11 月 22 日，騰勢品牌旗下的第二款車——騰勢X正式推向市場。與第一款產(chǎn)品相比，騰勢X采用了常規(guī)SUV的造型，車身細節(jié)加入了多處“奔馳元素”，動力上同時推出純電和插混兩個版本，以適應更多的消費人群。在此之前，邦老師曾到奔馳乘用車中國研發(fā)中心靜態(tài)體驗過騰勢X 的 PHEV 車型（純電版的外觀內飾與插混版基本一致），現(xiàn)在和大家分享一下體驗的感受。
純電車型搭載容量為82.8 kWh三元鋰電池，電池能量密度為 161 Wh/kg，充電從30% - 80% 僅需30分鐘，NEDC工況續(xù)航最高可達 520 km。
動力方面，新車兩驅版搭載單電機，最大功率 180 kW，峰值扭矩 330 N·m，百公里加速8.5 s；四驅版車型搭載前后雙電機，最大功率 360 kW，峰值扭矩 660 N·m，百公里加速 4.3 s。
插混車型搭載由 2.0T 發(fā)動機、三電機（P0+P3+P4）以及三元鋰電池組成的插電混動系統(tǒng)。全系插電混動車型綜合最大功率 431 kW，最大扭矩 950 N·m，百公里加速 4.3 s。
■ 邦點評
在騰勢的第一代產(chǎn)品上，造型不流暢以及看不到“奔馳元素”，是被大家吐槽最多的地方，而在這次的騰勢X終于補齊了這些點。至于售價方面，雖然和比亞迪唐采用同平臺打造，但是注入了戴姆勒的血統(tǒng)之后，比比亞迪唐EV/DM 略高一點還是可以理解的。關于騰勢X駕駛體驗及其它更多信息，請關注電動邦接下來的報道。
