4月11日 ，新造車勢(shì)力博郡一次發(fā)布了兩款車型，中大型SUV博郡iV7和中型SUV博郡iV6。兩款產(chǎn)品都很驚爆，尤其是續(xù)航非常領(lǐng)先，將在今年上市的首款車型iV6，依靠90千瓦時(shí)的電池帶電量，NEDC續(xù)航已達(dá)600公里以上，而旗艦產(chǎn)品iV7更是高達(dá)700公里，兩車帶有未來(lái)感的設(shè)計(jì)也賺足了眼球。
博郡的車標(biāo)靈感來(lái)自馬和綠葉，代表綠色出行，名稱含義還有博大疆域的意思，這也是博郡未來(lái)的夢(mèng)想：博郡希望能成為電動(dòng)化、智能化的引領(lǐng)者，代表中國(guó)汽車工業(yè)走向全球。
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■ 博郡的3個(gè)平臺(tái)
在博郡的規(guī)劃中，將有大中小三款平臺(tái)，從小到大分別為i-SP平臺(tái)、i-MP平臺(tái)和i-LP平臺(tái)。
基于i-SP平臺(tái)打造的車型將主打年輕、時(shí)尚和互聯(lián)網(wǎng)；
基于i-MP平臺(tái)打造的車型將主打運(yùn)動(dòng)、科技、未來(lái)；
基于i-LP平臺(tái)打造的車型將主打豪華、舒適、現(xiàn)代。
■ 關(guān)于博郡iV6
博郡iV6為一款跨界造型的中型SUV，源自博郡i-MP平臺(tái)，主打運(yùn)動(dòng)、科技、未來(lái)。
1 .溜背式跨界SUV造型是這臺(tái)車的第一特征，車尾還帶有“雁尾式”定風(fēng)尾翼設(shè)計(jì)。在此之前，尚無(wú)中級(jí)純電SUV采用溜背造型，同時(shí)，整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.27。
2. 車長(zhǎng)4.7米，卻擁有2.9米超長(zhǎng)軸距，車身軸長(zhǎng)比約為0.618，號(hào)稱B級(jí)車身尺寸能夠獲得D級(jí)空間。
2. 博郡iV6的電池容量將超90千瓦時(shí)，綜合工況續(xù)航或超600公里；
3. 全車搭載15個(gè)雷達(dá)，5個(gè)攝像頭，能夠?qū)崿F(xiàn)14項(xiàng)智能輔助駕駛功能；
4. 具備全面的OTA升級(jí)功能，包括底盤、電池控制系統(tǒng)等11大控件。
按照博郡規(guī)劃，博郡iV6將于上海車展亮相并公布車輛更多信息，將在2019年底開始量產(chǎn)，2020年年初開始交付。由于博郡汽車尚未取得造車資質(zhì)，該車將由一汽吉林代工生產(chǎn)。
■ 關(guān)于博郡iV7
博郡iV7全部為博郡正向研發(fā)，基于博郡i-LP電動(dòng)平臺(tái)打造，定位中大型純電動(dòng)SUV，主打豪華、舒適、現(xiàn)代。擁有4.9米的車長(zhǎng)和3.01米的軸距，將推出5座或6座兩種版本供消費(fèi)者選擇。該車上市時(shí)間可能在2021年或者更靠后，目前暫時(shí)未確定。
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布的信息，除去700公里+的續(xù)航，該車產(chǎn)品亮點(diǎn)還包括：
1、懸掛系統(tǒng)自主研發(fā)，前懸掛采用鋁制雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸掛采用多連桿結(jié)構(gòu)，并配備可主動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼的空氣懸掛；
2、智能駕駛方面，iV7搭載了L3級(jí)的ADAS系統(tǒng)，配備下一代自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航（ACC）、交通擁堵巡航、高速輔助巡航以及代客泊車等功能；
3、搭載虛擬AI助手，隨時(shí)待命；
4、整車支持OTA升級(jí)，可覆蓋超過(guò)20個(gè)ECU；
5、該車平臺(tái)采用高壓鋁鑄件，并達(dá)到了歐洲五星、北美IIHS優(yōu)秀級(jí)別安全標(biāo)準(zhǔn)；
6、搭載紅外夜視系統(tǒng)，可以顯示前方400米范圍的影像。
■ 博郡是誰(shuí)
要講博郡，要從其CEO黃希鳴講起。黃畢業(yè)于美國(guó)弗吉尼亞理工大學(xué)，1994年拿到航空航天專業(yè)博士學(xué)位，同年進(jìn)入福特汽車工作。2007年，黃希鳴在美國(guó)創(chuàng)辦了美國(guó)先進(jìn)車輛技術(shù)有限公司（AVT），2008年在國(guó)內(nèi)創(chuàng)辦上海思致汽車工程技術(shù)有限公司，主要業(yè)務(wù)是車輛性能開發(fā)服務(wù)和支持，與國(guó)內(nèi)主要廠商都有緊密的合作關(guān)系。黃希鳴曾還參與過(guò)美國(guó)菲斯科汽車（Fisker）的 Karma和Atlantic項(xiàng)目，他的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)整車底盤平臺(tái)開發(fā)和性能問(wèn)題。
2016年， 黃希鳴創(chuàng)辦博郡，開啟了造新能源汽車之路。鑒于黃博士的創(chuàng)業(yè)背景，博郡依然是一家注重技術(shù)路線的造車企業(yè)，目前有員工800多人，其中有近600人從事技術(shù)類研發(fā)工作，包括多位包括多位國(guó)家“千人計(jì)劃”的專家和數(shù)十位經(jīng)驗(yàn)豐富，來(lái)自傳統(tǒng)汽車企業(yè)的技術(shù)領(lǐng)軍者。
博郡汽車還是特斯拉的“鄰居”，其上海臨港工廠將于2020年投產(chǎn)，2023年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車的規(guī)模，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值167億元。目前，博郡在上海、北京、南京、淮安和美國(guó)底特律分別設(shè)置了研發(fā)中心、營(yíng)銷中心、制造工廠等機(jī)構(gòu)，擁有底盤平臺(tái)、三電系統(tǒng)、輕量化和ADAS方案等核心技術(shù)，是國(guó)內(nèi)少有的正向開發(fā)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的企業(yè)。
2018年3月，博郡汽車與一汽吉林簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在開發(fā)、生產(chǎn)、銷售等事項(xiàng)達(dá)成共識(shí)。目前博郡汽車工廠設(shè)在南京浦口，一期規(guī)劃產(chǎn)能15萬(wàn)輛，二期建成后總產(chǎn)能將可達(dá)到30萬(wàn)輛。根據(jù)此前的消息，由于博郡尚未取得造車資質(zhì)，其首款量產(chǎn)車型iV6產(chǎn)品將由通過(guò)一汽代工生產(chǎn)。
