又到了喜聞樂見的吃瓜環(huán)節(jié)了！繼2021年初的車圈大新聞后，1000公里續(xù)航、石墨烯電池、固態(tài)電池等，特斯拉作為業(yè)界逼王，自然要找回場(chǎng)子，通過第四季度財(cái)報(bào)的形式公布全新Model S/X，新（jia）車（dai）上（si）市（huo）。雖然手段看起來不高明，甚至是略遜一籌，讓大家伙都以為它就是一個(gè)簡(jiǎn)單的新車上市，但是當(dāng)看到內(nèi)飾的圖片時(shí)，連同邦老師在內(nèi)的編輯部同事都瞬間不淡定了！??！

2021款Model S內(nèi)飾

2021款Model X內(nèi)飾

兩款車型配備了量產(chǎn)車型當(dāng)中前所未有的矩形方向盤，要知道這種方向盤設(shè)計(jì)都是各大品牌想在其概念車發(fā)布時(shí)搶一個(gè)噱頭而已，好家伙你特斯拉直接把它給量產(chǎn)了？

以下為吃瓜群眾實(shí)錄：

“這是把switch鑲車上了？”

不好意思，特斯拉真這么干了，只不過沒有那么粗暴的用大力膠粘，而是公布了新的車載游戲計(jì)算機(jī)，新的車機(jī)擁有10TF的計(jì)算性能，通過特斯拉Arcade能夠與當(dāng)前最新的游戲主機(jī)媲美，支持無線手柄，可以在車內(nèi)任一座位玩游戲，新車機(jī)使用AMD Navi 23 GPU。

游戲性能與其他主機(jī)對(duì)比：

“雖然說你推出的新車性能屬實(shí)牛X，但是你這么做是讓我下賽道？”

“老司機(jī)的我表示要回爐重造！”

新司機(jī)們聞?wù)吡鳒I，老司機(jī)更是表示要回爐重造，那么邦老師不禁要問，為什么特斯拉硬是要跟法律法規(guī)反著干，甚至是業(yè)界已經(jīng)非常成熟的圓形方向盤唱反調(diào)？

本文轉(zhuǎn)自【cnBeta.COM】

據(jù)外媒CNET報(bào)道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）周五告訴路透社，在特斯拉計(jì)劃為更新后的Model S電動(dòng)轎車配備矩形設(shè)計(jì)方向盤的消息傳出后，該機(jī)構(gòu)已與特斯拉取得聯(lián)系。該政府機(jī)構(gòu)沒有說，自從該汽車制造商首次推出激進(jìn)的新方向盤以來，它是否已經(jīng)與監(jiān)管機(jī)構(gòu)聯(lián)系。

特斯拉本周公布了更新的旗艦轎車，以及不同內(nèi)飾設(shè)計(jì)的Model X SUV，其中方向盤設(shè)計(jì)引發(fā)關(guān)注。CNET旗下Roadshow頻道主編Tim Stevens闡述了為什么這個(gè)設(shè)計(jì)很可能存在安全隱患，但美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)一定會(huì)查清真相。NHTSA告訴Roadshow，乍一看，它 “無法確定方向盤是否符合聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)”。

■ 方向盤——我天生就不是圓的

1886年，奔馳一號(hào)

好了，為大家科普一下，歷史上的第一輛汽車奔馳一號(hào)，它的方向盤其實(shí)就不是圓的，而是一根能擺動(dòng)的桿，都算不上方向盤，我們更應(yīng)該叫它“方向桿”。前輩們用血與淚為我們實(shí)踐了真道理，他們發(fā)現(xiàn)這根桿一般人根本玩不來，你得有一副麒麟臂才能用明白。

輪船方向舵

如你所想，又到了玄學(xué)境界，聰明的前輩們發(fā)現(xiàn)了輪船上的方向舵可以借鑒，你不要問我為什么輪船方向舵是圓的，我們科普汽車知識(shí)。眾所周知，輪船的方向舵是圓的，它充分利用了圓周上面任意一點(diǎn)到中心的長(zhǎng)度都是一樣的特點(diǎn)，不管你手握在哪里，杠桿的力臂長(zhǎng)度都是一樣的，所以你不需要擁有麒麟臂也能夠6到飛起，久而久之圓形方向盤就這樣流傳了下來，直到......

近些年來受賽車文化的影響，D字型方向盤業(yè)界一般都叫做“三幅式平底方向盤”流傳開來，其實(shí)它只能算是一個(gè)衍生品，不能算是顛覆性改變，只是摸著前輩的石頭在過河，獨(dú)特的平底設(shè)計(jì)能夠?yàn)橥炔苛粝鲁湓５目臻g，上下車時(shí)不容易磕到方向盤。

說回到賽事圈，賽車手需要長(zhǎng)時(shí)間保持高度緊張的狀態(tài)，方向盤的變化在賽道上又是一個(gè)非常頻繁的動(dòng)作，所以為了賽事需求各家車企都將方向盤設(shè)置成了轉(zhuǎn)動(dòng)角度更小體積更小的矩形方向盤，例如方程式賽車的轉(zhuǎn)動(dòng)角度為0-90度，那么這時(shí)矩形就比圓形更方便。

這里也可以延伸一條知識(shí)點(diǎn)：轉(zhuǎn)向比

轉(zhuǎn)向比通俗來講就是你的方向盤從最左打到最右的圈數(shù)，一般民用車的圓形方向盤轉(zhuǎn)向比會(huì)在3圈左右，而如果使用了矩形方向盤的賽車轉(zhuǎn)向比一般會(huì)保持在夸張的2圈甚至是以內(nèi)，也就是說矩形方向盤由中心向左或者向右打到底也只有1圈而已。因此，小的轉(zhuǎn)向比能夠讓車輛的方向盤不用轉(zhuǎn)很大的角度就可以過角度很大的彎。

夠浪的！

超前的環(huán)抱式座艙！

彩蛋：猜猜以上兩張素材是哪部影劇里的方向盤，歡迎評(píng)論區(qū)留言！

鋪墊這么多，那特斯拉究竟為啥要用矩形方向盤？

■ 矩形設(shè)計(jì)——你選裝FSD吧，我不需要你駕駛

既然說歷史已經(jīng)站在了圓形方向盤的這一邊，那么特斯拉到底要干啥，上天？如果我是馬老板的話，我覺得大家都看開點(diǎn)，以后也不用自己駕駛了，直接讓車開你不就完了嘛，反正我已經(jīng)都把換擋桿什么的都取消了。這就是典型的“我不要你覺得，我要我覺得”，霸道總裁，小姐姐愛了嗎？

按照目前特斯拉最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)——FSD，它確實(shí)有底氣這樣說，在宣傳上FSD一直引以為傲的一句話“FSD軟件套裝可以提升所有特斯拉車輛的半自動(dòng)駕駛能力，可使車輛實(shí)現(xiàn)零干預(yù)駕駛。”

你啥時(shí)候開始送一套，我們?cè)倏紤]。

并且，人家馬老板也親自發(fā)推特表示了一番“這個(gè)按月付費(fèi)的軟件套裝將于明年年初發(fā)布（該條推文是去年發(fā)的）。按照這樣推算，等到2021年第三季度交付Model S和全新的Model X的時(shí)候，F(xiàn)SD正好已經(jīng)相對(duì)成熟了。”

看看，人家早就算好了時(shí)間來的。

針對(duì)有無換擋桿一事，馬老板也親自站了臺(tái)，“全新Model S/Model X的確沒有沒有換擋桿，而且是特意取消的，表示車輛自身會(huì)根據(jù)障礙物、環(huán)境、導(dǎo)航地圖等來自動(dòng)判斷行駛方向，也可以通過觸摸屏來進(jìn)行操作。”

我把命交給自動(dòng)駕駛，作為一名成熟且理智的成年人，我心沒有這么大。

為了防止有杠精出現(xiàn)，邦老師特意在網(wǎng)上找了一張新款Model S圓形方向盤內(nèi)飾圖，有傳聞稱，或因?yàn)榉ㄒ?guī)的要求，特斯拉可能會(huì)將矩形方向盤變?yōu)檫x裝件，不論結(jié)果如何期待后續(xù)的爆料。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，特斯拉FSD自動(dòng)駕駛服務(wù)在國內(nèi)的選裝率只有2%，不怪用戶不選擇，實(shí)在是不愿意當(dāng)韭菜，這么好的東西送我一套好不好？事實(shí)上，特斯拉也不是沒有過送FSD的先例，早在2019年5月份特斯拉就推出過限時(shí)贈(zèng)送全自動(dòng)駕駛的活動(dòng)，限期2個(gè)月內(nèi)購車就可以免費(fèi)獲贈(zèng)一套，我相信很多車主包括潛在消費(fèi)者都會(huì)抱有這一心理。

以經(jīng)驗(yàn)來看，特斯拉這一波矩形方向盤操作，勢(shì)必又會(huì)影響到不少車企，或因此成為潮流風(fēng)向標(biāo)，但是咱們也要學(xué)會(huì)理解著去抄作業(yè)，現(xiàn)有自動(dòng)駕駛技術(shù)不完善的情況下，盲目跟風(fēng)矩形方向盤，一定會(huì)被打臉。

■ 邦點(diǎn)評(píng)

特斯拉最近問題纏身，前兩天就因?yàn)檐囍鞒潆姽收瞎_質(zhì)疑國家電網(wǎng)，這個(gè)操作屬實(shí)沒看懂，端起碗吃肉，放下筷子罵娘？特斯拉官方對(duì)于車輛的各種故障，總是有著人為操作失誤、設(shè)備故障的話語來搪塞，但是作為一家中國引進(jìn)的車企，特斯拉有必要去為當(dāng)?shù)赜脩羯踔潦钱?dāng)?shù)厣鐣?huì)承擔(dān)更多責(zé)任，這種踢皮球的處理方式實(shí)在難以讓人買單。

因此，對(duì)于推出矩形方向盤的動(dòng)機(jī)來看，邦點(diǎn)評(píng)用一句話來概括“步子太大，容易扯著dan。”