近日，美國(guó)印第安納州的巴格斯維爾警察局公示了一份警用車成本數(shù)據(jù)，主要針對(duì)特斯拉Model 3警車和道奇Charger警車使用一年的費(fèi)用對(duì)比，而結(jié)果也正如警察局長(zhǎng)Todd Bertram在推特上所述：“Model 3警車真夠能省的！”

這份數(shù)據(jù)記錄了上述兩款警用巡邏車從2019年8月至2020年8月的各項(xiàng)成本支出及合計(jì)，而最終道奇Charger警車的合計(jì)成本為7580美元，Model 3警車為825美元，節(jié)約成本合計(jì)6755美元。

除了燃油費(fèi)用均高于充電費(fèi)用，我們還注意到，道奇Charger警車需要定期為維修保養(yǎng)和機(jī)油支出費(fèi)用，而Model 3警車在使用的一年間則完全沒(méi)有此類支出。資料顯示，一年前，巴格斯維爾警察局購(gòu)買Model 3警車的價(jià)格為41945美元，而道奇Charger警車則為33612美元，可以預(yù)見(jiàn)的是，8333美元的差價(jià)很快就能追平。

作為全美首個(gè)將Model 3納入正式警用巡邏車編制的警察局，巴格斯維爾警方不僅受益于成本優(yōu)勢(shì)，還對(duì)這款純電警車優(yōu)異的動(dòng)態(tài)性能和靜謐性表示贊許。當(dāng)然，事情也并不是兩全其美，Todd Bertram還表示過(guò)Model 3警車在使用過(guò)程中的一些尷尬：在警局內(nèi)充滿一次電需要耗時(shí)5小時(shí)，冬季時(shí)的實(shí)際續(xù)航里程約為170英里（約合274公里）。除了車輛本身電耗，電池還需要同時(shí)給八個(gè)警用攝像頭和其他警用設(shè)備供電，將將夠12小時(shí)的日常巡邏使用。而想要在巡邏過(guò)程中進(jìn)行臨時(shí)充電也遠(yuǎn)不如燃油警車來(lái)的方便。如果遇到高速追緝等突發(fā)狀況，還是傳統(tǒng)的燃油警車的機(jī)動(dòng)效率更值得信賴。盡管如此，這位巴格斯維爾警察局長(zhǎng)依然是Model 3警車堅(jiān)決的擁護(hù)者，他對(duì)警車等警用裝備進(jìn)一步邁向電氣化表示期待。

傳統(tǒng)的道奇Charger燃油動(dòng)力警車

■ 邦點(diǎn)評(píng)

在純電動(dòng)車型納入正式的警用巡邏車編制這方面，我國(guó)的步伐要比美國(guó)邁得更開(kāi)放，北汽新能源、比亞迪、廣汽新能源都有不少純電動(dòng)警車早已服役在維護(hù)社會(huì)治安的一線。當(dāng)然，除了日常巡邏，警務(wù)情況緊急性、不確定性對(duì)電動(dòng)警車的機(jī)動(dòng)效率也提出了更高的要求，這一點(diǎn)在任何國(guó)家都沒(méi)有區(qū)別。隨著電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力的進(jìn)一步擴(kuò)展、充電補(bǔ)能效率的提升，以及社會(huì)電氣化基礎(chǔ)設(shè)施的完善，相信不久的將來(lái)，電動(dòng)車在日常機(jī)動(dòng)靈活性方面會(huì)很快追趕上燃油車，警用等特種裝備車輛的全面電氣化也會(huì)變得很實(shí)際。