近日，有網(wǎng)友在微博上曝光的了蔚來第二代換電站最新信息：將包含非舉升式（13倉）和舉升式（7/13倉）兩種規(guī)格。兩種換電站的換電方式和電池的儲存數(shù)量會有一些差異，但換電的時間均為4.5分鐘。據(jù)悉，首座蔚來第二代換電站將在4月中旬上線。

在今年一月的NIO DAY上，蔚來正式發(fā)布了第二代換電站。當時官方公布的數(shù)據(jù)是其電池數(shù)量最多可達13塊，日服務能力最高可達到312次，相比第一代換電站提升超3倍。此外，第二代換電站無須再將車輛托起，并加入了通信技術(shù)，支持車輛自動泊入，讓用戶無需下車，在車內(nèi)一鍵啟動即可自助換電。

但從此次曝光的信息來看，蔚來第二代換電站應該仍然擁有和第一代相同的托舉式換電類型，且包含電池儲存數(shù)量更少的規(guī)格，能進一步降低成本。

根據(jù)蔚來官方的數(shù)據(jù)，截止3月15日，在全國已經(jīng)部署了超過190個換電站。而到年底，蔚來目標將全國換電站的總數(shù)提升至500座。據(jù)蔚來官方透露，第二代換電站單座建設成本在150萬元人民幣左右，由此我們可以估算出要實現(xiàn)500座換電站的目標，蔚來依然將需要相當巨額的資金投入。