早在上個世紀初期，通用汽車已經(jīng)開始研究電動汽車。盡管電動汽車在那個年代無異于空中樓閣，但能夠早于行業(yè)普遍水平100年來思考這件事，完全證明了通用的前瞻性。
當下，電動汽車時代已經(jīng)來臨，通用汽車及子品牌正在全面擁抱新能源?？v觀汽車行業(yè)，幾乎沒有一家廠商會在熱門網(wǎng)綜、黃金地段廣告牌為汽車的平臺做廣告，而通用的「奧特能平臺」卻是個例外，通用選擇先讓人人都知道奧特能，然后在無形中了解自己的電動產(chǎn)品。
今天，誕生于「奧特能平臺」的又一款力作來到了我們的面前，它就是別克ELECTRA E5。就算你還沒有了解過它，在你知道它是出自奧特能之后，或許你也能聯(lián)想到它的無線電池管理、裝備金甲戰(zhàn)衣的電池包等等關鍵詞。
目前，別克ELECTRA E5已經(jīng)正式上市，你想不想全面了解一下它？
先看價格！
4月13日，別克ELECTRA E5正式上市，共推出5款車型，CLTC綜合工況續(xù)航里程包含545/620/603km等不同版本，官方指導價為20.89-27.89萬元。
新車上市同時，官方還推出了豐富的用戶權益，包含免費流量、全時響應、車聯(lián)無憂、上門取送車、道路救援等五大基礎權益，如果在6月30日前支付3000元大定定金，用戶還可享更為豐富的限時權益。
在非?！熬怼钡?023年，一眾車企的價格驚喜可謂一波接一波。即便是在這樣的環(huán)境下，當別克公布ELECTRA E5的起售價僅為20.89萬元的時候，臺下還是不免發(fā)出了驚呼。
之所以驚呼，首先是新車的價格足夠展現(xiàn)了別克品牌在新能源汽車領域進擊的誠意，而更重要的原因還在后面。
繼ELECTRA E5之后，別克品牌第二款奧特能車型在今年年中即可上市。至2025年底，別克品牌將擁有共計5款奧特能車型，而上汽通用汽車將累計擁有10款奧特能車型。
定位為中大型SUV的別克ELECTRA E5在家族內(nèi)必然是定位較高的車型，它已然給到了如此誠意的價格，想必別克在價格方面還會有不小的驚喜空間留給用戶。
作為別克首款基于「奧特能電動平臺」打造的車型，別克ELECTRA E5將擁有支持無線連接的wBMS電池管理系統(tǒng)。用無線通訊取代傳統(tǒng)線束，整車重量將得以大幅下降，續(xù)航則對應增加，這也是奧特能諸多核心優(yōu)勢之一。
此外，奧特能還具備車端到云端相結合的電池健康智能監(jiān)測系統(tǒng)，能夠帶來七重電池防護，在各項安全指標方面均能達到數(shù)倍于國標的安全性。
別克ELECTRA E5是一款起到“帶頭大哥”作用的車型，更肩負打響奧特能平臺的使命。濃濃的誠意之下，這款車型非常具備“卷動”純電市場的能力。
新車速覽
別克ELECTRA E5采用了新一代純電產(chǎn)品設計語言——「PURE Design」。前臉采用全新別克飛檐展翼設計，雙飛翼LED日間行車燈能提供流光律動點陣燈語功能，能夠營造出更有溫度的交互體驗。
在別克ELECTRA E5整體新銳感十足的外觀下，配合與車身同色的數(shù)字波浪陣格柵，以及嶄新的「三色盾」徽標，既保證了別克家族化的基因，又融入了十足的電動化設計元素。
新車的的外形很大程度的還原了概念車ELECTRA-X的設計，一眼便可區(qū)分出其與別克其他燃油車型的外觀，給人運動、年輕、科技的整體感覺。
別克ELECTRA E5定位為中大型純電SUV，長寬高為4892/1905/1655mm，軸距達到了2954mm。
這款車的側面采用了全新的勢能型面設計語言，長軸短懸的設計具有一定的夸張感。配合車身多處烏光電鍍飾條，觀感十分簡潔精干，不乏電氣時代的科技感。在越級的尺寸之下，別克ELECTRA E5營造出大氣舒展、蓄勢待發(fā)的車身姿態(tài)。
別克ELECTRA E5的尾部造型同樣充滿科技感，貫穿式流光飛翼尾燈，拓展了車尾視覺寬度，高位剎車燈與全新別克徽標相呼應，流水轉向燈進一步強化整車運動氣息。這款車與近年來別克品牌電氣化、年輕化的主基調保持一致，相信這款車的顏值能充分吸引年輕群體。
動力方面，別克ELECTRA E5從入門版至次頂配車型均采用前驅形式，單永磁同步電機的最大功率有180/150kW兩個版本，最大扭矩一致為330N·m；頂配車型艾維亞四驅版采用前永磁同步/后交流異步電機形式，前后電機最大功率分別為143/68kW，最大扭矩分別為305/160N·m。
電池及續(xù)航方面，新車的電池容量有68.4/79.7kWh兩個版本，對應的CLTC綜合工況續(xù)航里程包含545/620/603km等版本。
近年來，別克品牌的內(nèi)飾設計愈發(fā)“符合國情”，相較于合資品牌友商，別克總是能通過一套清新科技風格的內(nèi)飾突顯品質感。
對于電動新銳別克ELECTRA E5來說，一套出色的內(nèi)飾設計就更加是穩(wěn)穩(wěn)拿捏的了。新車搭載了全新一代「VCS智能座艙」，車內(nèi)應用軟件、服務以及整車系統(tǒng)均支持OTA升級，軟件平臺還能匯集全球廣大開發(fā)者之力，源源不斷推出最新潮的創(chuàng)意。它的車機系統(tǒng)甚至能夠實現(xiàn)根據(jù)空氣質量主動調節(jié)空調設置、下雨時自動關閉車窗等的高度智能化功能。
別克ELECTRA E5在電池、智能座艙和智能輔助駕駛三方面都進行了全面升級。
智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，全新一代「Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)」針對中國獨特路況及用戶典型駕駛習慣進行了本土化測試、驗證及評估，以確保中國用戶享受到與北美用戶一致的卓越體驗。此外，通用汽車正在為中國市場加速開發(fā)下一代自動駕駛技術，包括點對點智能駕駛解決方案等。
配置分析
作為一款20萬以上的車型，別克ELECTRA E5在全系基礎配置方面給得還是比較足的，像8155芯片、大屏、安吉星系統(tǒng)、電動座椅調節(jié)、四窗一件升降等全都標配了。在如此豐富的標配配置下，即便選了入門版，想必你也不會受任何委屈。
別克ELECTRA E5的智享版、臻享版分別代表配置水平，兩個配置水平結合續(xù)航構成了4款兩驅車型。
較全系入門版本，臻享版標準續(xù)航版車型具有一系列升級配置，包含AP自動泊車輔助、360度高清全景影像、高級打孔真皮座椅等。另外，121色呼吸氛圍燈的加入非常提氣場。
作為全系頂配，艾維亞四驅版不止具備更高的性能，配置方面也更加全面，尤其是這一配置車型具備全系獨有的內(nèi)外飾裝飾，能一眼看出高級感來。
簡單了解過配置差異，不難發(fā)現(xiàn)，別克ELECTRA E5具備我們常說的“入門即豪華”這一素質。即便選擇入門版體驗也會非常好，而頂配版十分能夠滿足用戶的面子需求。如果非要選出最值得推薦的版本，我個人建議，頂配車型「艾維亞四驅版」與入門車型「智享標準續(xù)航版」都可以給出5星推薦，而其他車型也可以給到4星推薦。
它的主要對手是？
“純電SUV公敵”：特斯拉Model Y
現(xiàn)階段，對于任何品牌的純電車型來說，特斯拉Model Y在現(xiàn)階段都是主要競爭對手。盡管定位為中大型SUV的別克ELECTRA E5與定位中型SUV的Model Y并非同級對手，不過當前Model Y的指導價為26.19-36.19萬元，兩款車的性能取向與價格還是比較重合的，用戶完全有理由在兩款車型中做跨級別選擇。
每逢對比Model Y，不論是自主品牌還是合資品牌的車型往往在內(nèi)飾做工、用料方面占據(jù)優(yōu)勢，別克ELECTRA E5當然更不例外。如果你想要一臺供自己玩的大玩具，或許特斯拉Model Y更合適；如果你想要一臺更豪華的大五座SUV，那么別克ELECTRA E5會更合適。
對了...最近網(wǎng)絡上頻頻傳出特斯拉即將“血降”的傳聞，如果實現(xiàn)了，場景又是另一番模樣了...
定位接近的合資友商產(chǎn)品：大眾ID.6
與別克ELECTRA E5更“近身肉搏”的自然還是大眾ID.6，兩者的重要標簽都是合資品牌+中大型SUV+純電驅動，小有不同的是別克ELECTRA E5定位為大五座SUV，大眾ID.6則具有6/7座車型。
官方指導價層面，上市時間更新的別克ELECTRA E5更低，不過考慮到銷售模式差異等因素，實際兩款車型的最終價格處于重合狀態(tài)。性能方面，兩款車的四驅版本都不是玩極致高功率的，都在200+kW這一水平。
如果對6/7座沒有剛需，大五座的別克ELECTRA E5對于大眾來說，顯然是一位姿態(tài)兇猛的合資品牌友商，兩者的直接競爭也是在所難免。
邦點評
2023年，似乎是對智能電動車企非?！安挥押谩钡囊荒?，明明國補落幕了，電池原材料價格也還沒有下降到理想位置，但大家都莫名其妙的卷入了價格戰(zhàn)中。而事情也有兩面性，對于用戶來說，2023無疑是一個好年份，車企們既有好產(chǎn)品推出，價格還一個比一個香。
價格戰(zhàn)不是最終目的，車企亟需在今年拿出物美價優(yōu)的產(chǎn)品爭奪市場。而別克ELECTRA E5顯然是一款誠意之作，不論是其平臺先進性、安全性、高配置都是很好的印證。這樣一款高智能化的大五座SUV給到這樣一個不錯的價格，相信對選購大空間SUV的朋友們來說，這款車是一個繞不開的選項了！
