要說這幾年，電動車們都在致力于解決續(xù)航和充電這兩個世紀大難題，續(xù)航一個個是越跑越遠，充電又是自建超充又是換電服務的，看起來我們電動車車主是“衣食無憂”了。但是你們有沒有想過，幾年后你們想買車的時候，電動車那個詭異的貶值率和不成體系的評估的問題呢？

■ 未來的電動車是“定時炸彈”？

我們都知道，電動車是這幾年來的新鮮產(chǎn)物，2018年還被稱為新勢力的元年，也就是說，大部分電動車車主還沒到換車的時候，但從一些準備換車的車主的經(jīng)歷來看，電動車的保值很尷尬。

舉個例子，燃油小型車的王牌選手POLO和飛度，三年保值率大概是：第一年都穩(wěn)定在65%以上，三年內(nèi)都不會低于50%；然而新能源車，我們隨便舉個例子，比如2017款的北汽EX260樂活版，當時售價12.69萬，在車子沒什么大問題的情況下，我們找兩個主流二手車評估網(wǎng)站看看：

嗯……我不賣了行了不？

■ 廠家的“殘值回購”了解一下？

汽車廠商也知道大家擔心這個問題，所以有些廠商推出了一個“殘值回購”政策，這類似于你的二手車直接買給廠商，這方面宣傳的比較多的是云度，推出的是“回購π計劃”：三年內(nèi)半價回購。

這看起來似乎不錯，但仔細想想，要是你參與了這個回購，相當于半價租了這輛車用了三年嘛，再仔細想想，如果電池成本占到整車的30%-40%來看，這相當于電池半報廢之后被回收，車子你正常用三年電池不可能衰減到這個程度的，那我還把它賣給廠商它干嘛呢？

至于車子被回收后干嘛去了，一般都是投入自家的租賃/出租車市場、修整再利用什么的，不是本文的重點，就不多說了。

不過云度的政策雖然有點小毛病，但這種為消費者解決后顧之憂的態(tài)度還是值得點贊的啊。

再看看北汽新能源旗下的LITE，他們推出的政策類似于“換購代金券”：

這個公告是2018年情人節(jié)發(fā)布的，到目前為止，ARCFOX旗下的產(chǎn)品只有一輛跑車，而且現(xiàn)在LITE似乎是歸屬于北汽新能源了，大家如果真的想用LITE置換ARCFOX旗下的產(chǎn)品，還是建議咨詢品牌方或者4S店。

再來看看合資品牌的軒逸·純電，這輛車以軒逸的殼+聆風的底+極高的度電行駛里程聞名電動車界，軒逸·純電的回購政策如下：整車3年內(nèi)擁有55%的保值回購，注意這個回購還跟地方政策有關。

除了回購金額不同，看起來好像跟云度的政策沒什么區(qū)別。

新勢力新特也有回購政策，但注意哦，他這個是“保值換購”，也就是跟LITE一樣，是“換購代金券”。

但是在新特汽車的官網(wǎng)上，保值換購的項目還是“敬請期待”狀態(tài)，可能新特也沒想好這個政策的細則吧。

還有一個歐拉R1，但是只是一個限時活動，僅限預售當天前777名下單的車主：

還有一家操作比較奇特的，零跑汽車，零跑S01以“10萬塊的小跑車”引誘了不少年輕人，他們的回購政策只針對100位媒體老師們：

各位邦友如果想享受這個政策，不如給電動邦投個簡歷？我順便陰謀論一下，如果100位媒體老師們有一半都給這輛車出了長測視頻或者圖文，零跑這不是賺了嗎……

■ 邦點評

總結(jié)一下上面幾個案例，基本都是“3年5折”這樣的套路，3年5折是個既不劃算又劃算的政策，因為3年并不是常見的換車時間點，如果你接受這個政策的話，基本相當于半價租車用3年；但如果錯過廠商的5折回購，目前的二手車平臺也無法提供更保值劃算的方案，使得消費者十分糾結(jié)。

但情況是向好的方向發(fā)展的，目前很多廠商都在計劃回購政策，提高電池質(zhì)保年限，加強電動車質(zhì)量；二手車平臺們也在加緊規(guī)范新能源車評估體系（至少邦老師致電一家主流二手車平臺時，對方表示已經(jīng)有專業(yè)的評估人員和體系）相信在未來一定會有一種大家都能接受的方案。