4月的上海車展，之所以能得到史無前例的關注，除因為一些小插曲外，更重要的是它在汽車百年發(fā)展史中具有里程碑的意義。今年作為新能源車集體爆發(fā)的元年,各家車企都拿出了自家的“絕招”。
小鵬P5搭載雙激光雷達；極狐發(fā)布阿爾法S華為HI版搭載3顆激光雷達；極氪001入門即豪華的產品策略；而蔚來在年初發(fā)布的ET7不僅搭載了激光雷達，還有望搭載150KWh固態(tài)電池。
備受關注的智己L7也在本次車展亮相，首款車型L7“天使輪版”預售價40.88萬元，在剛結束的上海車展上，智己汽車在10天內總計釋放了2,000個L7車型“天使輪用戶”席位；每天200個限量席位，平均僅需2分多鐘就被秒光，最快只需1分42秒；搶訂的激烈程度，借用戶的話說“難度堪比拍牌或買房搖號”。
這些極具話題的數(shù)字，讓人不免對它產生好奇，作為一個全新的品牌，它有什么亮點引發(fā)人們如此搶購。作為對標蔚來ET7的競品車型，智己L7又有哪些實力可以與其一較高下呢？智己L7超40萬的價格是不是厚道，我們還得看看用戶能買到哪些東西再做判斷。
首先，在如今各家車企都在主攻的智能駕駛方面，我們可以看到智己L7采用的是“視覺融合+英偉達Xavier”感知方案，配備了12個攝像頭、5個毫米波雷達，12個超聲波雷達，還搭載了5G V2X車端技術，這一系列強大的硬件體系，支撐起了L7智能駕駛的感知系統(tǒng)。在軟件上，智己L7采用全新技術理念，以數(shù)據(jù)驅動為核心，構建具備深度學習能力的系統(tǒng)框架。通過數(shù)據(jù)回傳，實現(xiàn)door to door pilot 智能駕駛體驗。而且隨著用戶行駛數(shù)據(jù)持續(xù)回流，車會越來越懂得“你”的駕駛偏好。除此之外，IM AD還針對用戶在智能駕駛中，缺乏安全感的問題，推出了信任增強體驗，讓人與系統(tǒng)之間可以進行“置信度溝通”徹底消除用戶的驚嚇和不放松的問題！
而ET7采用的是激光雷達+Orin的解決方案，擁有11顆攝像頭，自動駕駛技術NAD的完整功能還將采用按月訂閱模式提供服務，服務費為每月680元，一年算下來是8160元。智己“天使輪版”車主將獲得AD服務包終身免費的福利。智己L7用戶僅在AD升級包一項上，即可5年直省40800元。
兩者相比較，智己L7雖然目前暫時缺少激光雷達，但本身是兼容激光雷達軟硬件架構冗余方案的，通過其發(fā)布的CSOP用戶數(shù)據(jù)權益計劃，滿足條件的智己車主，在激光雷達上市一年后，就可免費升級。因此，從智駕的體驗，軟件服務等整體來看，40.88萬元的智己L7比ET7更有優(yōu)勢。
在人們最關心的續(xù)航問題上，智己L7也給出了令人滿意的答卷。該款車型的綜合續(xù)航里程為655公里，已滿足人們大部分日常出行需求，可媲美中高級的豪華燃油轎車。
再看蔚來ET7，雖然在發(fā)布時公布會采用固態(tài)電池，續(xù)航可超過1000公里，但目前全球固態(tài)電池技術還并不成熟，距離商業(yè)化落地還有些距離。而在與智己L7同價位級別的蔚來ET7車型配置上，搭載了一塊70kWh的電池，續(xù)航里程500公里，相較智己L7來說目前續(xù)航能力明顯落于下風。更何況，智己汽車已經有用了全架構帶寬下近1000公里續(xù)航能力的技術儲備，所以即便在未來，在續(xù)航這一指標上蔚來ET7依然毫無勝算可言。
與此同時，智己L7在“天使輪用戶專屬權益禮包”中也明確表示，天使輪用戶可在后期使用權益兌換升級一塊不低于120度電的高階能量電池，將續(xù)航里程進一步擴展到800公里以上的水平。
而且智己L7配備全球首推的無線充電技術，讓用戶告別機械、繁重的手動充電操作，隨時都能滿電狀態(tài)出發(fā)，無需擔心里程焦慮問題，這是目前其它車型所不具備的。
值得一提的是，與車展上其他熱門電動車的頂配車型相比，極氪001超長續(xù)航雙電機版606公里，Mustang Mach-EGT First Edition版480公里，智己L7的參數(shù)是最高的。再看車輛性能方面，上面提到的幾款車型在百公里加速上都進入了3秒俱樂部，動力都是非常出色的，至于小數(shù)點后面那零點幾秒，在實際使用中體驗差別并不大。相對于加速性能，另一個參數(shù)常常被人們忽略，就是風阻系數(shù)。
從橫向對比來看，智己L7風阻系數(shù)達到0.21Cd，而ET7是0.23Cd，L7也是上述車型中風阻系數(shù)最優(yōu)秀的一款。要知道，在日常出行中，風阻系數(shù)的高低相對于加速性能數(shù)值而言，可能更加實用，因為它不僅影響到續(xù)航，還有車輛的動力，車內的NVH、行駛的舒適性等等都與其相關。
除此之外，還有很多百萬級別豪車的配置，也一并出現(xiàn)在了智己L7之上。比如彰顯豪華感和科技感的電動電吸門；與奔馳S級車型同款，可實現(xiàn)雙向共12°轉向的后輪轉向系統(tǒng)；以及由F1威廉姆斯車隊的技術支持團隊WAE威廉姆斯前瞻工程團隊操刀、精心調校的底盤，都將智己L7車型的整體級別提升了數(shù)個檔次，從而真正力壓蔚來ET7車型。
對比以上幾項重要配置和參數(shù)來看，結合車型售價，極氪001頂配36萬、Mustang Mach-E頂配37.99萬和蔚來ET744.8~52.6萬的價格，引用車展現(xiàn)場車友的一句話概括“同價位上，沒有能和L7拼配置的，而配置差不多的，又比L7貴不少?！?/p>
當然，蘿卜白菜各有所愛，每個人需求不同，對車輛的要求也有所差異，但從新能源汽車幾項重要參數(shù)配置對比來看，智己L7“天使輪版”的價格是不是厚道，大家心里應該都有數(shù)了。
■ 邦點評
作為傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)公司碰撞的結晶，智己汽車無論是用戶權益玩法，還是首款車型L7，都以全新的設計理念、不同以往的體驗，以及充滿未來感的定位，不僅為今后純電動汽車的發(fā)展提供了新方向，也努力詮釋著智己汽車做“智能時代出行變革的實現(xiàn)者”的品牌理念。而作為智己汽車在里程碑式的汽車變革節(jié)點上，推出的具有里程碑意義的車型，L7的出現(xiàn)注定成為人們關注的焦點。
