今年的北京車展上，除了讓人眼花繚亂的新車之外，智能座艙、智能底盤架構(gòu)、石墨烯電池、氫燃料電池汽車等先進(jìn)技術(shù)也備受矚目。從中可以明顯的看到汽車行業(yè)已經(jīng)向電動(dòng)化、智能化方向邁出了跨越式的前進(jìn)步伐。今天，邦老師就帶大家 一起看看今年的北京車展上那些重量級的先進(jìn)技術(shù)。
■ 智能座艙/方案——傳統(tǒng)座艙被賦予靈魂
近年來，汽車的智能化發(fā)展迎來高潮，也創(chuàng)造出了“智能汽車”這一新概念。同時(shí)，“智能座艙”也被推向前沿，為我們帶來更為安全、舒適的乘坐空間，更為智能、高效的人機(jī)交互。
嵐圖——5G智能座艙
此次北京車展期間，以“造車新實(shí)力”自居的嵐圖品牌帶來了其最新開發(fā)的5G智能座艙。集高度智能化人機(jī)交互、5G通訊技術(shù)、3D Body ID身份識(shí)別等先進(jìn)功能于一體。
具體來看，在人機(jī)交互方面，嵐圖智能座艙提供浮空手勢交互、語音控制、智能觸屏、Touch Pad、實(shí)體按鍵等多種交互方式，更加人性與安全。另外，嵐圖的智能座艙還將搭載5G技術(shù)，車輛在車路協(xié)同過程中對路面交通的感知、傳輸、處理、響應(yīng)等整個(gè)速度將降至毫秒級，這種通訊速度下，駕駛員可以通過智能座艙及時(shí)識(shí)別道路情況。同時(shí)，5G與車載智能硬件的結(jié)合，也將讓語音交互以及智能娛樂功能等進(jìn)一步升級。此外，3D Body ID可以通過識(shí)別身份自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅以及車內(nèi)電子設(shè)備，不再會(huì)因?yàn)椴煌娜耸褂猛惠v車而煩惱。
華為——智能座艙三大平臺(tái)
一直宣稱不造車的華為，帶著智能座艙解決方案出現(xiàn)在此次北京車展。該智能座艙解決方案包含三大平臺(tái)：Harmony車機(jī) OS軟件平臺(tái)、Harmony車域生態(tài)平臺(tái)以及智能硬件平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)軟件與硬件解耦，軟件和應(yīng)用解耦，縮短研發(fā)周期，降低研發(fā)成本。華為還發(fā)布了座艙模組、車載智慧屏和AR-HUD三大智能硬件平臺(tái)，結(jié)合視覺、音效、AI等能力，打造全新的智能座艙硬件。憑借過硬的技術(shù)實(shí)力，華為一出手就是大招，相信大家和邦老師一樣，都很期待華為在汽車領(lǐng)域大展宏圖，此次北京車展就是開始！
■ 智能架構(gòu)——電動(dòng)汽車的高度集成系統(tǒng)
汽車架構(gòu)不是一個(gè)新鮮概念，它的出現(xiàn)可以實(shí)現(xiàn)讓不同款的汽車都使用同一個(gè)開發(fā)體系、管理體系、生產(chǎn)工藝、核心部件、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等。使得汽車研發(fā)周期大大縮短，研發(fā)成本也將更低。
博世——供應(yīng)商都開始搞整車平臺(tái)了？
一般來講，開發(fā)架構(gòu)平臺(tái)是主機(jī)廠的事情，但這次北京車展，作為零部件供應(yīng)商的博世帶來了近似“平臺(tái)架構(gòu)”這一高度集成的大家伙。
據(jù)了解，博世展示的這種模塊化和可擴(kuò)展的“平臺(tái)架構(gòu)”可以根據(jù)客戶的需求靈活組合子系統(tǒng)，根據(jù)不同集成級別提供從單一的模塊到完整解決方案。其中，博世產(chǎn)品的功能預(yù)集成－先進(jìn)驅(qū)動(dòng)模塊（Advanced driving Module，包括集成電橋，智能集成制動(dòng)系統(tǒng)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和車輛控制單元），通過簡化接口和優(yōu)化組件之間的通信，可以實(shí)現(xiàn)預(yù)集成汽車運(yùn)動(dòng)控制功能（如車身穩(wěn)定，執(zhí)行器管理，再生制動(dòng)等），也可以擴(kuò)展實(shí)現(xiàn)其他跨域（如熱管理系統(tǒng)，支持自動(dòng)駕駛，客戶定制功能等）的協(xié)調(diào)功能。
總體上來看，這簡直就是一個(gè)靈活、完整的平臺(tái)架構(gòu)。供應(yīng)商把主機(jī)廠的事都給干完了！要是按照這個(gè)趨勢下去，以后誰再想造車就不存在什么技術(shù)門檻了。直接做一車殼，再買個(gè)底盤、座艙，基本搞定！
吉利——SEA浩瀚架構(gòu)
“觀滄海浩瀚，無邊界讓想象力任意馳騁，SEA正是浩瀚之海”，作為吉利全新智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)，SEA浩瀚架構(gòu)歷時(shí)4年研發(fā)，傾注了吉利品牌在新能源汽車領(lǐng)域耕耘多年的心血。
據(jù)官方介紹，SEA浩瀚（Sustainable Experience Architecture）是基于用戶需求打造的智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)，在“空間、三電、智能、自動(dòng)駕駛、安全、性能”六大領(lǐng)域打破傳統(tǒng)汽車的束縛，可以帶來“零邊界”的智能出行體驗(yàn)。
具體來看，SEA浩瀚架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)1800-3300毫米的軸距范圍，實(shí)現(xiàn)A-E級別全尺寸覆蓋。而且可以在相同的車身尺寸下，創(chuàng)造出更大的車內(nèi)空間，同時(shí)更好地滿足大家對造型的個(gè)性化需求。前段時(shí)間領(lǐng)克推出的ZERO concept，就是出自該平臺(tái)下的首款車型，從其700＋公里的續(xù)航、酷炫的外觀等特點(diǎn)就可以看到SEA浩瀚的實(shí)力所在。
嵐圖——MVP多場景新能源動(dòng)力解決方案
另外，此次車展，嵐圖品牌也帶來了多場景新能源動(dòng)力解決方案——MVP（Multi-choice Valuable Power）。相比于純電平臺(tái)，嵐圖推出的MVP最大的優(yōu)勢就是兼容了增程式等多種動(dòng)力系統(tǒng)，可以全面滿足用戶、市場的多樣性需求。
■ 石墨烯電池——改變新能源汽車電池市場的新技術(shù)
“21世紀(jì)材料之王”、“不可思議的材料”，這是業(yè)內(nèi)專家對石墨烯這一新型納米材料作出的評價(jià)，可見其有多么神奇。隨著石墨烯材料的誕生，憑借其超高的導(dǎo)熱性與導(dǎo)電性，石墨烯電池也被推向行業(yè)前沿，該電池最大的優(yōu)勢在于，充電速度非?？?，而且體積小、重量輕、更安全，樣樣直擊行業(yè)痛點(diǎn)！
國內(nèi)企業(yè)中，廣汽一直試圖在石墨烯電池領(lǐng)域找到突破口。此次北京車展，廣汽也帶來了三維結(jié)構(gòu)石墨烯SDG技術(shù)。劇了解，廣汽3DG石墨烯厚度達(dá)到了3-4層，比表面積大于等于2000平方米/克，最高可以達(dá)到3000平方米/克，相當(dāng)于8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場大小，技術(shù)優(yōu)勢比較明顯。
基于3DG石墨烯技術(shù)，廣汽研發(fā)的3DG“超級快充電池”，充電速度可接近6C（目前行業(yè)內(nèi)一般是1.3C），意味著可以在8分鐘內(nèi)充入85%電量。此外，廣汽研發(fā)的3DG超級電容器，能量密度可達(dá)400瓦時(shí)/千克，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過當(dāng)前主流的三元鋰電池。值得一提的是，按照廣汽官方宣稱，已經(jīng)從電芯、模組、搭載整車等多個(gè)層面初步驗(yàn)證了石墨烯相關(guān)技術(shù)，落地應(yīng)用指日可待！
■ 高精地圖——實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的必備條件
同樣是不造車的華為，在此次北京車展之際發(fā)布了高精地圖云服務(wù)，其可以提供存儲(chǔ)與應(yīng)用合規(guī)、自動(dòng)駕駛應(yīng)用支撐、高精地圖分發(fā)、動(dòng)態(tài)地圖數(shù)據(jù)分發(fā)和高精地圖數(shù)據(jù)安全5大服務(wù)能力，服務(wù)于車聯(lián)網(wǎng)位置應(yīng)用、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、自動(dòng)駕駛仿真/運(yùn)營和自動(dòng)駕駛服務(wù)等四大場景。
當(dāng)前階段，自動(dòng)駕駛的普及一定程度上受到高精地圖的限制。華為的高精地圖云服務(wù)，將加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的全面普及。
■ 氫燃料電池汽車—— 加入的是氫，排出的是水
從“新能源”汽車的角度來講，氫燃料電池才是最為理想的方向之一。此次北京車展我們可以看到搭載相關(guān)技術(shù)的上汽大通氫燃料MPV EUNIQ 7、豐田第二代Mirai。
上汽大通EUNIQ 7
EUNIQ 7集上汽集團(tuán)的第三代燃料電池技術(shù)于一身，兼具綠色環(huán)保，安全性高、加氫速度快、續(xù)航里程長、科技含量高等諸多優(yōu)點(diǎn)。
具體來看，其配備的氫瓶由航天級碳纖維全纏繞，可耐受842℃高溫；纖維壁厚26.5毫米，按照官方宣傳“即使是7.62口徑的子彈也根本無法擊穿”；儲(chǔ)氫瓶的耐壓強(qiáng)度達(dá)到70兆帕，可媲美工作于7000米深海的蛟龍?zhí)柹顫撈鳌Ｅc此同時(shí)，上汽大通EUNIQ 7率先實(shí)現(xiàn)了儲(chǔ)氫系統(tǒng)中置，結(jié)合先進(jìn)的雙回路冗余斷電斷氫設(shè)計(jì)，符合中國及歐盟碰撞安全防護(hù)兩大標(biāo)準(zhǔn)，碰撞實(shí)驗(yàn)中氫瓶完好無損、系統(tǒng)無泄漏，全方位保證安全。對于氫燃料電池而言，安全難題得以解決，絕對是一項(xiàng)重大突破！
豐田第二代Mirai
關(guān)于豐田第二代Mirai，豐田并未公布太多的信息，官方僅表示通過改善燃料電池系統(tǒng)的性能以及增加氫氣存儲(chǔ)的容量，可實(shí)現(xiàn)30%續(xù)航里程的增加，所以新車的續(xù)航里程或?qū)⑦_(dá)到650公里，很明顯，相關(guān)技術(shù)已經(jīng)取得了可喜的進(jìn)步。
氫燃料電池汽車最大的優(yōu)勢在于它的零污染、零排放，“加入的是氫，排出的是水”具有不可替代的優(yōu)勢。等到氫燃料電池汽車成熟的那一天，現(xiàn)在的相關(guān)技術(shù)將被通通干掉！屆時(shí)，真正的“新能源”汽車時(shí)代實(shí)至名歸！
■ 邦點(diǎn)評
可能我們誰都沒預(yù)料到，當(dāng)今的汽車市場會(huì)發(fā)生如此翻天覆地的變化。近年來，新能源汽車行業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，也涌現(xiàn)出大量的新技術(shù)，掀起了汽車“新四化”的浪潮。電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化已經(jīng)成為目前汽車發(fā)展的重要方向?？梢灶A(yù)見，在不遠(yuǎn)的未來，新時(shí)代汽車將徹底改變?nèi)藗兊娜粘３鲂校烤箷?huì)改變到何種程度？我們唯有親眼見證！一切交給時(shí)間！
