù)航

通過上表的對比我們不難發(fā)現(xiàn)，瑞虎3xe 480雖然在價格上比競爭對手稍微有點高，但是綜合工況的續(xù)航卻比對手高出一個等級。多花幾千塊錢卻能讓綜合續(xù)航多出將近100公里，這個選擇還是非常值得的。而且最重要的一點，瑞虎3xe 480全系標配ESP。

■ 通過一些細節(jié)來了解一下瑞虎3xe 480

■ 簡單體驗艾瑞澤5e 450

在試駕完瑞虎3xe 480之后，邦老師又簡單地體驗了一下艾瑞澤5e 450。相比之下，艾瑞澤5e 450開著就要更輕松一些。在日常的用車過程中，ECO模式就已經(jīng)完全夠用，超車和加速不需要專門切換到運動模式。動能回收有4擋調(diào)節(jié)，在4擋的模式下拖拽感比較明顯。在底盤的調(diào)校上，艾瑞澤5e 450也要相對更軟、更舒適一些。

■ 艾瑞澤5e 450的設計與用料也更加精致一些

通過上表我們可以看出，雖然艾瑞澤5e 450與同續(xù)航競爭對手相比車身尺寸上不占優(yōu)勢，但是價格相對更加便宜，頂配的價格才比競品車型最低配的價格都低。重要的是，艾瑞澤5e 450也是全系標配ESP系統(tǒng)的。

■ 邦點評

作為家用車，奇瑞新能源瑞虎3xe 480和艾瑞澤5e 450其實都是不錯的選擇，尤其是續(xù)航里程在同級車中非常占優(yōu)勢。401公里的綜合續(xù)航，除了日常上下班代步，周末來一個短途的自駕游也是很有底氣的。駕駛感受層面，倆車也都達到了一個家用車的水準。日后隨著奇瑞旗下全新高端品牌“星途”系列產(chǎn)品的推出，期待它在新能源領(lǐng)域也有更加高端的產(chǎn)品。