當(dāng)前市場(chǎng)來看，對(duì)于純電動(dòng)汽車，續(xù)航里程偏虛、保值率偏低絕對(duì)是消費(fèi)者們最大的痛點(diǎn)。有很多消費(fèi)者因此對(duì)電動(dòng)汽車望而卻步。而定位為“真能跑純電SUV”的幾何C，以“真續(xù)航”與“真保值”兩大革命性突破，一舉解決純電動(dòng)車?yán)m(xù)航和保值率兩大用戶痛點(diǎn)，消費(fèi)者好評(píng)不斷。北京車展之際，電動(dòng)邦對(duì)幾何品牌銷售公司總經(jīng)理劉智豐進(jìn)行了專訪，揭開了幾何C“真續(xù)航”背后的核心技術(shù)等一系列神秘面紗。

幾何品牌銷售公司總經(jīng)理劉智豐

 Q1、此次北京車展幾何品牌的展臺(tái)有哪些亮點(diǎn)？

幾何汽車旗下首款純電SUV幾何C，是本次車展重點(diǎn)參展車型。本次車展我們打造了行業(yè)內(nèi)首場(chǎng)屬于用戶的車展發(fā)布會(huì)，會(huì)首發(fā)一個(gè)由用戶共創(chuàng)的新車色。從策劃到落地的每個(gè)環(huán)節(jié)，用戶均深度參與。 具體內(nèi)容包括：以幾何用戶為軸心，車主全程參與車展籌備、組織，現(xiàn)場(chǎng)擔(dān)任銷售顧問；挖掘新能源發(fā)燒友、幾何車主分享各自的能量故事、本真生活。

具體來看，本次幾何汽車展臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置體驗(yàn)上有三大亮點(diǎn)，分別為:

1、《吉人天相李書福》新書首發(fā)，以記者視角生動(dòng)系統(tǒng)地描述了李書福的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新史。

2、車展現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置書墻元素，延續(xù)有溫度的品牌文化，打造北京車展打卡勝地。

3、車展現(xiàn)場(chǎng)還有G-TALK車主交流空間、GEO CAFÉ，歡迎大家前去品嘗咖啡、交流互動(dòng)、碰撞靈感。

參與共創(chuàng)新車色的幾何創(chuàng)想官郭女士

Q2：目前純電汽車品牌如何贏得C端用戶的青睞變得越來越重要，在您看來，幾何收獲私人用戶市場(chǎng)的最大優(yōu)勢(shì)是什么？

 幾何C最大的優(yōu)勢(shì)在于 “真續(xù)航”與“真保值”，一舉解決純電動(dòng)車?yán)m(xù)航和保值率兩大用戶痛點(diǎn)，再加上一個(gè)較為親民的售價(jià)，可有效吸引私人用戶。

關(guān)于“真續(xù)航”， 幾何 C 搭載行業(yè)首創(chuàng)、幾何汽車自主研發(fā)的 SEM 智能能量管理系統(tǒng)，續(xù)航不虛標(biāo)、不縮水，精準(zhǔn)度接近 100%，續(xù)航最大提升 40%， 實(shí)現(xiàn)同級(jí)續(xù)航精準(zhǔn)度最高， 550公里精準(zhǔn)真續(xù)航消除消費(fèi)者的續(xù)航焦慮。

另外一方面就是“真保值”，純電動(dòng)車的保值問題是行業(yè)通病。造成純電動(dòng)車低保值率的原因有很多，比如電池不保值、電池技術(shù)迭代加快、純電市場(chǎng)保有量少、補(bǔ)貼政策的變化等等。 幾何為了解決保值痛點(diǎn)，在行業(yè)推出首個(gè) 2 年 7 折保值回購(gòu)政策，解決純電二手殘值低，用戶二手無處賣的兩大關(guān)鍵問題，做到整體回購(gòu)沒有套路，官方承諾更加靠譜

Q3：市面上不少純電車都采用增加電池容量的方法，以長(zhǎng)續(xù)航解決用戶的焦慮，而幾何C車型主打的卻是真續(xù)航，這么做是出于什么考慮？“真續(xù)航”背后的核心技術(shù)支撐是什么？

 續(xù)航焦慮是影響純電用戶用車體驗(yàn)的關(guān)鍵因素，但一定要清晰用戶真正的焦慮點(diǎn)在于續(xù)航不真、續(xù)航不準(zhǔn)。對(duì)純電車來說最關(guān)鍵的就是要保證續(xù)航里程的精準(zhǔn)度。

首先我們要明確，續(xù)航并不是越長(zhǎng)越好。對(duì)于消費(fèi)者來說，500公里左右的續(xù)航里程已經(jīng)能夠滿足日常通勤需求，基本可以做到一周一充。而真正引起消費(fèi)者焦慮的，在于實(shí)際續(xù)航里程遠(yuǎn)低于官方數(shù)據(jù)的“水分”，更在于表顯剩余里程的準(zhǔn)確性。所以面對(duì)純電動(dòng)車在續(xù)航里程方面的數(shù)字比拼，應(yīng)該保持理性的態(tài)度，不能一味地關(guān)注續(xù)航里程的長(zhǎng)短，而忽略了數(shù)據(jù)背后的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，按需購(gòu)買續(xù)航是非常必要的。

另外，幾何C真續(xù)航背后的核心技術(shù)是幾何自主研發(fā)的 SEM 智能能量管理系統(tǒng)，通過以算法為核心的能效控制，實(shí)現(xiàn)超低能耗、高精準(zhǔn)能量控制和高效能量回收。具體來看，一共包括五個(gè)方面。

1、最核心部分控能環(huán)節(jié)： 行業(yè)獨(dú)創(chuàng) SOC 續(xù)航里程算法，融合 VCU 整車控制器與 BMS 電池管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)表顯剩余續(xù)航與實(shí)際續(xù)航精準(zhǔn)度接近 100%，做到續(xù)航越開越準(zhǔn)。

2、蓄能： 同級(jí)獨(dú)有高密度大容量電池包， 183.23瓦時(shí)/千克、 70千瓦時(shí) 蓄能總電量更大。

3、節(jié)能：低風(fēng)阻、低滑阻、低能耗、輕量化四大極致節(jié)能設(shè)計(jì)。行業(yè)領(lǐng)先的高效三合一電驅(qū)系統(tǒng)， 相較傳統(tǒng)電驅(qū)，體積縮減 20%、 綜合效率高出行業(yè) 5%； 風(fēng)阻系數(shù)低至 0.273。

4、回能：三大回收技術(shù)。行業(yè)領(lǐng)先的博世 IBOOSTER 能量回收系統(tǒng)， 制動(dòng)能量回收效率接近 100%，行駛過程中約 30%續(xù)航來自于能量回收。

5、升能：借助吉利新能源生態(tài)系統(tǒng) 50 億公里出行大數(shù)據(jù)，通過 OTA 持續(xù)優(yōu)化能量系統(tǒng)。

Q4：目前車電分離、換電服務(wù)得到全面的政策扶持，您如何看待“車電分離”的換電模式，幾何汽車在這方面是否有相關(guān)布局？

 吉利控股集團(tuán)在換電方面有相關(guān)布局。就在這個(gè)月，吉利科技集團(tuán)首次發(fā)布新能源汽車換電模式與智能換電站。我們幾何汽車也在關(guān)注相關(guān)的服務(wù)政策，未來會(huì)根據(jù)市場(chǎng)變化來進(jìn)行調(diào)整。部分車企的車電分離服務(wù)電池殘值低、電池產(chǎn)權(quán)卻不屬于用戶，讓消費(fèi)者較難接受。此外，車電分離、換電服務(wù)的不帶電池電動(dòng)車在二手市場(chǎng)難出手也是消費(fèi)者擔(dān)憂的問題。

實(shí)行整車回購(gòu)保值政策的幾何C，承諾購(gòu)車后將滿2年（23個(gè)月），在符合協(xié)議規(guī)定的條款要求下，可以選擇按購(gòu)車日官方補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)的7折，將車輛銷售給幾何的官方指定合作伙伴、吉利旗下的二手新能源車交易平臺(tái)“帥車捕手”。關(guān)于回購(gòu)金額，幾何汽車還做到了以現(xiàn)金形式給到用戶，不需額外繳納活動(dòng)參與金、二次回購(gòu)時(shí)車電不分離、沒有同品牌車型的置換限制。不需復(fù)雜計(jì)算，是直接有效的保值政策。

Q5：8月份純電動(dòng)車型的批發(fā)銷量達(dá)到8.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%，實(shí)現(xiàn)最強(qiáng)的正增長(zhǎng)，對(duì)于接下來的純電動(dòng)市場(chǎng)走勢(shì)，您怎么看？對(duì)幾何汽車未來的市場(chǎng)表現(xiàn)有怎樣的期望？

 8月份新能源市場(chǎng)的增長(zhǎng)令人振奮。在政策與市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，新能源市場(chǎng)銷量持續(xù)回暖，下半年發(fā)展趨勢(shì)將繼續(xù)向好。

首先，從中央到地方，相關(guān)政策持續(xù)利好新能源市場(chǎng)，比如雙積分修正案正式發(fā)布，推動(dòng)對(duì)新能源車“扶優(yōu)扶強(qiáng)”；新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)兩年；“新基建”加大充換電站建設(shè)；深圳、廣州、海南購(gòu)買新能源汽車分別最高補(bǔ)貼 4 萬(wàn)元、 1 萬(wàn)元和 1 萬(wàn)元；北京市一次性增發(fā) 2 萬(wàn)個(gè)新能源小客車指標(biāo)等等。

另外，“6+4”雙限城市純電車銷量增幅明顯。“6+4”城市前總銷量占比超過全國(guó)純電動(dòng)車銷量的50%，說明限購(gòu)城市的純電動(dòng)車市場(chǎng)需求較為綜合全面，純電車銷量有很大增長(zhǎng)空間。

其次，北京車展、國(guó)慶中秋雙節(jié)游刺激“金九銀十”銷量回升：北京車展必然帶來新品投放熱潮和車市關(guān)注度提升。國(guó)內(nèi)疫情緩解，國(guó)慶中秋的自駕游需求必然大幅增長(zhǎng)，消費(fèi)內(nèi)循環(huán)趨勢(shì)對(duì)車市拉動(dòng)效果較強(qiáng)。

關(guān)于幾何C的市場(chǎng)目標(biāo)，短期做到細(xì)分市場(chǎng)前三，長(zhǎng)期目標(biāo)是國(guó)內(nèi)緊湊型純電SUV市場(chǎng)的銷冠。但我們會(huì)更加務(wù)實(shí)，不會(huì)以一時(shí)的銷量攀升透支品牌來追求市占率。隨著純電SUV市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，幾何C憑借真續(xù)航、真保值等競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也會(huì)逐步擴(kuò)大銷售，我們希望幾何C逐漸成為幾何汽車銷量增長(zhǎng)的核心引擎。