2月10日，智己汽車宣布第二款車型——智己LS7正式上市了，新車目前一共有五個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為32.98萬至45.98萬元，新車預(yù)計(jì)3月開始交付。另外智己汽車還透露將在今年下半年推出一款智己LS7 Pure純享后驅(qū)版，售價(jià)30.98萬元，年內(nèi)開啟交付。
雖然最近新能源SUV市場(chǎng)上“7”字輩車型還挺多，比如蔚來的ES7和EC7、問界M7，還有飛凡R7。但要說給智己LS7找個(gè)“CP”，恐怕還要是理想L7，因?yàn)閺漠a(chǎn)品定位、尺寸大小以及右后座位的“內(nèi)卷”段位來說，它們倆應(yīng)該匹配在一個(gè)對(duì)局里。
所以如果你最近對(duì)理想L7感興趣，或是覺得智己LS7還不錯(cuò)，想去這兩家店里體驗(yàn)體驗(yàn)，那么在出發(fā)之前不妨先看看我們?yōu)榇蠹沂崂淼倪x購(gòu)思考。需要提前說明的是，由于Pure純享后驅(qū)版并未上市，所以暫時(shí)沒有加入到此次對(duì)比當(dāng)中。
■ 1萬和8萬
既然是買車，那么我們肯定要先考慮售價(jià)，智己LS7的價(jià)位處于30至46萬元之間（32.98萬-45.98萬），理想L7則是30萬至40萬之間（31.98萬-37.98萬），其中兩個(gè)車型入門版本售價(jià)正好差1萬元，距離不是很遠(yuǎn)，而頂配車型卻有8萬元的差距，約等于買2.4輛2022款宏光MINIEV自在版。
所以如果您的預(yù)算頂多只有40萬，那請(qǐng)毫不猶豫地選擇理想L7，即便是買頂配Max版也能節(jié)省出20200元的預(yù)算，還可以選點(diǎn)獨(dú)特的車漆和配件啥的。
如果您確實(shí)不差錢，預(yù)算允許“任性購(gòu)”，那么就請(qǐng)接著往下看，我們?cè)倭狞c(diǎn)具體的，看看這兩款車究竟怎么選。
■ “運(yùn)動(dòng)”和“居家”
智己LS7和理想L7都被稱為“大五座SUV”，這是因?yàn)樗鼈兊能嚿黹L(zhǎng)度都超過了5m，軸距也都達(dá)到了3m的水平。在具體數(shù)據(jù)上，理想L7的身長(zhǎng)比智己LS7多了1mm，而智己LS7在車身寬度上比理想L7多出7mm。
另外智己LS7的軸距比理想L7多了55mm，頂配“Pro”版本比后者高出23mm，其它三個(gè)版本比理想L7矮了19mm。這些差距雖然達(dá)到了兩位數(shù)，可到實(shí)車上也就是幾厘米的變化，似乎并不明顯，肉眼或是實(shí)際駕駛、乘坐很難察覺到不同。
因此在“身材”方面，這兩款車比較接近。不過由于它們?cè)O(shè)計(jì)風(fēng)格有所不同，所以在造型上還是有明顯差異的。其中智己LS7有著更流線的“鯊魚鼻”車頭，動(dòng)感的頭燈，以及圓潤(rùn)順暢的車身曲線，整體氣質(zhì)屬于“運(yùn)動(dòng)男”；而理想L7有著3D星環(huán)貫穿頭燈，更加挺拔的車頭和車身，以及相對(duì)平直的車頂，看起來更像是“居家男”，兩種風(fēng)格到底喜歡或接受哪個(gè)，還需要大家自己判斷。
如果您覺得這兩種風(fēng)格都挺喜歡，很難取舍，那么我給大家提供一個(gè)選擇思路：我一般開車的時(shí)候習(xí)慣用車頭最前端的邊緣作為“標(biāo)尺”測(cè)量車距，所以我更喜歡挺拔平直的前艙蓋設(shè)計(jì)，也就是會(huì)選擇理想L7，而沒有這樣駕駛習(xí)慣的朋友我推薦智己LS7，因?yàn)樗摹磅忯~鼻”車頭和獨(dú)特的半幅式方向盤能夠帶來更開闊的前排視野，這兩種設(shè)計(jì)的不同體驗(yàn)或許能幫助大家做選擇。
■ “爆發(fā)力”和“耐力”
接下來說說動(dòng)力類型和“賬面實(shí)力”，這部分其實(shí)是兩款車型比較明顯的差異，理想L7是增程式電動(dòng)，動(dòng)力系統(tǒng)主要由1.5T増程器+前后雙電機(jī)+動(dòng)力電池組成，綜合最大輸出功率330kW，綜合峰值扭矩620Nm；智己LS7有單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力系統(tǒng)，前者最大輸出功率250kW，峰值扭矩475Nm，后者綜合最大輸出功率425kW，綜合峰值扭矩725Nm。
如果將兩款車型的四驅(qū)版本做對(duì)比的話，智己LS7在“賬面實(shí)力”上要高出一籌，反應(yīng)到0-100km/h加速時(shí)間上也要比理想L7快0.8s。
而理想L7擅長(zhǎng)的是“長(zhǎng)跑”，憑借增程式電動(dòng)的技術(shù)特點(diǎn)，理想L7在CLTC綜合工況下，續(xù)航里程可以達(dá)到1315km（WLTC工況下1100km），對(duì)應(yīng)的純電續(xù)航里程為210km/175km。而智己LS7的續(xù)航更為復(fù)雜一些，CLTC工況下，單電機(jī)后驅(qū)的最高續(xù)航為660km，還有一個(gè)602km；雙電機(jī)四驅(qū)的續(xù)航里程分別能達(dá)到550km和625km。另外在補(bǔ)能方面，理想L7可油可電，智己LS只能電。
所以從它們的“運(yùn)動(dòng)能力”，我們也能看出二者最普遍用車場(chǎng)景的不同，智己LS7更適合充電補(bǔ)能方便的城市出行，或中短途出行，而在此基礎(chǔ)上“說走就走”的長(zhǎng)途自駕，還是理想L7更穩(wěn)妥。
另外值得注意的是底盤部分，智己LS7全系配備智能空氣懸架、DampTronic? 電磁動(dòng)態(tài)阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)以及WAE威廉姆斯團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)校。而理想L7入門級(jí)的“Air”版本并不配備空氣懸架，但有CDC連續(xù)可變阻尼減振器，所以智己LS7入門車型起售價(jià)比理想L7 Air貴1萬元，在底盤部分我認(rèn)為是合理的。
關(guān)于尺寸、造型和動(dòng)力部分小結(jié)一下，整體來看理想L7和智己LS7在“身材”方面相差無幾，比較接近，只是造型帶來的視野體驗(yàn)有些不同。另外動(dòng)力部分它們的特點(diǎn)比較鮮明，智己LS7爆發(fā)力略強(qiáng)，而理想L7則是“耐力”更好，各有所長(zhǎng)。
■ “右后座”對(duì)決
下面聊聊配置，前面我們提到了這兩個(gè)車在底盤部分的差異，智己LS7全系標(biāo)配空氣懸架，而理想L7 Air沒有空氣懸架。另外在安全配置上，智己LS7 Elite(RWD)還具備透明底盤（后期OTA升級(jí)）、Far-Side遠(yuǎn)端中置氣囊和CBC彎道制動(dòng)控制、XDS智能電子差速鎖；而理想L7 Air則是第二排多了側(cè)氣囊的保護(hù)，還有DST動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向控制、RMI電子防側(cè)翻等輔助功能，兩款車型水平相當(dāng)。
在舒適便利功能上，理想L7全系標(biāo)配靜音電吸門，而相同的配置到了智己LS7 Elite(RWD)上則是目前訂購(gòu)享受限時(shí)升級(jí)權(quán)益，并非標(biāo)配。這樣的情況也出現(xiàn)在后排“女王/老板”座上，理想L7 全系標(biāo)配帶電動(dòng)腳托的第二排右側(cè)頭等艙座椅，而智己LS7的“后排零重力浮感座椅”在Elite(RWD)上也是“限時(shí)升級(jí)”權(quán)益才能享受。
不過對(duì)于真考慮將第二排右側(cè)座位專供家里或公司領(lǐng)導(dǎo)的朋友，我還是建議選擇智己LS7的“零重力浮感座椅”，因?yàn)樗軌蚴嬲钩蔀橐粡埓不蛘吣欠N按摩椅，并且與前排副駕座椅靠得更近，可以更好地托住乘客的腿。
而理想L7的“女皇座”是在副駕座椅后面安裝了一個(gè)折疊腿托，無論是高度還是厚度都無法和后排座椅形成一個(gè)平整的“躺椅”形態(tài)，有些高個(gè)子乘客的腿部，尤其是膝蓋位置會(huì)出現(xiàn)懸空，時(shí)間長(zhǎng)了可能會(huì)引起一些不適，尤其是關(guān)節(jié)或肌肉有過損傷的情況下。
另一方面，理想L7的前排座椅配置足夠厚道，全系標(biāo)配座椅加熱、通風(fēng)、電動(dòng)調(diào)節(jié)、按摩、腰托、豪華軟枕、主駕記憶等功能，而智己LS7全系都需要單獨(dú)選裝前排座椅通風(fēng)、按摩、電動(dòng)腿托、電動(dòng)頭枕，目前限時(shí)選裝價(jià)2888元，只有加熱、電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)腰托、座椅記憶及輕松進(jìn)出是全系標(biāo)配。
而在其它配置上，由于理想L7和智己LS7的定位都不低，屬于中高端品質(zhì)的SUV車型，所以很多豪華配置也都是全系標(biāo)配，數(shù)量和做工也處于同一水平線上，該有的都有，該好的都挺好。
■ “輕奢Club”和“移動(dòng)之家”
在智能車機(jī)部分，智己LS7 Elite(RWD)在中控臺(tái)上安裝了可升降的26.3英寸4K主駕屏和15.5英寸副駕娛樂屏，同時(shí)主副駕中間還有個(gè)12.8英寸的AMOLED 2K超控中樞屏；而理想L7 Air則是一個(gè)方向盤交互屏、13.35英寸的抬頭顯示系統(tǒng)、15.7英寸的3K中控屏和副駕娛樂屏。
簡(jiǎn)單來算它們的屏幕數(shù)量比是3:4，而從實(shí)際體驗(yàn)來看，將駕駛信息放在方向盤上的理想L7沒有了傳統(tǒng)的儀表盤，能夠讓主駕視野更開闊一些，但駕駛習(xí)慣需要調(diào)整；而智己LS7沒有HUD抬頭顯示系統(tǒng)，可能是避免與會(huì)升降的兩聯(lián)屏“搶戲”，但也失去了一些駕駛便利和樂趣，算是各有特點(diǎn)。
不過在頂配車型上，理想L7 Max會(huì)有專屬的15.7英寸3K后艙娛樂屏、后艙獨(dú)立中置揚(yáng)聲器、后艙娛樂屏獨(dú)立藍(lán)牙音源，高通驍龍8155車機(jī)芯片也相應(yīng)增加了一個(gè)，娛樂功能夠全；智己LS7 Pro(AWD)則是在車頭上配備了Carlog億級(jí)像素車載攝像，主駕車門具備場(chǎng)景感應(yīng)智慧自動(dòng)開啟功能，車輛前后還有DLP光跡投影大燈&ISC流光疊影交互燈語，炫酷功能夠全。
駕駛輔助方面，智己LS7全系標(biāo)配的感知單元硬件是12個(gè)超聲波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)以及1顆英偉達(dá)Orin X芯片；而理想L7標(biāo)配是12個(gè)超聲波雷達(dá)、10個(gè)高清攝像頭（1個(gè)800萬像素+9個(gè)200萬像素）、1個(gè)前向毫米波雷達(dá)以及1顆地平線的征程5芯片。如果單純從“堆料”來說的話，智己LS7標(biāo)配的硬件數(shù)量要比理想L7要略多一些，預(yù)算有限的朋友建議選智己LS7。
在此基礎(chǔ)上，中高配車型上智己LS7可以選擇高精度雙激光雷達(dá)，但芯片應(yīng)該沒有變化，理想L7 Max則是增加1個(gè)128線激光雷達(dá)，高清攝像頭變?yōu)?1個(gè)（6個(gè)800萬像素+5個(gè)200萬像素），芯片也變成了2顆英偉達(dá)Orin X的組合。如果你預(yù)算充足，且對(duì)智能駕駛輔助比較看中或是有“執(zhí)念”的話，我建議還是選擇理想L7更劃算，因?yàn)樵谏鲜雠渲美瓭M的情況下，理想L7 Max售價(jià)為37.98萬元，而智己LS7 Pro(AWD)售價(jià)來到了45.98萬元。
智能部分小結(jié)一下，從車機(jī)系統(tǒng)來看，智己LS7的升降屏、主駕自動(dòng)感應(yīng)車門以及DLP光跡投影大燈&ISC流光疊影交互燈語都讓這款車看起來很炫，這些光影和自動(dòng)化效果也更適合熱情奔放的“社交達(dá)人”；而理想L7雖然屏幕足夠多，但更多的是為車輛內(nèi)部營(yíng)造輕松愜意的氛圍，我覺得更適合喜歡安靜空間或獨(dú)處的朋友。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
對(duì)比了這么多，我們最后還是得回歸到價(jià)格上。從配置表來看，智己LS7整體比理想L7貴，我認(rèn)為“物有所值”的有智能升降雙聯(lián)屏、第二排右側(cè)的零重力座椅、雙激光雷達(dá)、主駕自動(dòng)感應(yīng)車門、DLP光跡投影大燈、ISC流光疊影交互燈語、Carlog億級(jí)像素車載攝像等配置功能，還有“爆發(fā)力”十足的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，它們的確能為駕乘體驗(yàn)帶來質(zhì)的提升，也讓智己LS7更像是新潮炫酷的輕奢Club。
但理想L7在配置上也有“殺手锏”，那就是后排娛樂屏和單獨(dú)的音響系統(tǒng)、額外的8155車機(jī)芯片，還有駕駛輔助硬件上的英偉達(dá)Orin X“雙打組合”。另外理想L7可油可電的補(bǔ)能方式，以及更長(zhǎng)的綜合續(xù)航能力，這些都讓這款車更像移動(dòng)的家，或是影院和音樂廳。
所以對(duì)這兩款車比較感興趣的朋友，你們覺得它們的“氣質(zhì)”是否符合你的品味或需求呢？如果是，那就到店里體驗(yàn)一下實(shí)車吧。
