那個造吹風機、卷發(fā)棒特別出名的戴森集團，造車又有了新進展。近日，一家外媒曝光了一組戴森首款純電動車型的專利圖。據(jù)說新車將定位一款跨界高端 MPV，軸距達到了 3.3 米，夠夸張。

此前有消息稱戴森的首款車型將是一款純電動性能跑車，但現(xiàn)在隨著專利圖的曝光，這一猜測將被推翻。戴森公司的創(chuàng)始人詹姆斯·戴森表示：“復制別人的老路是沒有意義的。我們將要造的這款電動車不是一輛跑車，也不是一輛價格低廉的電動車。”

詹姆斯·戴森還透露該款車將采用鋁制車身，主要因為他們認為碳纖維結(jié)構(gòu)發(fā)展還不夠成熟，無法滿足電動汽車的需求，而鋼又太重，因此選用鋁制車身。據(jù)悉，新車車長超過 5 米、高 1.65 米，軸距達到 3.3 米。什么概念呢？豐田埃爾法的長寬高為 4975/1850/1890 毫米，軸距為 3000 毫米，體會一下。

▲ 豐田埃爾法

戴森造車這個事早在 2017 年時就被外媒爆料，并指出戴森當時正在組建一只汽車研發(fā)團隊，其中來自寶馬、阿斯頓·馬丁和特斯拉等汽車工程師就有 400 多名。去年 10 月，經(jīng)過戴森董事會的批準，戴森的第一座汽車制造工廠將選址新加坡，工廠計劃將于 2020 年完工。

▲ 戴森新加坡電動車工廠效果圖

在今年 1 月份，戴森集團總部也遷到了新加坡，同時任命前英菲尼迪全球總裁羅蘭·克魯格為戴森電動汽車部門負責人。戴森集團目前正在全力研發(fā)電動汽車，首款產(chǎn)品將于 2021 年上市。

除了整車研發(fā)外，戴森在電池的研發(fā)方面也有布局，戴森投資的 Sakti3 電池公司已經(jīng)研發(fā)出了比鋰離子電池更輕、更節(jié)能的固態(tài)電池，進一步減輕電池組重量和對控制系統(tǒng)的要求，同時價格也會較為親民。