12月9日，乘聯(lián)會公布了11月新能源汽車銷量排行榜，在驚嘆宏光MINI EV砍下3萬+，Model 3砍下2萬+、歐拉黑貓接近1萬，前三名瘋狂內(nèi)卷的同時；我們也能發(fā)現(xiàn)，11月的上榜車型和10月基本沒什么區(qū)別，階級已經(jīng)固化了。

怎么這么像我的人生啊……加班寫稿的編輯這樣想……

好了言歸正傳，總體來看，11月新能源乘用車銷量呈增長趨勢。總批發(fā)銷量18.0萬輛，同比增長128.6%，環(huán)比增長24.8%。其中插電混動銷量3.0萬輛，同比增長160.0%。純電動的批發(fā)銷量15.0萬輛，同比增長122.3%。

榜單的前四名碰巧是兩輛微型車和兩輛中型轎車，仿佛在映照打工人和后浪的區(qū)別，打工人紛紛走向人民的電動車和可愛的黑貓咪，后浪和有一定財富積累的人傾心于Model 3和漢EV。

與此相似的是，貧窮的我看了看同事新提的小牛，含淚把“別問，問就是搖不到號”的車貼貼在了閑魚80塊淘的自行車上。在這個魔幻的世界，我們都有光明的未來。

第五名的奇瑞eQ是一輛神奇的小車，目前來看，它是唯一一輛抗住了2019年補貼大退坡的微型車。要知道前兩年和它一起戰(zhàn)斗的兄弟，有的已經(jīng)被后浪掀翻，有的連家都讓人端了（說的就是眾泰新能源）；而它可能是在排行榜上買了70年產(chǎn)權(quán)的抗震房，過的非常舒服。我非常期待這輛車明年的表現(xiàn)。

埃安S這個月依舊堅挺，同時埃安品牌的路越走越寬，現(xiàn)在已經(jīng)成為獨立品牌，并且定位“高端智能”，還憑一己之力帶動廣汽股票上漲。

新車方面，埃安品牌下一輛車定位為緊湊級SUV，廣州車展上憑借橘藍撞色吸引了一波眼球，不知道能不能跟下面的威馬EX5碰一碰。

理想ONE本月照常上榜，榮登新勢力單車銷量第一，可喜可賀。不過這個市場馬上就要有新人進來了，東風(fēng)旗下的嵐圖第一款車FREE也是中大型SUV，定價在40萬左右，明確表示要直接和理想ONE開干。明年大家可以一起看看，是新勢力亂拳打死老師傅，還是老炮們憑借經(jīng)驗和技術(shù)取勝。  

這個月要表揚威馬，EX5是唯一上榜的緊湊級SUV。緊湊級SUV，這個在燃油車領(lǐng)域兵家必爭的市場，在新能源這邊好像不太受歡迎，加之競品多為油改電，反倒被新勢力威馬撥得了頭籌。

在理想和威馬上榜的同時，我們已經(jīng)連續(xù)兩個月沒看到蔚來了。根據(jù)蔚來官方消息，11月整個集團交付5291臺，蔚來ES8交付1387輛，蔚來ES6交付2386輛，蔚來EC6交付1518輛。感覺是三個車型的銷量逐漸平均，沒有前幾個月ES6一家獨大的情況了，但這也導(dǎo)致了單車銷量不到3000，與越來越“內(nèi)卷”的排行榜無緣。

比亞迪除了漢EV以外，秦EV和唐DM也貢獻了7000多的銷量，加上其它小弟們，整個比亞迪集團11月銷售26015輛新能源車，位列全國第二，僅次于上汽通用五菱，也直接地證明了比亞迪新能源確實給力。

■ 邦點評

以上就是11月新能源銷量排行榜，說實話，我更期待下月的年終大考。到時候我們會分析全年銷量，并和去年的排行榜對比，看看誰是后來者居上，誰又被拍死在沙灘上。到時候請大家繼續(xù)關(guān)注電動邦的銷量點評文章，千萬別錯過精彩哦。