1 月 3 日，特斯拉官方調(diào)整了國(guó)產(chǎn)版 Model 3 的售價(jià)，從此前的 35.58 萬(wàn)元下調(diào)至 32.38 萬(wàn)元（包含基礎(chǔ)版輔助駕駛功能）。除了官方的優(yōu)惠之外，購(gòu)買該車還可享受免征購(gòu)置稅以及國(guó)家的補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼金額為 2.475 萬(wàn)元。因此，該車目前補(bǔ)貼后售價(jià)為 29.905 萬(wàn)元。
■ 降價(jià)引發(fā)老車主不滿
降價(jià)這個(gè)事對(duì)于即將買車的用戶來(lái)說(shuō)是好事，但是對(duì)于剛剛提車的用戶來(lái)說(shuō)，就很難接受了。因此，在特斯拉的官微評(píng)論區(qū)，除了大部分用戶直呼“真香”、“買買買”之外，還存在著另一種聲音——“欺騙”。
當(dāng)然，特斯拉官微評(píng)論下方這些留言遠(yuǎn)不能表達(dá)老車主們的不滿。為此，他們自發(fā)地組織了老車主的微信群，一起在里邊“互訴衷腸”，商量解決辦法。
在一位老車主的邀請(qǐng)下，邦老師也加入了這個(gè)由老車主組建的這個(gè)微信群。
經(jīng)過(guò)一天的了解，邦老師對(duì)這些車主的情況有了基本的了解：
·這些車主的愛(ài)車大多數(shù)都是進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版
·提車時(shí)間相對(duì)較短，幾天到兩三個(gè)月不等
·都曾考慮過(guò)國(guó)產(chǎn)版車型，卻因當(dāng)時(shí)價(jià)格、提車時(shí)間等最終選擇了進(jìn)口版
·都想找特斯拉討個(gè)說(shuō)法
■ 銷售存在誘導(dǎo)欺騙？
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019 年 2 月 - 10 月特斯拉大大小小調(diào)整了 9 次價(jià)格，其中官降 2 次，漲價(jià) 5 次，變相降價(jià) 2 次，單是 Model 3 到目前為止就來(lái)回拉扯幾個(gè)回合。
在這些來(lái)回的價(jià)格波動(dòng)中，造成影響最大的一次是 2019 年 3 月 1 日那次。由于 Model S P100D 以及 Model X P100D 的降價(jià)額度分別達(dá)到了 27.75 萬(wàn)元和 34.11 萬(wàn)元，部分剛提車的老車主直接跑到特斯拉的體驗(yàn)店外拉起了橫幅。
按理說(shuō)，經(jīng)歷了特斯拉多次的價(jià)格波動(dòng)之后，大家在后來(lái)購(gòu)買特斯拉時(shí)應(yīng)該會(huì)考慮到這一不確定因素，再次面對(duì)降級(jí)應(yīng)該更為淡定才對(duì)。但相反老車主們面對(duì)這次降價(jià)為何還會(huì)有如此大的不滿呢？
據(jù)部分老車主反映，他們?cè)儋?gòu)車之前確實(shí)也考慮國(guó)產(chǎn)版車型了，但當(dāng)時(shí)進(jìn)口版車型和國(guó)產(chǎn)版之間售價(jià)只差 8000 元，進(jìn)口版提車時(shí)間會(huì)更快，最重要的是特斯拉的銷售人員也宣稱“國(guó)產(chǎn)版不會(huì)大減價(jià)”，因此，這些車主就直接下定了進(jìn)口版車型?？墒菦](méi)想到僅僅提車幾天時(shí)間，國(guó)產(chǎn)版 29.905 萬(wàn)元的售價(jià)就出來(lái)了。
■ 老車主的訴求
特斯拉曾發(fā)布過(guò)一個(gè)“信心保障計(jì)劃”，車主在購(gòu)車 7 天或 1000 英里（1600 公里）內(nèi)，如有不滿，可在此范圍內(nèi)將獲得無(wú)條件全額退款。
發(fā)生這種情況，部分老車主也想過(guò)退車。但比較湊巧的是，這部分車主都是在 2019 年 12 月 24 日之前完成交付的，不滿足這個(gè)條件。
退車無(wú)果，只能尋找其他的解決辦法。
從目前車主群里的情況來(lái)看，多數(shù)老車主準(zhǔn)備集結(jié)前去特斯拉的體驗(yàn)店進(jìn)行維權(quán)，希望特斯拉官方贈(zèng)送FSD或者終身超充作為補(bǔ)償。
■ 特斯拉隨意降價(jià)違法嗎？律師這么說(shuō)！
車主認(rèn)為特斯拉大幅降價(jià)是侵犯了自己的合法權(quán)益，需要特斯拉做出補(bǔ)償。那么特斯拉是否有權(quán)自行調(diào)整價(jià)格？調(diào)整價(jià)格后是否有責(zé)任對(duì)車主進(jìn)行補(bǔ)償？
廣東省律師協(xié)會(huì)公司法委員會(huì)委員劉鋒認(rèn)為，特斯拉的定價(jià)方式屬于市場(chǎng)定價(jià)，企業(yè)根據(jù)經(jīng)營(yíng)狀況可對(duì)市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，此次調(diào)整售價(jià)并不違法。只有國(guó)家定價(jià)或有政府指導(dǎo)價(jià)的商品，受到政府監(jiān)管，企業(yè)價(jià)格調(diào)整必須獲得政府批準(zhǔn)，否則違法。
此外，在車主和特斯拉之間簽訂的購(gòu)車合同中，特斯拉并沒(méi)有對(duì)車主做出一段時(shí)間不降價(jià)的承諾，從法律層面上來(lái)說(shuō)特斯拉的降價(jià)行為并不存在違法一說(shuō)。
■ 結(jié)語(yǔ)
雖然從法律角度來(lái)說(shuō)，特斯拉的調(diào)價(jià)并不存在違法行為，但從道德和情理角度來(lái)說(shuō)，頻繁的價(jià)格波動(dòng)（最主要是降價(jià)）已經(jīng)在無(wú)形中傷害了老車主的利益。此外，銷售人員那些沒(méi)有任何保障的推斷，也是影響車主們做決定的關(guān)鍵性因素。價(jià)格大幅變動(dòng)之后，這些推斷又給不了車主任何補(bǔ)償，車主們肯定不樂(lè)意。
車輛大幅度降價(jià)，對(duì)于剛買車車主來(lái)說(shuō)確實(shí)難以接受，畢竟官降也就意味著車輛的貶值，誰(shuí)的錢都不是撿來(lái)的，從情理層面我們同情這部分車主。同時(shí)也希望各位老車主在接下來(lái)的維權(quán)過(guò)程中保持冷靜，用和平的方式解決問(wèn)題，千萬(wàn)不要觸碰法律的底線。
當(dāng)然，此次降價(jià)對(duì)于已經(jīng)購(gòu)車的老車主來(lái)說(shuō)，是件比較糟糕的事，但對(duì)于想買還沒(méi)有買的用戶來(lái)說(shuō)就有相當(dāng)大的吸引力。不過(guò)，在下單之前您也得考慮清楚，現(xiàn)在是最低價(jià)了嗎？未來(lái)還會(huì)再降價(jià)嗎？
