日前,邦老師獲悉,微軟公司創(chuàng)始人、蟬聯(lián)十幾年的全球首富比爾·蓋茨,并不看好大家一直期待的特斯拉將要推出的電動(dòng)卡車(chē)Semi。比爾·蓋茨表示認(rèn)為特斯拉Semi“很可能永遠(yuǎn)都不會(huì)成為現(xiàn)實(shí)(probably never be a practical solution)。”
據(jù)了解,按照比爾·蓋茨的說(shuō)法,他相信乘用車(chē)的電動(dòng)化是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向,也是大勢(shì)所趨,目前來(lái)看,已經(jīng)有了一定的進(jìn)步。但是,蓋茨聲稱(chēng)電動(dòng)半掛車(chē)(如特斯拉Semi)和電動(dòng)噴飛機(jī)“很可能永遠(yuǎn)不會(huì)”出現(xiàn)。
比爾·蓋茨表示:“電池的問(wèn)題在于其重量大、體積大,運(yùn)輸?shù)闹亓吭街?,需要為?chē)輛供電的電池就越多。但是,使用的電池太多,車(chē)輛自身的重量就增加了,需要的功率也就增大。即使電池技術(shù)取得了重大突破,電動(dòng)汽車(chē)也可能不會(huì)成為18輪重型卡車(chē)、貨船和飛機(jī)等大型運(yùn)輸工具的解決方案。電驅(qū)動(dòng)可以滿足短距離行駛,但對(duì)于重型、長(zhǎng)途運(yùn)輸車(chē),我們需要另外的解決方案。”另外,蓋茨建議在這些運(yùn)輸領(lǐng)域中,生物燃料可以替代電池。
比爾·蓋茨駕駛特斯拉Model X
蓋茨的說(shuō)法并不是沒(méi)有道理。此前,特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾表示,一旦電池能量密度達(dá)到400瓦時(shí)/千克,電動(dòng)飛機(jī)將成為可能。可見(jiàn),這也是建立在提高電池能量密度的前提下才能實(shí)現(xiàn)。由此可見(jiàn),電池能量密度的重要性!
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