隨著國內(nèi)疫情逐漸好轉(zhuǎn)，7月24日，我們終于將迎來了今年第一個大型國際車展——成都車展。據(jù)邦老師了解，本屆成都車展上將會有上百款新車亮相，其中也不乏眾多重磅新能源車型。今天，邦老師就給大家盤點一下那些即將在成都車展亮相的新能源車型。
匯總表如下：
本次成都車展共有6款純電車型亮相，涵蓋新勢力、自主品牌和合資品牌的多款重磅產(chǎn)品，具體介紹如下：
■ 蔚來EC6
亮點：蔚來第三款車型、COUPE SUV
狀態(tài)：上市
關注度：★★★★★
EC6早在去年的NIO DAY上就發(fā)布，讓我們苦等了大半年后，終于要在成都車展上上市了。
EC6可以看做是ES6的COUPE版，除了采用大溜背設計外，其他都與ES6別無二致。理論上講，溜背設計對后排空間會有影響，不過EC6也做出了改進，比ES6大一倍的全景天幕安排上了，使得玻璃車頂面積達2.1平方米，預計會有不錯的采光效果和通透感。
根據(jù)NIO DAY上透露的消息，EC6與家族其他產(chǎn)品一樣，也分為性能版和運動版兩款車型，可選擇搭載 70千瓦時和100千瓦時的電池包，由此得到的續(xù)航里程有425/435/605/615公里四種，在同級中處于領先地位。新車同樣可以選裝空氣懸架，并搭載蔚來的NIO Pilot。
當然，EC6同樣享受蔚來引以為傲的服務、換電等隱性福利，豪華感、舒適感自然也會向ES8和ES6看齊，給你最好的體驗。
無論是從定位還是品牌來看，EC6的最大競爭對手就是Model Y，這也是蔚來和特斯拉第一次在同一個賽道上進行碰撞，兩者一個一心想做用戶至上的企業(yè)；一個一門心思搞產(chǎn)品；君子美美與共，和而不同，未來二者的戰(zhàn)況如何，我們拭目以待吧。
■ 五菱宏光MINI EV
亮點：售價2.98萬-3.88萬元，價格最低的純電車
狀態(tài)：預售
關注度：★★★★
宏光MINI EV在發(fā)布之初就打出了“人民代步車”的口號，在價格上也確實是對得起觀眾。新車共有三款配置，預售價分別為2.98/3.28/3.88萬元。
宏光MINI EV的外觀設計十分小巧，沒有什么復雜的元素，屬于比較耐看的類型。新車長寬高分別為2917/1493/1621毫米，軸距為1940毫米。不過這車雖然小，卻是個四座車，后排坐人估計有點難度，不過用來買菜、放放東西都是沒問題的。
車內(nèi)采用了簡潔有序的線條設計，配合雙色的紋理面料，給人不錯的視覺效果。
動力方面，宏光MINI EV全系配備了最大功率20千瓦、最大扭矩85牛·米的電機。新車提供9.2千瓦時和13.82千瓦時兩種電池，對應的續(xù)航里程分別為120公里和170公里，確實有些寒酸，只能滿足代步需求。
■ 榮威R ER6
亮點：采用全新R標設計，NEDC續(xù)航里程達605公里
狀態(tài)：亮相
關注度：★★★★
ER6則是首批搭載“R標”設計的車型，前臉采用了封閉式格柵設計，配合前機艙隆起的線條，看上去有很強的運動氣息。側(cè)面采用了雙腰線的設計，在一定程度上拉長了該車的視覺效果。車身尺寸方面，ER6的長寬高分別為4724/1835/1493毫米，軸距為2715毫米。
內(nèi)飾部分，ER6采用了環(huán)抱式的設計，拼色的內(nèi)飾風格給車內(nèi)增加了時尚感。新車采用了12.3英寸液晶儀表和14.1英寸的中控大屏，大幅提升了車內(nèi)的科技感。
動力方面，新車搭載了一臺由華域汽車電動系統(tǒng)有限公司所生產(chǎn)的驅(qū)動電機，最大功率為135千瓦。電池配置方面，新車將搭載三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程達到了605公里。
■ 比亞迪宋PLUS EV
亮點：搭載比亞迪最新刀片電池
狀態(tài)：亮相
關注度：★★★
比亞迪宋PLUS作為比亞迪的最新之作，采用了比亞迪家族Dragon Face 2.0的設計語言。前臉封閉式格柵，并且中部由一條鍍鉻飾條延伸至兩側(cè)，配上兩側(cè)鷹眼大燈組確實很有看頭。尺寸方面，長寬高分別為4705/1890/1680毫米，軸距為2765毫米，整體尺寸均超越宋Pro。
內(nèi)飾加入了棕色+黑色的雙色搭配，配合上中控臺的鋼琴烤漆飾板，讓整個內(nèi)飾較以往更為精致。細節(jié)方面，新車采用諸多的懸浮式設計，配合上三輻平底方向盤以及大尺寸中控屏幕，營造了較強的科技和運動氛圍。
動力方面，宋PLUS EV版本配備了一臺永磁同步電機，最大功率有120千瓦和135千瓦兩種。新車將搭載磷酸鐵鋰“刀片電池”，綜合續(xù)航里程分別為405公里和505公里。
■ 比亞迪新款唐EV/DM
亮點：刀片電池、零百加速4.1秒
狀態(tài)：亮相
關注度：★★★
新款唐依舊采用了家族化Dragon Face設計語言，但在細節(jié)方面有所調(diào)整。從目前公布的預告圖來看，熏黑的C柱和雙腰線使得側(cè)面視覺效果更顯立體感，搭配新的雙五輻輪轂，使得整體更具運動感。
內(nèi)飾則有更為明顯的變化。據(jù)悉，內(nèi)飾由前奔馳內(nèi)飾設計總監(jiān)米開勒 ?帕加內(nèi)蒂操刀，針對用料和細節(jié)也進行了升級。如換用了新的雙輻式方向盤，并在其底部加入“DiPilot”（智能輔助駕駛系統(tǒng)）的標識，DiLink中控懸浮大屏也改進為超窄邊框，整體效果看起來更為豪華。
動力方面，最大的亮點在于新款唐EV搭載了與漢EV同樣的刀片電池（現(xiàn)款唐EV用的是比亞迪自產(chǎn)的622三元鋰電池），且電池組容量將由82.8千瓦時提升至86千瓦時，預計其續(xù)航里程也會有所提升。另外，有消息稱，唐DM車型或?qū)⒃黾有碌膭恿Π姹拒囆?，加速性能有所提升?-100公里/小時的加速時間提升到4.1秒（現(xiàn)款車型加速最快為4.3秒)。
■ 別克微藍7
亮點：搭載別克eMotion電驅(qū)技術 、續(xù)航500公里
狀態(tài)：上市
關注度：★★
微藍7是別克品牌推出的首款純電動SUV，長寬高分別為4264/1767/1616（1618）毫米，軸距為2675毫米，基于通用汽車全球化的BEV2平臺打造。
外觀方面，微藍7采用了全新的家族式設計語言，前臉造型犀利但又不覺得突兀，前格柵為封閉式，同時采用了當下流行的貫穿式日行燈，頗具辨識度。車身側(cè)面通過懸浮式車頂以及前低后高的腰線，增強了整車的運動感。車輛尾燈設計在后車窗下沿，同時采用細長的貫穿式設計，整體造型飽滿而富有層次感。
內(nèi)飾方面，微藍7采用了“360度環(huán)抱一體式”座艙理念，其中最為亮眼的8英寸全液晶儀表+10英寸觸控屏幕，增強了內(nèi)飾的科技感。中控屏內(nèi)置了別克eConnect 2.5互聯(lián)技術，可以支持Apple CarPlay、無線充電、OTA升級等功能。
動力方面，微藍7采用了最新一代別克eMotion電驅(qū)技術，電機最大功率為130千瓦（177馬力）。新車搭載了容量為56千瓦時的LG三元鋰電池組（能量密度為 133瓦時/千克），NEDC續(xù)航里程達到500公里。另外，電池包配備的液態(tài)熱管理技術使電池組具備主動冷卻、加熱功能。
接下來是插混車型，本次成都車展共有5款插混車型亮相，比亞迪唐DM我們在上面提過了，剩下的四款車型的簡單介紹如下：
■ 第三代名爵6 PHEV
亮點：自帶運動化套件、純電續(xù)航70公里
狀態(tài)：上市
關注度：★★★
隨著第三代名爵6燃油版本的面世，PHEV版本也將在7月24日開幕的成都車展正式上市。
第三代名爵6，官方稱之為“超寬體領潮轎跑”。雖稱之為第三代，但并沒有常規(guī)換代車型那種脫胎換骨的感覺。與前一代相比只是稍微調(diào)整了一些細節(jié)元素，主旋律還是圍繞年輕運動的風格。前臉的變化主要體現(xiàn)在全新樣式的格柵，并加入了熏黑樣式。此外，新車下包圍也進行了優(yōu)化升級，Trophy版本車型還配備了原廠尾翼，雙邊共兩出排氣，運動感十足。車身尺寸上，長寬高分別為4704/1848/1466毫米，軸距為2715毫米。
第三代名爵6 PHEV采用了較為年輕化風格，與現(xiàn)款車型不同的是10.1英寸中控屏幕采用了懸浮式設計，換擋機構也相比現(xiàn)款更加飽滿富有質(zhì)感。而一體式座椅和新增的紅色Super Sport按鈕，瞬間強化運動氣息。與此同時，新車還搭載了L2.5 PLUS智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含Super TJA超級交通擁堵輔助系統(tǒng)、AEB自動緊急制動系統(tǒng)等超過13項高級輔助駕駛功能。
動力方面，PHEV版本車型搭載了一臺1.5T發(fā)動機+高功率永磁同步電機組成的動力系統(tǒng)，最大功率為305馬力，峰值扭矩為480牛·米，與之匹配的是第二代10速EDU智能電驅(qū)變速箱。純電模式下續(xù)航里程為70公里，0-100公里/每小時加速時間6秒。
不可否認第三代名爵6在運動感的營造上了花費了不少心思，有閥門排氣、運動外觀套件、充足的動力調(diào)校等等。這對于只有10萬元就想開鋼炮的年輕人來說，是一個極具性價比的選擇。
■ 別克微藍6 PHEV
亮點：搭載eMotion智能電驅(qū)系統(tǒng)、Power Split 動力分流技術
狀態(tài)：上市
關注度：★★★
微藍6 PHEV與微藍6純電版一樣，都是基于通用新能源平臺打造，該車推出后將豐富微藍6的產(chǎn)品序列，滿足更多消費者選擇。
新車的外觀基本延續(xù)了純電動的造型，但是由于發(fā)動機的加入，前臉換裝了尺寸更大的中網(wǎng)；車側(cè)面則有著多處的曲面設計，配合上旅行車一般的車身造型，以及自C柱開始迅速向下傾斜的車頂造型，看起來極富動感。車身尺寸上，長寬高分別為4648/1817/1491毫米，軸距為2660毫米。
內(nèi)飾方面，微藍6 PHEV采用了家族設計語言，包括帶有藍色飾條的三輻方向盤、啟動按鈕、換擋機構、中控屏幕等。配置方面將搭載別克 eConnect 2.0 智能車機系統(tǒng)，支持遠程控制、藍牙鑰匙分享以及 Super ID 超級賬戶同步等功能。
配圖為微藍6純電版
動力方面，微藍6 PHEV搭載了別克eMotion智能電驅(qū)科技，其動力系統(tǒng)由一臺1.5升發(fā)動機+雙電機組成，傳動匹配 E-CVT 變速箱。動力電池則來自LG的三元鋰電池，純電續(xù)航里程為60公里，綜合油耗1.4升/每百公里。值得一提的是該車搭載的Power Split 動力分流技術，無論在純電狀態(tài)還是油電混合工況下，都能使發(fā)動機和電機處于最優(yōu)化區(qū)域工作。
■ 東風標致4008 PHEV
亮點：終于換了后多連桿懸掛
狀態(tài)：上市
關注度：★★★
標致在國內(nèi)一直走這么個“干活不由東累死也無功”路線：
但對于這輛4008 PHEV，標致爸爸展示了前所未有的寵愛，終于放棄他那為公司擋了原子彈的扭力梁，安排上了多連桿獨立懸掛，真是可喜可賀。
除此之外，4008 PHEV幾乎復刻了燃油版車型的外觀內(nèi)飾，依舊是那張前衛(wèi)的略有些過分的臉，以及熟悉的第二代“i-Cockpit唯我座艙”，12.3英寸液晶儀表搭配8英寸中控屏給內(nèi)飾增加了不少科技感，鋼琴鍵式按鍵也給內(nèi)飾增添了不少質(zhì)感。此外，4008 PHEV還會搭載ADAS 2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)。
動力方面，新車將搭載一套由1.6THP發(fā)動機+雙電機+愛信8AT變速箱組成的四驅(qū)插電混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率為222千瓦，綜合最大扭矩為450牛·米，純電動續(xù)航里程為59公里。
■ 東風雪鐵龍?zhí)煲?PHEV
亮點：四驅(qū)系統(tǒng)
狀態(tài)：上市
關注度：★★★
新車是基雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS的插混版，外觀與天逸C5 AIRCROSS基本相同，這張張揚的前臉在2020年依舊顯得相當新潮。
內(nèi)飾也是燃油版的經(jīng)典復刻，充滿圓角矩形元素的內(nèi)飾非常有辨識度，不過也增加了不少新能源專屬的細節(jié)，比如擋桿中增加了用于動能回收的B擋，以及駕駛模式切換按鈕。
動力方面，新車搭載由1.6T發(fā)動機+電機+愛信8AT變速箱所組成的混動系統(tǒng)，綜合最大功率為221千瓦，最大扭矩520牛·米，純電續(xù)航里程為58公里，同時提供燃油版沒有的四驅(qū)。
以上就是成都車展的重點新能源車了，本次成都車展電動邦依舊會在最前線為你帶來最新鮮、最有趣的報道，請大家期待我們后續(xù)的文章吧。
