臨近年尾，相比其他廠商的沉寂，特斯拉依然維持著火熱的話題熱度：一邊是馬斯克發(fā)布內(nèi)部信，號(hào)召特斯拉上上下下為達(dá)到全年50萬銷量目標(biāo)做最后沖刺；另一邊則是關(guān)于特斯拉中國(guó)生產(chǎn)偷工減料、產(chǎn)品質(zhì)量存疑的消息不斷蔓延。

這不，就在2020年的倒數(shù)第二天，又一起特斯拉事故的新聞傳遍了網(wǎng)絡(luò)——一輛失控的特斯拉 Model 3 直接沖進(jìn)了杭州某酒店的大堂，撞在了酒店前臺(tái)上。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)目擊者稱，事故發(fā)生時(shí)間為12月30日中午12點(diǎn)左右。當(dāng)時(shí)一輛特斯拉 Model 3 從杭州溫德姆酒店對(duì)面的停車場(chǎng)駛出，加速?zèng)_向酒店。

失控車輛先后撞向路邊花壇、路邊停放的另一輛特斯拉、酒店門口立柱，導(dǎo)致停放車輛側(cè)面嚴(yán)重受損，立柱外覆蓋件脫落。

最終，這輛 Model 3將玻璃幕墻撞出一個(gè)大洞，并在酒店大廳內(nèi)停下。在酒店大廳內(nèi)，地面散落著大量玻璃碎片。幸好現(xiàn)場(chǎng)未發(fā)生人員傷亡。

事故車輛駕駛員在回應(yīng)媒體采訪時(shí)表示，這輛特斯拉 Model 3為今年10月份購(gòu)買的新車。當(dāng)天駕駛車輛駛出停車場(chǎng)后，車輛突然加速，且剎車失靈。駕駛員想用樹盆緩沖停車未果后，車輛沖進(jìn)酒店大堂，氣囊全開。

對(duì)于失控的原因，車主表示：“我沒有踩油門，我都有40來年駕齡了，下坡怎么會(huì)踩油門。”

截至目前，特斯拉官方未對(duì)事故原因作出正面回應(yīng)。

相信關(guān)注電動(dòng)邦資訊的朋友們都知道，今年一年，特斯拉撞車事故已發(fā)生多起。而事故車主基本都表示事故時(shí)出現(xiàn)“車輛失控”、“剎車無反應(yīng)”等問題。

今年6月，江西南昌發(fā)生一起特斯拉Model3撞毀起火事故。車主表示，事發(fā)車輛在行駛狀態(tài)下突然提速到127公里/小時(shí)，且踩剎車沒任何反應(yīng)，最終在道路盡頭撞上土堆后起火燒毀。

8月12日，浙江溫州某小區(qū)也發(fā)生了一起Model 3車禍。據(jù)車主自述，當(dāng)時(shí)Model 3的車輛制動(dòng)失靈，高速撞開收費(fèi)處的欄桿沖進(jìn)了停車場(chǎng)內(nèi)，造成多輛車損毀。車主也因此受重傷，經(jīng)過7個(gè)小時(shí)的搶救，最終脫離生命危險(xiǎn)。

車主事后回憶，這輛特斯拉在事發(fā)時(shí)未開啟輔助駕駛功能，完全是自己在操控駕駛，在車輛突然出現(xiàn)加速的時(shí)候，自己嘗試采取緊急制動(dòng)措施進(jìn)行干預(yù)，但是沒有任何的作用。

9月5日，四川南充一輛特斯拉Model X發(fā)生車禍，導(dǎo)致路邊兩名行人死亡，另有六人受傷。據(jù)媒體報(bào)道稱，涉事車輛在經(jīng)過當(dāng)?shù)亟值罆r(shí)因不明原因“突然加速”，導(dǎo)致車禍發(fā)生。

12月12日，北京發(fā)生一起特斯拉Model S 撞樓事件。相關(guān)報(bào)道稱，事故發(fā)生時(shí)車輛突然失控，以80公里/小時(shí)速度撞向居民樓。

12月18日，深圳一輛特斯拉Model S在慢速跟車的過程中，突然加速撞向前車，撞擊前方的出租車后，再次提速?zèng)_向前方貨車，發(fā)生碰撞。隨后事故車主在車友群中發(fā)言稱，事故原因是特斯拉疑似“死機(jī)”——剎車突然失靈，方向盤也動(dòng)不了了。

而與車主的說法正好相反的是，對(duì)于這些事故原因，特斯拉官方回應(yīng)幾乎都是“系統(tǒng)檢測(cè)到碰撞發(fā)生時(shí)，沒有踩下制動(dòng)踏板的信號(hào)。”

事實(shí)上，今年1月，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）就收到了一份針對(duì)特斯拉的聯(lián)名請(qǐng)?jiān)笗?，在這份請(qǐng)?jiān)笗?，共?27起投訴和特斯拉車輛“突然加速”有關(guān)，這其中涉及到110起撞車事故，共導(dǎo)致52人受傷。

而對(duì)于國(guó)內(nèi)的這些事故，車主和特斯拉官方似乎永遠(yuǎn)都在相互甩鍋。究竟問題出在何處，也許同樣需要相關(guān)監(jiān)管部門進(jìn)行深入調(diào)查，做出客觀公正的結(jié)論。