對(duì)于特斯拉這個(gè)品牌，愛得人會(huì)很愛，但是因它受到傷害的車主們我想這輩子都不會(huì)再選擇它了吧。而作為名副其實(shí)的“甩鍋大王”特斯拉今天又再次甩鍋，適逢315國際消費(fèi)權(quán)益日，真想今天的晚會(huì)特斯拉能夠光榮“上榜”。
■ 還原事發(fā)場景！再次碰撞
首先我們先回顧下事件本身，起因是位于海南的特斯拉Model 3車主蒙先生在公司附近停車時(shí)遭遇剎車失靈，導(dǎo)致車輛直接撞向前方護(hù)欄。在此過程中，他的車速大概是二三十公里左右，先后踩了三次剎車都沒剎住。隨后，蒙先生電話聯(lián)系了特斯拉官方。當(dāng)?shù)厥酆蠊ぷ魅藛T到達(dá)現(xiàn)場后，駕駛另外一輛Model 3還原事發(fā)場景時(shí)，也沒有剎住車子。
■ 兩次回應(yīng)！“甩鍋”是認(rèn)真的
第一次特斯拉官方說明是車主的使用環(huán)境有雨水、有沙地是車輛打滑所致，“初步判斷事故原因主要因地面濕滑和車主最初踩下制動(dòng)踏板時(shí)坡度較輕，導(dǎo)致剎車距離變長”。
第二次官方回復(fù)的正式聲明中表示邀請(qǐng)第三方鑒定機(jī)構(gòu)認(rèn)證，“我們邀請(qǐng)了海南捷安通汽車檢測服務(wù)有限公司對(duì)事故車輛進(jìn)行了檢驗(yàn)。檢驗(yàn)結(jié)果顯示，車輛剎車系統(tǒng)合格。”
富有戲劇性的是在鑒定報(bào)告中，特斯拉Model 3的性質(zhì)為前驅(qū)車型，目前該車僅推出過后驅(qū)以及全輪驅(qū)動(dòng)版本，而這份鑒定報(bào)告關(guān)鍵性參數(shù)弄錯(cuò)，這也是很多網(wǎng)友質(zhì)疑這份鑒定報(bào)告的真?zhèn)涡浴８粦騽⌒缘囊荒皇翘厮估诠俜缴缃幻襟w平臺(tái)上對(duì)評(píng)論進(jìn)行了控制，目前所有評(píng)論僅為自己可見。
■ 各路人馬齊分析！購車手冊(cè)誰認(rèn)真看過？
這件事很快在互聯(lián)網(wǎng)上瘋傳，針對(duì)此次剎車“失靈”事件，網(wǎng)上有很多不同看法，并且還有知名博主針對(duì)此次事件進(jìn)行了詳細(xì)分析。
此次事件總分為兩大派，一是以車主為代表的產(chǎn)品故障派，另一類則是認(rèn)為車主操作不當(dāng)?shù)拇?。其中，在社交媒體上，某知名汽車博主分析此次該車剎車助力出現(xiàn)問題，更多應(yīng)是由軟件BUG引起，這種剎車制動(dòng)助力是由電機(jī)推動(dòng)主缸喊聲，而此刻電機(jī)并沒有發(fā)力，也就是說沒有進(jìn)行反應(yīng)。換句話說 這就像燃油車一樣，在熄火后剎車以及轉(zhuǎn)向助力均會(huì)受到自鎖根本不會(huì)啟動(dòng)一樣。
另一方代表稱更多認(rèn)為是由操作不當(dāng)導(dǎo)致，認(rèn)為車主進(jìn)行了“二次剎車”，根據(jù)特斯拉用車手冊(cè)中也提到了關(guān)于剎車的兩點(diǎn)建議：
一、不要踩下剎車后立刻釋放制動(dòng)踏板，這要會(huì)中斷ABS的運(yùn)作過程并增加制動(dòng)距離；
二、始終保持與前方車輛的安全距離并掌握駕駛時(shí)的危險(xiǎn)情況，但即使ABS能夠改善制動(dòng)距離，但并不能防止輪胎打滑所帶來了風(fēng)險(xiǎn)。
首先我們先分析下在行進(jìn)中能否進(jìn)行“二次剎車”；在大家日常行車中都有自己的一套駕駛習(xí)慣，而在實(shí)際使用中的差異化并不大，目前對(duì)于剎車制動(dòng)時(shí)會(huì)有三招來用于正常駕駛：
一、先急后穩(wěn)：碰到突然情況先重剎一腳，緊接著緩補(bǔ)第二腳，根據(jù)情況不同在緩緩跟上油門恢復(fù)正常駕駛；
二、連續(xù)制動(dòng)法：制動(dòng)剎車踏板提前便緩緩踩下，而這種則更適合新手上路使用；
三、蜻蜓點(diǎn)水式：一點(diǎn)一點(diǎn)踩下制動(dòng)踏板，適合沒有ABS或者ESP功能的老車，防止整車介于失控前的臨界點(diǎn)；
綜上所述便是我們?nèi)粘ｉ_車時(shí)的幾種應(yīng)對(duì)措施，很明顯特斯拉的使用手冊(cè)則是默認(rèn)新手上路；不可否認(rèn)的是，盡管現(xiàn)在每輛車都有ABS或者ESP功能，但應(yīng)對(duì)緊急情況“老司機(jī)”們都會(huì)選擇先重剎后點(diǎn)剎來應(yīng)對(duì)，所以不管是哪種操作方式，在車速不快的情況下都是正常的制動(dòng)操作；換句話說在中國境內(nèi)4.22億駕駛者中，采用“二次剎車”的大有人在，那這就不能說明是操作不當(dāng)?shù)怪?，反觀特斯拉的兩次回應(yīng)，我們也看得出來官方回應(yīng)有些官話說“順嘴”的嫌疑。
■ 邦點(diǎn)評(píng)：
特斯拉“甩鍋行為”不是一次兩次，此前我就曾針對(duì)特斯拉甩鍋“國網(wǎng)”的言論做出過一篇集錦《道歉來的真快！特斯拉捏柿子！一定要捏“最硬”的一顆 》，而此次特斯拉官方再次“甩鍋”，很大程度上激起了廣大消費(fèi)者的不滿，畢竟總因?yàn)榈孛鏉窕⑤喬ゴ蚧妊哉搧硖氯M(fèi)者，一兩次還管用，但一個(gè)借口使很多年我想還會(huì)有公信力嗎？此次事件有很多消費(fèi)者希望借此3·15晚會(huì)能夠曝光一下種種“甩鍋”行徑，但有部分網(wǎng)友表示，即使真“上榜”了，特斯拉降價(jià)幾萬，應(yīng)該會(huì)被搶斷。綜合而言，此次3·15晚會(huì)榜單是否會(huì)如廣大消費(fèi)者所愿？我們還且關(guān)注今天晚會(huì)以及執(zhí)法和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的相關(guān)調(diào)查一探究竟。
