據(jù)彭博社消息，松下很有可能從特斯拉4680電池中獲利。特斯拉4680電池能夠提升性能同時減少成本，但大規(guī)模生產(chǎn)還存在很多技術(shù)難題。松下已經(jīng)有將近一個世紀(jì)的電池生產(chǎn)歷史，每年能夠無事故生產(chǎn)25億個小型圓柱電池，在經(jīng)驗和安全上已經(jīng)勝過其他電池廠商。使用先進(jìn)的技術(shù)解決特斯拉4680電池的生產(chǎn)難題正是松下的強(qiáng)項。

 “生產(chǎn)這樣的電池需要把技術(shù)提升一兩個級別，不然可能會有安全隱患。”松下電池部門主管Yasuaki Takamoto在采訪中說，“松下的安全管理系統(tǒng)是經(jīng)過時間考驗的，讓我們占據(jù)了優(yōu)勢地位。”

 除了生產(chǎn)能力，電池還得能用在其他品牌的電動汽車上，畢竟松下不能把雞蛋全放在特斯拉這個籃子里。目前松下正在測試預(yù)制生產(chǎn)線，投入商業(yè)規(guī)模的生產(chǎn)還需要時間。特斯拉也在自主生產(chǎn)4680電池，但進(jìn)展沒有馬斯克想的那樣順利。

 馬斯克在11月的有關(guān)電池的會議上表示自己清楚大規(guī)模生產(chǎn)4680電池的挑戰(zhàn)。特斯拉能夠以臺式設(shè)備生產(chǎn)電池，并且希望能夠使用大型設(shè)備生產(chǎn)，但擴(kuò)大生產(chǎn)流程比在實驗室做驗證要難得多。

 除了松下以外，還有一些其他企業(yè)也在嘗試生產(chǎn)4680電池，但是4680的大規(guī)模量產(chǎn)還沒有成功實踐，只有時間能證明它是否能在市場上取得成功。汽車行業(yè)分析師認(rèn)為，4680電池還面臨著一些亟待解決的技術(shù)問題，這是行業(yè)內(nèi)攻堅了幾年的技術(shù)，如果可以實現(xiàn)，那么4680確實是重大突破。但是目前還沒有人能下定論。