過去，在我們想要選購新能源汽車的時候，只有國產品牌和進口品牌可選。但那時國產新能源車還處于初創(chuàng)期，續(xù)航里程、駕乘品質均得不到保障；而進口品牌雖然在駕乘品質上有保障，但較高的售價限制了其在國內的銷量。

如何實現(xiàn)新能源車在品質和售價上達成良好平衡？這成為市場的全新關注點。近年來，隨著合資品牌在新能源領域的逐步發(fā)力，這一狀況得到完美解決。

東風本田也加入新能源這一洪流之中，首款電動車 X-NV 注重車輛品質與駕控質感，打破了自 2015 年起國內新能源市場一直由國內車企唱“獨角戲”的局面。

■ 打破國產品牌“獨角戲”局面，迭代升級縮短續(xù)航短板

雖然有合資品牌新能源車型的選擇，但為了初期的合資品牌車型為了試探國內新能源市場，紛紛利用自家爆款車型進行像電動化平臺改進。另外，這些合資品牌中大部分車型續(xù)航在 300 km左右，補貼后售價控制在 15 萬元左右。

而同時期的國產新能源車型，綜合續(xù)航已經到達了 450 km左右，可以說合資品牌與在售的國產車型相比，入市即落后。

經過了 2018 年的“試水”之后，合資品牌深抓消費者“牌照傾向、里程焦慮”的特點，分別對自家純電車型進行升級迭代，并提高綜合續(xù)航里程。另一方面，合資品牌純電動車型大部分屬于“油改電”設計理念，對于消費者追求還原燃油車駕駛感受這個需求有著得天獨厚的優(yōu)勢。在 2019 年 9 月上市的東風本田 X-NV 就是一款帶著非常濃厚“本田味”的電動 SUV。

■ 精準定位受眾人群和使用場景

對于合資品牌電動車而言，較大部分的受眾人群為潮流男女以及白領人士，對于他們來說主要的用車場景在于上下班通勤。此前有專家曾對當下白領的每天上下班距離進行過抽樣調查，抽樣數(shù)據(jù)顯示他們的通勤距離平均在 60 km左右。所以對于他們來說，合資品牌 450 km的綜合續(xù)航里程，實現(xiàn)一周充一次到兩次電是完全可以接受的。車型選擇對于他們來說續(xù)航里程為次要，而更多的需求在于品牌與品控上。

他們有著追求時尚與生活品質平衡的特點，其中絕大多數(shù)人愿意嘗試新鮮事物，所以對于 X-NV 這樣一款有著較濃“本田味”的純電動車型來說會更具傾向性。不僅在日常通勤的續(xù)航上可以滿足他們的用車需求，同時合資品牌的駕乘品質也符合了他們對車的需求。

一方面東風本田 X-NV 滿足了職場人的用車需求，另一方面也滿足了其在家庭用車方面的剛需。這類人群的購車需求不僅要滿足上下班通勤，還要滿足家庭用車，例如接送孩子、買菜購物以及周末約上三五好友來個短途郊游這些方面。

■ 東風本田 X-NV 擁有怎樣的自身優(yōu)勢吸引受眾人群？

在北京上海這種限號城市，純電動車型有非常明顯優(yōu)勢。對于注重駕駛質感的消費者來說，在合資品牌中補貼后售價 15 萬元左右的車型中，東風本田 X-NV 還是有較強競爭力的。

這時，如果能擁有一輛東風本田 X-NV，該怎么很好的利用其一身的“本事”？接下來，邦老師來告訴你該如何開好這輛東風本田 X-NV。

1. 遠程控制，提前啟動空調

雖然已經立春，但北京現(xiàn)在的早晨溫度還是非常低，我們出門上班前，可以通過 X-NV 專屬的手機APP——東風 Honda link 軟件，可實時查看車輛狀態(tài)并遠程啟動暖風，提前讓車里暖和起來。在很冷的冬季，讓我們感受到“溫暖”的無縫銜接。

2. 低電耗讓你暢快享受暖風

雖然還處于嚴寒，但 X-NV 憑借著 14.09 Kw·h/ 100 km的低電耗，可以讓你在這個冬季不用在車里受凍，愉悅的享受暖風帶來的良好用車體驗。

在北京這個以“堵城”著稱的早高峰中，上班路途不論遠近，怎么也得需要1h的時間。此時我們便可以使用 X-NV 配備的 8 英寸中控大屏，通過 4G LTE 聯(lián)網（可享受流量 10 年免費服務），能實現(xiàn)地圖實時更新、在線導航、一鍵查找充電樁、手機互聯(lián)等功能，同時用戶還可以通過車機系統(tǒng)裝載如 QQ音樂、喜馬拉雅等第三方 APP，擴展中控屏的更多功能。

3. 小巧的車身搭配清晰倒車影像

在日常駕駛中，方便停車也是在購車時首要考慮的問題。X-NV 定位為純電 SUV，4 280 / 1 772 / 1 625 mm的車身尺寸，可以讓你在停車時省心不少。

車尾的倒車雷達和倒車影像為全系標配，同時可在車輛設置中對倒車影像的動態(tài)導向線和靜態(tài)導向線進行設置，通過清晰的影像反饋，即便你是剛上路的新手也可將車停的規(guī)規(guī)矩矩。

4. 引以為傲的“魔術空間”

結束了一周五天繁忙的工作日，周末帶上全家老少或是約上三五好友來次小郊游，緩解工作帶來的壓力。那么這時候問題來了，很多人會覺得這小車坐得下那么多人嗎？這大可不必擔心，本田在車圈一直以自家的“魔術空間”引以為傲，雖然車身長度不占優(yōu)勢，但得益于 2 610 mm 的長軸距以及本田的 MM 理念（乘員空間更大化，機械空間更小化），東風本田 X-NV 在空間上的表現(xiàn)非常優(yōu)秀，即便后排乘坐 3 名成年人也不會覺得擁擠。

而且在后備廂方面也有不錯的空間表現(xiàn)，空間并沒有受到電池包的侵占，整體布置非常規(guī)整。437 L的容積讓你不再為行李繁多而發(fā)愁。

5. 車雖小但動力不示弱

X-NV 雖說是一輛電動車，但開起來沒有什么“違和感”。本田畢竟是善于調校的大廠，在整個城市的駕駛過程中，車輛表現(xiàn)得非常平穩(wěn)，過一些粗糙路面的時候，車輛對顛簸的過濾都非常到位。而在過減速帶的時候，車輛也非常干脆，只是發(fā)出“嘭嘭”兩聲路感回應，并沒有多余的彈跳。

而在一些快速路以及城市中超車時，X-NV 的動力方面也不示弱。得益于其配備一臺最大功率 120 kW，峰值扭矩 280 N·m 的永磁同步電機，即便處于 N 模式（Normal 標準模式）下依然比較干脆利落。而將駕駛模式切換至 S 模式（ SPORT 運動模式）時，起步更加輕快，甚至還能體會到一股推背感，在快速路這種需要高速超車的條件下，也是完成得很輕松。再加上 B+N（標準+強回收模式）和 B+S（運動+強回收模式），可以算擁有了 4 種“駕駛模式”，能帶來不同的駕駛體驗，更運動或更節(jié)能，選擇哪種要看你的個人習慣了。

如果想看更加詳細的試駕內容，請點擊回顧《表底 220，續(xù)航 401 試駕東風本田 X-NV》

■ 專注三電安全保障車輛安全

2019 年電動車“百花齊放”，所謂的百花齊放說的是很多品牌電動車出現(xiàn)了起火事件。三電安全中尤其是動力電池的安全保障，成為了消費者購車時非常關心的話題。正是這把“火”讓各大車企都不遺余力地宣傳自己的最新技術，打消潛在用戶的疑慮，那么東風本田 X-NV 有什么過人之處？

動力電池是純電動車中重中之重的一個部件，狀態(tài)的好壞既關乎這乘員的安全，還關乎著電池溫度的高低對續(xù)航里程長短的影響。電池溫度太低，會影響電池活性，造成續(xù)航衰減；電池溫度太高，又會存在安全隱患。因此東風本田在電池安全層面考慮非常周密，X-NV 采用了液冷溫度管理系統(tǒng)，實現(xiàn)電池冷卻、加熱的雙保險，使電芯溫度時刻維持一個更合適的工作區(qū)間。

X-NV 搭載一塊容量為 53.6 kWh的三元鋰電池，電池能量密度為 141 Wh/Kg，NEDC 綜合工況續(xù)航里程為 401 km。這塊動力電池在使用直流快充的情況下，在 30 min內可以充電 30 % ~ 80 %；使用家用慢充樁，可以在 9 h 充電 5 % ~ 100 %。

在電安全試驗測試方面，通過了外部火燒試驗、海水浸泡試驗、鹽霧試驗、震動試驗、X 向擠壓試驗、濕熱循環(huán)試驗等多項測試。

X-NV 在整車安全防護方面，通過高強度鋼提升整車剛性，保護駕乘人員安全，590 Mpa以上的高強度鋼使用比例達 46 %。采用了高剛性電池防撞梁和電池包的H結構防撞梁，實現(xiàn)了全方位強化電池倉的安全保護。

■ 邦點評

產品方面，X-NV 在任何情況下出行都是一把好手。另外，同級優(yōu)秀的續(xù)航里程，操控感不錯的駕駛體驗，豐富的智能互聯(lián)配置，再加上本田品牌賦予它的熱血和激情，自由切換豐富的駕駛模式，讓東風本田 X-NV 在小型純電 SUV 市場擁有較強的競爭力。

401 km的 NEDC 綜合工況續(xù)航和不到 17 萬元左右的定價，對于其自身的品牌與高品質來說也算合理。對于購買人群中熱衷本田品牌的追隨者，還是對于車輛有高品質要求的消費者來說，X-NV 都是一個不錯的選擇。同時，在東風本田在 2018 年發(fā)布的“放眼未來 Seeing the future ”的新能源品牌戰(zhàn)略中曾提到，未來 5 年，東風本田將推出 10 款電動化產品，而 X-NV 只是個開端，更精彩的車型讓我們拭目以待。