前兩天，美國紐約的汽車服務(wù)公司Drive Sally發(fā)布推文稱，目前首批的Model 3出租車已經(jīng)開始服務(wù)市民，不久的將來Model 3出租車將增加至數(shù)百輛甚至上千輛。這恐怕是特斯拉正在進軍汽車服務(wù)業(yè)的一個重要信號。

其實早在去年10月份，紐約市出租車和豪華轎車委員會（Taxi and Limousine Commission）批準特斯拉Model 3成為紐約市第一輛有資格成為黃色出租車的電動汽車。不過Model 3出租車規(guī)模能否快速擴大，很大程度上還取決于特斯拉的產(chǎn)能。此前Drive Sally公司在一條推文中詢問埃隆·馬斯克，能否再購買1000輛Model 3作為紐約出租車，不過并未得到馬斯克的回應(yīng)。

除了紐約外，威斯康星和俄亥俄也都部署了自己的特斯拉出租車。其中，威斯康星州首府麥迪遜市目前擁有一個40輛Model 3的車隊，這是美國首個提供純電動出租車服務(wù)的車隊；而俄亥俄州首府哥倫布市也已經(jīng)購買了10輛Model 3，旨在加速該城市電氣化進程，同時計劃將其電動出租車規(guī)模將擴充至170輛。

邦點評

紐約可謂美國東部最忙碌的巨型城市，而紐約出租車則是為這座世界之都提供交通命脈的重要組成部分。對于新能源汽車的使用，紐約出租車一直走在全美乃至全世界的前列。在以混合動力驅(qū)動的第二代豐田普銳斯推出后不久，紐約出租車業(yè)界就看中其出色的質(zhì)量和低廉的養(yǎng)車車本，大規(guī)模引入使用，甚至有記錄顯示紐約「的哥」曾駕駛普銳斯創(chuàng)下了白萬公里行駛記錄。

而秉承著「科技以回本兒為本」的紐約出租車這次又盯上了特斯拉Model 3，恐怕也是盯上了用車成本低廉的優(yōu)勢。同時，紐約的哥是用什么方法來縮短充電時間，提高回本兒效率這件事的，也非常值得國內(nèi)車主們參考。畢竟跟著老司機學(xué)，吃不了虧。