又?叒到了一月一度的新能源車銷量點評時間，話不多說我們直接進(jìn)入主題，看看這個月誰是王者。

■ 兄弟們，請把Model 3是最牛的打在公屏上！

Model 3不出意外地又?叒一騎絕塵，甩開第二名一萬輛的數(shù)據(jù)足夠耀眼。上個月還與奔馳C級、寶馬五系等傳統(tǒng)豪華品牌產(chǎn)品差個5000輛，這個月直接追平寶馬五系，與奔馳C級的差距也在百輛左右。

上個月我跳了一波預(yù)言家，大膽奶了特斯拉兩口，一個是Model 3不久后就能和奔馳C級的銷量碰一碰，另一個是6月Model 3的銷量還會更爆炸，現(xiàn)在都實現(xiàn)了。來，鐵子們，在夸Model 3牛的同時，把電動邦是大預(yù)言家也打在公屏上。

別忘了，下半年Model Y就要來了，到時候特斯拉的產(chǎn)品線會更豐富，那么Model 3和Model Y是會聯(lián)合起來一致對外1+1＞2呢？還是會互吃彼此的市場1+1＜2呢？這道算術(shù)題特斯拉以及中國消費者會給出怎樣的答案，我們準(zhǔn)備好小板凳和西瓜，拭目以待。

■ 微型車，永遠(yuǎn)滴神!

古語有云：流水的前十，鐵打的奇瑞；他強任他強，寶駿就是狂。你Model 3只能算是排行榜新秀，要問誰是這榜上的地頭蛇，那奇瑞eQ和寶駿E系列自然是當(dāng)仁不讓。

▲ 圖為奇瑞eQ1

另一個微型車杠把子是歐拉R1，它從各式各樣的競品中殺出重圍，與奇瑞和寶駿一起在排行榜上買了海景房，也過上了“笑看庭前花開花落”的日子。7月中旬，歐拉會上市另一款微型車歐拉白貓，它的價格、外觀都與R1形成了足夠的差異化，我們是不是可以期待下歐拉品牌雙車上榜的那一天？

▲ 圖為歐拉白貓

本月榮威科萊威CLEVER異軍突起爬上了排行榜，這輛車“出道即糊”，上市后一直沒見出招，誰知道默默無聞幾個月后來了個小爆發(fā)。不過單從性價比的角度分析，該車?yán)m(xù)航只有260公里，無法拿補貼，價格卻要6萬元，略微有點不夠劃算。

理性分析下，便宜實用、個性精致的新能源小車依舊有市場，在做大客戶的心頭肉的同時，預(yù)算不多的個人用戶也是它們的目標(biāo)。無論是三四線代步，還是一二線占號，微型車們都是不錯的選擇。

接著，人民的代步車宏光MINI EV、新物種新寶駿E300、401公里續(xù)航的零跑T03、畫風(fēng)清奇的歐拉白貓都想來吃這口蛋糕，后浪們是把前浪拍死在沙灘上，還是被前浪教做人？走著瞧！

■ 蔚來ES6，新晉釘子戶！

6月，蔚來ES6又穩(wěn)定交付了兩千多輛，連續(xù)多月上榜。

進(jìn)入2020年，斌哥搖身一變，從最慘的人變成最拽的人，融資到位了、政策傾斜了、新車也安排了，多點開花，好不快活。

說實話，我倒是很希望蔚來這樣的企業(yè)能成為排行榜上的“新晉釘子戶”。無論是獨一份的換電模式、貼心到可怕的服務(wù)，還是自研自動駕駛的韌勁，蔚來帶給我們的驚喜太多了，這樣的企業(yè)也配得上這樣的銷量。

這個月倒是沒見到理想ONE，據(jù)知情人士稱，理想ONE銷量下滑有兩方面原因：一是前期累積的訂單已經(jīng)交付完成（6月中旬，理想ONE 剛發(fā)布了交付量達(dá)10000臺喜訊）；二是零售中心數(shù)量不夠，影響新訂單獲取。那么接下來幾個月理想的規(guī)劃就很清晰了，不斷圈地，提升訂單量是他們最重要的目標(biāo)。

■ 廣汽北汽比亞迪，老炮請努力

秦EV、Aion S和北汽EU系列等國產(chǎn)轎車的打法就是大客戶和私人用戶兩手都要抓、兩手都要硬，從去年開始效果就不錯，但主要還是B端發(fā)力。今年這三款車都迎來年度改款，目前市面上也沒有新的同級車出現(xiàn)，預(yù)計下半年的銷量也能穩(wěn)住。

但居安思危永遠(yuǎn)是真理，自主品牌的轎車們也該考慮下怎么讓C端消費者更喜歡自己了，不會吧，不會吧，不會真的有人看見Model 3騎在頭上還不著急吧？

■ 邦點評

下半年，又有一大批重磅車型要加入到銷量競爭中來，既有比亞迪漢系列、小鵬P7、特斯拉Model Y、蔚來EC6等高端產(chǎn)品；也有長安CS55 、幾何C、Aion V這樣的自主家用車；宏光MINI EV這樣的性價比皇帝也蓄勢待發(fā)，號稱月銷要達(dá)到20000輛；新勢力們也加快了新產(chǎn)品的步伐。那么未來的排行榜會如何變化，請關(guān)注電動邦后續(xù)的內(nèi)容吧！