近年來(lái)，特斯拉崛起的同時(shí)，也淪為行業(yè)內(nèi)的“公敵”，就連大眾這種傳統(tǒng)車(chē)企巨頭都成立了“專(zhuān)干特斯拉小組”，更有無(wú)數(shù)車(chē)企以“特斯拉勁敵”等噱頭吸引眼球。
眾多車(chē)企中，有實(shí)力的都把矛頭指向特斯拉，大有N大門(mén)派圍攻光明頂之勢(shì)。但大多都是虛張聲勢(shì)。前段時(shí)間一直叫囂的“尼古拉”也于近期爆雷，承認(rèn)了做空?qǐng)?bào)告里揭露的部分事實(shí)，尤其是宣傳視頻的作弊。通用對(duì)其投的20個(gè)億也極有可能打了水漂，只能留下悔恨的淚水......
最近美國(guó)的造車(chē)新勢(shì)力Lucid Motors比較活躍，在江湖中一直以“特斯拉終結(jié)者”之類(lèi)的名頭自居，大有張無(wú)忌力壓群雄的跡象。其近期發(fā)布的首款新車(chē)Lucid Air在續(xù)航、充電、性能等領(lǐng)域都與特斯拉Model S有的一拼，而且入門(mén)車(chē)型起售價(jià)只要8萬(wàn)刀起。如果Lucid Motors能夠兌現(xiàn)Lucid Air，也許能和特斯拉大戰(zhàn)三百回合。
■ Lucid Air和Model S相比，誰(shuí)是大哥？
當(dāng)前，Lucid Air共推出4款車(chē)型，在美國(guó)地區(qū)起售價(jià)為8萬(wàn)美元（約合54.6萬(wàn)人民幣）現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始接受預(yù)訂。其中入門(mén)車(chē)型預(yù)訂價(jià)只要1,000美元，而且可退。按照當(dāng)前計(jì)劃，新車(chē)將于2021年春季開(kāi)始陸續(xù)交付。都說(shuō)Lucid Air有點(diǎn)實(shí)力，那咱具體看看它和Model S相比，誰(shuí)是大哥，誰(shuí)又是小弟。
電池續(xù)航：
續(xù)航里程絕對(duì)是Lucid Air的最大亮點(diǎn)之一，EPA工況下高達(dá)500英里（832公里），估計(jì)在NEDC工況下能干到1000公里。猛一看，這電池容量只差13千瓦時(shí)，續(xù)航多了172公里，有點(diǎn)不科學(xué)啊，難道這家伙也“虛標(biāo)”？
據(jù)了解，Lucid Motors早期(當(dāng)時(shí)公司名稱(chēng)叫Atieva)是為Formula E賽車(chē)隊(duì)生產(chǎn)高性能電池起家的，奠定了它在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的核心技術(shù)基礎(chǔ)。其次，Lucid Air的風(fēng)阻系數(shù)只有0.21，優(yōu)于Model S的0.23。綜合看來(lái)，并沒(méi)有“不科學(xué)”。
想當(dāng)初馬老板把Model S 的續(xù)航做到400英里（EPA工況）的時(shí)候就有一副獨(dú)孤求敗、天下第一的架勢(shì)了，現(xiàn)在看來(lái)有點(diǎn)晚節(jié)不保啊。
不過(guò)，特斯拉的電池日就要來(lái)了，據(jù)馬老板透露要在電池領(lǐng)域放大招，到時(shí)候能不能干倒Lucid Motors，我們拭目以待！
動(dòng)力性能：
動(dòng)力性能上，Lucid Air與Model S的零百加速時(shí)間都能達(dá)到2.5秒，基本上實(shí)力相當(dāng)。
但要硬剛的話，Lucid Air的四分之一英里（400米）加速時(shí)間為9.9秒，比特斯拉Model S 的最快成績(jī)快了0.5秒。另外，Lucid Air的電機(jī)功率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于Model S。顯然，在動(dòng)力性能方面，Lucid Air略勝一籌。
Lucid Air的四分之一英里（400米）加速時(shí)間
車(chē)身尺寸：
把數(shù)據(jù)放在一起，我才發(fā)現(xiàn)這倆車(chē)的尺寸這么相近。其中兩車(chē)的軸距完全一致，Model S的長(zhǎng)寬高略微優(yōu)于Lucid Air。但得益于Lucid Motors的LEAP純電平臺(tái)及其底盤(pán)布局優(yōu)勢(shì)，將車(chē)內(nèi)空間最大化。所以這一局難分伯仲，暫且算打個(gè)平手吧。
智能科技配置：
按照官方宣傳，Lucid Air配備了一套名為“Dream Drive”的駕駛輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)傳感器多達(dá)32個(gè)，其中包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、超聲波傳感器等，可提供完整的數(shù)據(jù)采集。
“Dream Drive”系統(tǒng)包含全景影像、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、車(chē)道偏離預(yù)警、自動(dòng)泊入/泊出等功能。同時(shí)，Lucid Air還支持OTA升級(jí)，目前最高可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛，后續(xù)可以通過(guò)OTA不斷迭代升級(jí)。
眾所周知，特斯拉的自動(dòng)駕駛在行業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先，Lucid Air要想啃下這塊骨頭有一定的難度，估計(jì)Model S不會(huì)輸。如果Lucid Motors能夠按照現(xiàn)在的宣傳兌現(xiàn)Lucid Air，也還算有一定實(shí)力。
外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)：
Lucid Air和Model S的外觀內(nèi)飾就不細(xì)說(shuō)了，兩車(chē)的基本設(shè)計(jì)風(fēng)格有一定的相似之處，都很有科幻、未來(lái)感。不過(guò)這仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智的問(wèn)題，沒(méi)法用數(shù)據(jù)說(shuō)話，還是直接上圖，美不美你說(shuō)了算。
從初步的對(duì)比來(lái)看，Lucid Air確實(shí)有兩把刷子，能夠和特斯拉較量一番。那究竟是何方神圣能夠賦予Lucid Air如此戰(zhàn)斗力？咱來(lái)了解一下Lucid Air的締造者Lucid Motors。
■ Lucid Motors--根正苗紅的名門(mén)正派
管理團(tuán)隊(duì)高手云集，CEO竟然是Model S首席工程師
Lucid Motors對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可能還比較陌生，其實(shí)它和我們熟悉的特斯拉頗有淵源。Lucid Motors原名叫Atieva，由曾為特斯拉效力的華人謝家鵬和Sam Weng等人于2007年創(chuàng)立。創(chuàng)業(yè)初期主要為Formula E賽車(chē)隊(duì)生產(chǎn)高性能電池以及三電研發(fā)。2016年，公司改名為L(zhǎng)ucid Motors，開(kāi)始了純電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)及制造。演繹了一波高管離職另起爐灶，與原東家搶生意的劇情，看來(lái)狗血的劇情從來(lái)不分地域。
Lucid Motors的現(xiàn)任CEO是Peter Rawlinson，值得一提的是，他也曾就職于特斯拉，任副總裁兼Model S首席工程師。另外，在加入特斯拉之前，他還曾任蓮花汽車(chē)和捷豹汽車(chē)的首席工程師，也是行業(yè)內(nèi)的知名前輩了。
Peter Rawlinson
Lucid Motors的設(shè)計(jì)副總裁Derek Jenkins，曾先后任職于奧迪、大眾等著名車(chē)企，負(fù)責(zé)過(guò)奧迪A8、大眾Scirocco等多款概念車(chē)的外觀設(shè)計(jì)工作，另外還主導(dǎo)了第四代馬自達(dá)MX-5的設(shè)計(jì)，榮獲過(guò)世界年度車(chē)大獎(jiǎng)和世界年度設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。
Peter Hocholdinger
負(fù)責(zé)生產(chǎn)的，是去年7月新上任的制造部門(mén)副總裁Peter Hocholdinger，曾在奧迪任職長(zhǎng)達(dá)24年，官至高級(jí)總監(jiān)，曾負(fù)責(zé)奧迪A4、Q5等重要車(chē)型的的生產(chǎn)工作。
從整個(gè)管理團(tuán)隊(duì)來(lái)看，Lucid Motors聚集了多位汽車(chē)行業(yè)的大師，絕對(duì)是根正苗紅的名門(mén)正派。一流的管理團(tuán)隊(duì)，必將助力打造出有實(shí)力的產(chǎn)品。
有金主爸爸“包養(yǎng)”，資金不存在太大壓力
Lucid Air原本計(jì)劃于2018年投入生產(chǎn)，但Lucid Motors在籌資建廠時(shí)遇到了資金困難，這一點(diǎn)很像當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)汽車(chē)行業(yè)的造車(chē)新勢(shì)力們，或多或少都面臨著資金緊缺問(wèn)題。好在Lucid Motors渡過(guò)了這次難關(guān)，相當(dāng)于已經(jīng)經(jīng)歷了市場(chǎng)的一波淘汰。說(shuō)到這，Lucid Motors和特斯拉也有幾分愛(ài)恨情仇。
還記得馬老板要把特斯拉私有化的事嗎？早在2018年8月，馬斯克發(fā)推稱(chēng)，希望以420美元/股的價(jià)格將公司私有化。有消息稱(chēng)，當(dāng)時(shí)承諾為他提供資金支持的是沙特基金。但在馬斯克官宣私有化后不久，該基金就投資了Lucid Motors，并簽署逾10億美元的投資協(xié)議，于2020年4月確認(rèn)完成所有流程。
金主爸爸的另尋新歡，在一定程度上也導(dǎo)致了特斯拉私有化的失敗，同時(shí)，也說(shuō)明在沙特基金看來(lái)Lucid Motors更具發(fā)展?jié)摿Α侀_(kāi)其他投資不說(shuō)，就是這10億美金，應(yīng)該也能夠把Lucid Air推到量產(chǎn)了。再說(shuō)了，有了這金主爸爸包養(yǎng)，只要你“活兒好”（技術(shù)實(shí)力強(qiáng)），再要點(diǎn)錢(qián)也沒(méi)啥大問(wèn)題。所以在資金問(wèn)題上，Lucid Motors短期內(nèi)不存在太大的壓力。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
綜合來(lái)看，Lucid Air確實(shí)夠厲害，從續(xù)航、充電功率、動(dòng)力性能等多方面來(lái)看，都能算得上一個(gè)后來(lái)的王者。Lucid Motors完全有可能成為“特斯拉勁敵”，但要想做“特斯拉終結(jié)者”，還需勿驕勿躁，加倍努力！
等到Lucid Air進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的那天，國(guó)內(nèi)的造車(chē)新、“舊”勢(shì)力們以及特斯拉都將加入這場(chǎng)群雄決斗中。究竟鹿死誰(shuí)手，未來(lái)還有太多的不確定性，讓我們一起見(jiàn)證吧！
