近日，在江蘇連云港舉辦的2020 CEVC中國新能源汽車大賽東海博世分站賽上，幾何汽車 幾何C與國內(nèi)外眾多實力強勁的新能源車同臺競技，在多項性能測試中拔得頭籌，贏得一系列單項冠軍頭銜，令人刮目相看。

本次大賽在江蘇連云港博世（東海）汽車測試技術(shù)中心舉行，近20款當下熱門新能源汽車參與其中，經(jīng)過一系列基礎(chǔ)性能和技術(shù)測試，得出詳實客觀的數(shù)據(jù)，從而角逐出CEVC大賽設(shè)置的各組別綜合獎及分項大獎。

所有的參賽車型按照車輛類型、排量、價格等條件劃分為緊湊型轎車組、緊湊型SUV組、SUV挑戰(zhàn)組等等6個組別。比賽科目就車輛動力性、操控性、安全性、舒適性等“硬指標”，分為0-50公里/小時加速、0-200米加速、麋鹿測試、蛇形繞樁、低附路面制動、雨水路面制動、60公里/小時及100公里/小時勻速車內(nèi)噪聲、顛簸測試、性能綜合賽等項目。

幾何C在本次大賽中參與的是緊湊型SUV組，車型規(guī)格為甄選續(xù)航版 NEDC 550KM C++Pro。這款車型采用了三合一電驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)最大輸出功率150千瓦，最大扭矩310牛·米，三元鋰電池的容量為70千瓦時。共同參與緊湊型SUV組競爭的對手還有威馬 EX5-Z 動感版和長安新能源-CS55 純電版。

經(jīng)過所有競賽科目的角逐，最終幾何C拿下緊湊型SUV組的四項單項冠軍。其中在動力性能比拼的0-50公里/小時加速、0-200米加速兩個項目中，幾何C以3.13秒和9.433秒的成績奪取全勝，直接反映出了其相對強勁的動力性能，以及電池組等系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布局對動態(tài)性能的有利影響。

在反映舒適靜謐性的60公里/小時勻速車內(nèi)噪聲比拼中，幾何C以54.0分貝的成績拿下單項冠軍。而100公里/小時勻速車內(nèi)噪聲項目幾何C的成績?yōu)?2.2分貝，距離優(yōu)勝者僅有0.1分貝的毫厘之差。這兩個項目的成績也足以體現(xiàn)幾何C在NVH及駕乘舒適性方面的高品質(zhì)。幾何C除了把車內(nèi)電機電磁噪聲控制在25分貝，注重打造良好的NVH環(huán)境之外，這款車型的智慧私享座艙概念還包含GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)、高保真BOSE音響、律動環(huán)抱式氛圍燈等多方面提升駕乘品質(zhì)感的裝備。

最難能可貴的是在性能綜合賽考驗中，幾何C以82秒的圈速成績大幅領(lǐng)先對手奪取勝利。這個比賽項目在濕滑復雜的小型賽道中進行，對車輛的加速、制動、轉(zhuǎn)向、懸架甚至電子系統(tǒng)等諸多方面進行綜合操控性考察，而評判的唯一標準就是圈速計時成績。

在這個環(huán)節(jié)中，幾何汽車的GCPA-101整車制造標準成就了幾何C精密堅實的車體結(jié)構(gòu)。前麥弗遜獨立/后扭力梁半獨立的懸架形式加上225/45 R18規(guī)格的米其林浩悅4輪胎，幾何C也調(diào)校出了相對較為運動化的操控表現(xiàn)。當然博世 ESP 9.3車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)在整個競速過程中更是給予了車手極大的幫助。

而幾何C跑出的82秒圈速成績不僅是本組之最，還超越了許多更高組別的車型，在所有參賽選手的成績中甚至凌駕于小鵬P7、蔚來ES6、特斯拉Model 3之上，僅次于Model X，不得不令人驚嘆。

本屆CEVC中國新能源汽車大賽東海博世分站賽讓大家對幾何C的真實產(chǎn)品力水平有了一個充分的了解，優(yōu)異的運動性表現(xiàn)和NVH水準得到了大賽組委會最客觀公正的認可。當然，我們也在本次比賽中看到幾何C在低附路面制動、雨水路面制動等項目上尚有提升空間，也期待幾何C有更多機會能證明自己的真實實力。

2020 CEVC中國新能源汽車大賽的下一站將于10月22-25號在深圳舉行，在突出能耗、續(xù)航及充電效率的群雄爭霸中，幾何C又將帶來怎樣的驚喜，我們拭目以待。