在今年的廣州車展期間，廣汽新能源正式更名為廣汽埃安，象征著埃安從單獨的一款車型上升到承擔(dān)廣汽集團新能源品牌使命的高度。同時，埃安還在廣州車展上帶來了家族最新車型AION Y。

那么，這臺產(chǎn)品的市場定位如何？在品牌獨立之后，廣汽埃安又將有哪些新的發(fā)展布局和規(guī)劃？帶著這些疑問，在車展期間，電動邦和木倉科技對廣汽埃安規(guī)劃營銷部邱亮平先生進行了聯(lián)合專訪，以下為專訪實錄。

▲ 廣汽埃安規(guī)劃營銷部邱亮平先生接受電動邦和木倉科技聯(lián)合專訪

電動邦：廣汽新能源的APP我用了好久，今天突然接到了更新推送，更新成了廣汽埃安。我就想問，這個品牌獨立在我這個潛在用戶的體驗來看，第一個表現(xiàn)就是這個APP的變化。除了這些變化，顯而易見的我們能看到的還會有什么其他的變化？

邱亮平：是這樣的。三年前，廣汽新能源公司承擔(dān)廣汽集團向汽車“新四化”轉(zhuǎn)型這樣一個變革，作為發(fā)展新能源車事業(yè)的戰(zhàn)略載體成立了。后來，我們推出了全新的埃安系列的高端車型，埃安的前身其實是一個高端的新能源車系名稱。通過這三年的努力，我們打造了全新的研發(fā)體系，推出了很多領(lǐng)先的EV/ICV科技，比如GEP 2.0純電專屬平臺、ADiGO 3.0自動駕駛系統(tǒng)等。在營銷服務(wù)新生態(tài)方面，我們也打造了剛才你說的APP，能夠直接連接并服務(wù)到到每一位用戶，然后再結(jié)合線下25 hours體驗中心，線上線下打通的這樣一個全新的營銷服務(wù)模式。同時銷量也取得了長足的發(fā)展，這幾年每年都在翻番的這樣一個增長，今年應(yīng)該能突破6萬輛，進入整個新能源市場的前三名，成為一個頭部企業(yè)。

在這樣一個過程當(dāng)中，今天的品牌獨立，埃安品牌從一個車系名稱上升到一個品牌名稱，應(yīng)該說是順勢而為、水到渠成的一個事情。它會有什么變化？首先它從戰(zhàn)略地位上會有更高的使命，代表著廣汽集團要發(fā)展新能源車事業(yè)更大的決心和信心。從戰(zhàn)略層面上，同時它肯定會有更多的資源配置。第二個，就是公司名稱其實也換了，原來叫廣汽新能源汽車有限公司，現(xiàn)在叫廣汽埃安新能源汽車有限公司，應(yīng)該來說變革的決心是非常徹底的。

除了這種戰(zhàn)略方面的會變革以外，其實從我們企業(yè)運營的角度來說，其實也是把它放在了更高的位置。我們會不斷地深化科技方面的創(chuàng)新、研發(fā)制造、營銷服務(wù)生態(tài)，以及產(chǎn)業(yè)鏈的整合和組織文化的打造，也會按照全新的這樣一些形式來讓我們的消費者有感知，有些會感知會快一點，有些感知慢一點。

總的來說，我們覺得通過埃安的品牌化，實現(xiàn)這樣一個品牌的向上和打造這樣一個高端科技的品牌，然后給消費者不斷去深化我們之前建立的品牌影響，圍繞先進、好玩、新潮和高品質(zhì)持續(xù)深化這種品牌印記。

▲ 廣汽埃安規(guī)劃營銷部邱亮平先生

電動邦：我能明白一個方向，我覺得今天咱們新發(fā)的產(chǎn)品以外。實話實說，從S開始，埃安的每一臺產(chǎn)品在市場上都制造了相當(dāng)?shù)脑掝}，我感覺AION Y這臺車似乎把制造話題的能力可能又上了一節(jié)兒。今天發(fā)布會的時候我自己在那我就先發(fā)了好幾條微博，我的評價就是可能有些競品該哭了。像AION Y這樣一個產(chǎn)品，這臺看上去小小的。

邱亮平：其實不小。

 電動邦：對，看上去好像不是像LX那樣一個好像肩負品牌的這種要勇挑重擔(dān)，但是我感覺好像埃安品牌在品牌獨立之日推出這樣一臺產(chǎn)品，這個產(chǎn)品所承載著你們的這種期望，也許可能比外人想的要更大。

 邱亮平：對，我們老師洞察的非常的深刻，確實是這樣的，它是埃安家族的第四款車型。剛才我們已經(jīng)講到，其實埃安的發(fā)展，三年的成長其實也成為了頭部的企業(yè)，我們在思考一個問題，消費者到底需要一臺什么樣的車，到底需要一臺什么樣的智能車？所以你看從它的命名來講，首先它的用戶的群體是年輕，應(yīng)該說它的從造型的這種設(shè)計來講，它是非常年輕化的，新潮科幻的顏值和造型。

另外一個就是它的風(fēng)格，它的設(shè)計理念就是我們叫“超次元”的理念，這種新潮的顏值，是打破設(shè)計定律的。它還可以有很多的互動性，叫“百變的顏值”，就是我們的消費者可以自己參與到這臺車的設(shè)計和定制當(dāng)中，它有豐富的個性選裝配飾。廣汽埃安擁有大規(guī)模定制化生產(chǎn)能力，就會讓你的車很獨一無二，非常的有個性，也會非常的新潮。

另外一個就是剛才講到的空間的大小，這臺車其實應(yīng)該說是突破了或者打破了原有的這種物理空間定律。你看它的軸距其實已經(jīng)達到了2.75米，其實是一臺標(biāo)準(zhǔn)的A級車。

電動邦：外形是一個A級車的外形。

邱亮平：它外形可能會小一些，但是它的內(nèi)部的空間感非常大，因為我們買車主要是看內(nèi)部空間。我們內(nèi)部有一組參數(shù)，到時候可以給大家公布一下，它的橫向的、正向的、斜向的空間，超過了很多2米9軸距的車型，甚至超越了S級的豪華車。真的是這樣的，我一開始都不相信，但是我們?nèi)y量了，然后做了很多的比對，確實是這樣。

 電動邦：這就牽扯到下一個問題，就是說咱們在AION Y介紹當(dāng)中提到了超定律，因為我一直認為電動車應(yīng)該是完全突破過去燃油車的設(shè)計邏輯的一個東西，因為它的底層邏輯是不一樣的，你就應(yīng)該設(shè)計出來一個外形尺寸不大，但內(nèi)部空間超好，就超爽的地兒，因為電動車有這個情況。

邱亮平：所以剛才講到物理空間的突破，就會讓人感覺特別爽，因為年輕人有時候還沒有買自己的房子，車內(nèi)的空間對他來說意味著很多。年輕人可以在車?yán)锩鍷歌，我們有豐富的5G娛樂功能，他可以在里面去開個直播，可以說是一個“智能娛樂的大客廳”，空間很百變，用起來很好玩。它還搭載了很多好玩的應(yīng)用。舉個例子，比如說我們可以在車?yán)锩嬷苯优亩兑簦缓笸ㄟ^5G的信號秒傳，然后快速分享。市面上還沒有出現(xiàn)過這種車型，可以邊開車邊拍攝，邊直播，很好玩。

第三，它還打破了配置定律，體驗過埃安產(chǎn)品的人都知道，其實智能駕駛很爽，特別是更高階一點，L3的這種自動駕駛在很多地方都可以放手。然后像一鍵遙控泊車，也很實用很炫酷，這些頂級科技，以前在A級車身上，你是沒法去實現(xiàn)的，但是在AION Y都會有，可以讓消費者觸手可及。所以我們總結(jié)一下，它很好看，很大，很好玩，很智能還可以不斷OTA進化，其實就是這么一款車型。

我覺得有這么多的優(yōu)勢的話，剛才講到另外一個就是說它的使命和格局的問題，我們希望這款車能夠進入到燃油車市場的腹地，跟主流的A級合資燃油車展開正面的競爭。大家都知道其實電動化經(jīng)過這么多年的發(fā)展，其實還在由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變的過程，但是這種轉(zhuǎn)變會越來越明顯。我們希望埃安充當(dāng)這樣一個多米諾骨牌，帶動更多的純電動車加速普及。

我覺得AION Y具備這個能力，純電動車的消費痛點已經(jīng)基本得到解決，第一它的續(xù)航有500公里、600公里，其實你一箱油也是跑這么遠。第二它的產(chǎn)品的品質(zhì)可靠性非常好。我們積累的很多耐久性和可靠性的技術(shù)，都會在AION Y上使用。

 電動邦：好漂亮，好看，好大，好玩，好智能，最后用起來就是好爽，現(xiàn)在結(jié)果是什么呢？是不是那倆字就“好賣”。

 邱亮平：所以我們覺得它應(yīng)該非常有機會，希望它能夠承載這樣的使命，真正讓消費者愿意去選擇它，至于使用成本、維修保養(yǎng)那些也是它的優(yōu)勢，完全可以去和燃油車爭奪市場份額。

 電動邦：從去年AION S上市，到后來的AION LX上市，我曾經(jīng)下過訂，但是后來是我這個油車還能再開一段時間，我說那就再緩一緩。感覺電動車市場推陳出新的速度很快，比如像今年推出下一代智能SUV AION V，對消費者的吸引力越來越大，也確實很好賣。

邱亮平：你這個總結(jié)太好了，確實是這樣。

電動邦：行，非常感謝您。

邱亮平：謝謝。

電動邦：我們也預(yù)祝AION Y大賣。

邱亮平：謝謝，因為今天只是亮相，接下來后面我們會有很多的活動，希望大家多多關(guān)注。