新能源的賽道上,不少傳統(tǒng)大廠(chǎng)都經(jīng)歷過(guò)大船難調(diào)頭的窘境,不過(guò)別克算是入局最早的一批合資車(chē)企了。這不,別克的首款?yuàn)W特能平臺(tái)的產(chǎn)品——?jiǎng)e克Electra E5也即將到來(lái),開(kāi)啟別克電動(dòng)新時(shí)代。那么作為中大型純電SUV的又一新成員,我們?cè)撊绾卧u(píng)價(jià)別克Electra E5呢?
在探索完其誕生地——奧特能超級(jí)工廠(chǎng)之后,我們的答案是:又高又硬!
■ 三『高』產(chǎn)地:奧特能工廠(chǎng)
這次我們來(lái)到的是才投入使用的武漢奧特能超級(jí)工廠(chǎng),這是繼上海金橋奧特能超級(jí)工廠(chǎng)之后,上汽通用汽車(chē)傾力打造的第二座奧特能超級(jí)工廠(chǎng),也是上汽通用700億元投入的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。作為別克Electra E5的誕生地,奧特能工廠(chǎng)用三『高』BUFF為其完成賦能。
高精度
·電池車(chē)間的模組上線(xiàn)工位首次融合機(jī)器人、3D點(diǎn)云視覺(jué)、力控感知技術(shù)于一體,安裝精度可達(dá)0.2mm。
·電池包的涂膠、合蓋、擰緊工藝,全部基于數(shù)字孿生技術(shù)的機(jī)器人來(lái)自動(dòng)完成,安裝工藝實(shí)現(xiàn)測(cè)量精度小于0.1mm。
·電驅(qū)車(chē)間機(jī)加工線(xiàn)實(shí)現(xiàn)了從上料、加工、清洗、測(cè)試、檢測(cè)到下線(xiàn)的全過(guò)程自動(dòng)化生產(chǎn),全線(xiàn)納入2微米工程。
高標(biāo)準(zhǔn)
·電池車(chē)間整包電測(cè)工藝可模擬電池包15個(gè)測(cè)試步驟和3000條測(cè)點(diǎn)內(nèi)容。
·電池車(chē)間采用了行業(yè)最嚴(yán)苛的電池包密封測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),從零部件開(kāi)始,就運(yùn)用高精度氣密儀對(duì)電池來(lái)料、過(guò)程及總成進(jìn)行100%氣密性檢測(cè),且結(jié)果可全生命周期追溯。
·電驅(qū)車(chē)間采用嚴(yán)苛的最終性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),會(huì)模擬整車(chē)真實(shí)工況,對(duì)電驅(qū)整機(jī)進(jìn)行包含密封、絕緣、功能3大類(lèi)共7大項(xiàng)的性能測(cè)試。
高柔性
·電驅(qū)車(chē)間首創(chuàng)模塊化、柔性化的壓裝單元,8臺(tái)柔性壓裝單元設(shè)備即可實(shí)現(xiàn)54個(gè)零件的高精度自動(dòng)壓裝,未來(lái)可逐步實(shí)現(xiàn)2大系列、高達(dá)22種電驅(qū)子型號(hào)的共線(xiàn)生產(chǎn)。
·電池車(chē)間可柔性生產(chǎn)8模組和10模組不同電池包的能力。
對(duì)奧特能平臺(tái)的特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單認(rèn)識(shí)后,我們?cè)賮?lái)看看,從這里走出來(lái)的別克Electra E5到底有多『硬』。
■ 強(qiáng)『硬』底氣:全方位電池安全
根據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局發(fā)布的數(shù)據(jù),在2021年全國(guó)新能源車(chē)發(fā)生的火災(zāi)事故約3000起。所以自打電動(dòng)車(chē)開(kāi)始普及以來(lái),電池安全便是消費(fèi)者考察的重點(diǎn),但強(qiáng)將手下無(wú)弱兵,別克E5基于奧特能平臺(tái)的黑科技,為電池包從內(nèi)到外打造了一堵厚實(shí)的『防火墻』。
首先是電芯內(nèi)部,別克E5采用與供應(yīng)商合作定制的專(zhuān)屬「811電芯」,改進(jìn)了「正極配方」以及在原位涂層包覆搭建「核殼結(jié)構(gòu)」。據(jù)官方介紹,此舉讓電芯的熱穩(wěn)定性相比基礎(chǔ)配方提升了10%。
其次是電芯之間,別克E5采用了航天級(jí)隔熱材料「氣凝膠」,有效降低電芯間熱量傳遞。
至于怎么個(gè)有效法,我覺(jué)得現(xiàn)場(chǎng)演示的這段視頻更具有說(shuō)服力。反正你讓我去演示我會(huì)考慮三分的,可見(jiàn)別克內(nèi)部的工程師對(duì)自己產(chǎn)品有多自信。
此外,別克E5為每個(gè)電池模組都配置了獨(dú)立的「液冷板」,比起業(yè)內(nèi)常見(jiàn)電池包集中式液冷板設(shè)計(jì),換熱效果提高約10%。
在電池包上蓋,別克E5別出心裁地內(nèi)置了「防火毯」,這塊看著像涼席的東西實(shí)際由高硅氧布、氣凝膠和玻纖布疊放構(gòu)成,主要用于減少電池包熱失控時(shí)對(duì)座艙造成次生危害。
在電池外殼體方面,別克E5采用了超高強(qiáng)度鋼井字形結(jié)構(gòu),多根1500MPA超高強(qiáng)度鋼橫梁進(jìn)行加固。上蓋總成采用1500MPA超強(qiáng)側(cè)邊防護(hù)梁,托盤(pán)總成采用1000MPA的底部防護(hù)。
最后,因?yàn)椴捎昧藠W特能平臺(tái)標(biāo)志性的可無(wú)線(xiàn)連接的電池管理系統(tǒng)(BMS),別克E5同樣擁有了「車(chē)-云」結(jié)合的電池健康監(jiān)測(cè)能力。在電池包高度集成化的趨勢(shì)下,快速的響應(yīng)機(jī)制便是必不可少的安全保障。
得益于全方面的強(qiáng)化設(shè)計(jì),別克E5的電池包能夠通過(guò)各項(xiàng)數(shù)倍于國(guó)標(biāo)的安全測(cè)試,在電池安全方面的表現(xiàn)那是相當(dāng)?shù)赜病?/p>
■ 邦點(diǎn)評(píng)
目前,首款基于奧特能平臺(tái)打造的車(chē)型凱迪拉克LYRIQ已經(jīng)交付了近半年,隨著第二座超級(jí)工廠(chǎng)的投產(chǎn),上汽通用也加快了實(shí)現(xiàn)『2025年推出10款以上國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型』的步伐。此次,即將在國(guó)內(nèi)上市的第二款?yuàn)W特能車(chē)型別克E5借著武漢奧特能『大舞臺(tái)』,向外界狠狠秀了一把肌肉。
作為別克電動(dòng)新時(shí)代的啟帆之作,別克E5技術(shù)先行,夯實(shí)了人們對(duì)其電池安全的認(rèn)同。接下來(lái),就要看在一季度上市后,別克E5的實(shí)際試駕過(guò)程能給我們帶來(lái)怎樣的驚喜了。那么,你期待這樣又高又硬的別克Electra E5嗎?