11月22日，通用汽車舉辦了“2022科技展望日”主題活動(dòng)。除了將“主場”放在了上海，以顯示企業(yè)對(duì)中國市場的重視程度以外，發(fā)布會(huì)上展現(xiàn)的多品牌產(chǎn)品矩陣才是讓我們更加興奮的內(nèi)容。
此前在上海的同事已經(jīng)為大家介紹了雪佛蘭全新純電概念車FNR-XE，今天我們就來聊聊別克首款基于奧特能Ultium平臺(tái)打造的首款純電車型。
如果對(duì)上汽通用別克品牌電動(dòng)化進(jìn)程持續(xù)關(guān)注的朋友，應(yīng)該對(duì)這款車并不陌生，它就是前段時(shí)間在工信部第365批新車申報(bào)公示中出現(xiàn)的一款純電SUV，是別克Electra X概念車的量產(chǎn)版本，預(yù)計(jì)將于2023年上半年在國內(nèi)上市、交付。
通過申報(bào)圖，我們能夠看到這款新車同樣基于別克全新的設(shè)計(jì)理念打造，尤其是前臉設(shè)計(jì)，完全保留了概念車犀利和充滿科技感的精髓，比如細(xì)長的日間行車燈以及下方外擴(kuò)式的頭燈組造型。不過量產(chǎn)版與概念車在封閉飾板上的造型還是有所不同的，相對(duì)更加含蓄和低調(diào)一些，我覺得也算是照顧了中國人不喜歡過于張揚(yáng)的性格特點(diǎn)。
而如果從車身側(cè)面來看的話，這款新車也沒有概念車那樣“低趴”，而是更加高大和挺拔一些，同時(shí)車門和側(cè)翼子板簡直就是“無縫銜接”，除了底部有些曲面和立體線條以外，其余位置都是圓潤順滑的設(shè)計(jì)。同時(shí)新車車窗邊框以及B柱都采用了熏黑處理，搭配底部的鍍鉻飾條以及“多眼皮”的輪眉，整體看起來很精致。
根據(jù)此前的申報(bào)信息顯示，這款車的長寬高分別為4892/1905/1681（1684），軸距為2954mm，從“身材”來看是一款中大型SUV。與此同時(shí)，我們從最近網(wǎng)絡(luò)上曝光的測試諜照上能夠看到，新車采用了接近于四輪四角的短前后懸設(shè)計(jì)，加上平直的車頂線條，讓它兼具了操控精準(zhǔn)平穩(wěn)和大空間的雙重特質(zhì)，好玩又實(shí)用。
車尾部分，申報(bào)圖上新車除了后包圍和翼子板延續(xù)了車身的順滑以外，還裝配了一個(gè)有貫穿效果的細(xì)長尾燈帶，與前臉呼應(yīng)的同時(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)科技感；車頂尾部則是一個(gè)黑色導(dǎo)流板，在視覺上有內(nèi)收的效果，賦予了車輛些許的運(yùn)動(dòng)氣息。
雖然正式的申報(bào)信息并沒有展現(xiàn)車輛的內(nèi)部設(shè)計(jì)，但我們還是可以通過測試諜照略窺一二。能看到這款車在中控臺(tái)上有一個(gè)弧度非常明顯的曲面聯(lián)屏設(shè)計(jì)。從這次通用汽車科技展望日上發(fā)布的信息來看，這款基于奧特能平臺(tái)研發(fā)的車型將在屏幕內(nèi)搭載全新一代VCS智能座艙系統(tǒng)，不僅能享受9K超高清成像效果、驍龍8155芯片高算力以及5G網(wǎng)速相結(jié)合的流暢、精細(xì)的全場景智能體驗(yàn)，2023年甚至還會(huì)成為第一批在AR-HUD平視顯示系統(tǒng)上匹配驍龍8195芯片的車型。
另外在方向盤上我們隱約看到一條有光澤的飾條，在不會(huì)反光的皮質(zhì)握把上很顯眼。如果大家對(duì)通用的Super Curise有所了解，就會(huì)辨認(rèn)出它同樣是通用汽車自研的Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的指示燈帶，也就是說這款全新的純電SUV將是別克品牌首款配備Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)車型。
動(dòng)力部分，從目前申報(bào)信息來看，新車將配備一個(gè)額定功率85kW，最大輸出功率達(dá)到180kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，預(yù)計(jì)它應(yīng)該會(huì)有雙電機(jī)四驅(qū)版本。同時(shí)新車基于奧特能平臺(tái)打造，采用具備高熱穩(wěn)定性、低衰減、長壽命等優(yōu)勢的專屬電芯配方，以及業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的可無線連接的電池管理系統(tǒng)，配合七重電池防護(hù)與數(shù)倍于國標(biāo)的安全標(biāo)準(zhǔn)，為用戶帶來“加倍”安心的新能源出行體驗(yàn)。
除了這款“近在眼前”的新車以外，別克品牌還宣布將于2023年再推出一款基于奧特能平臺(tái)的全新純電車型。同時(shí)別克還將為這些新車提供更完備的銷售、服務(wù)以及補(bǔ)能體系，到2023年別克純電城市展廳預(yù)計(jì)將有58家，別克新能源專區(qū)將超過600家。同時(shí)，預(yù)計(jì)到2023年底，除了自建充電網(wǎng)絡(luò)以外，上汽通用還將與國內(nèi)主流充電運(yùn)營商合作，上線40多萬個(gè)第三方充電網(wǎng)點(diǎn)。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
從市場角度來看，別克品牌在電動(dòng)化落地的進(jìn)程之前總有點(diǎn)“淺嘗輒止”的味道，雖然微藍(lán)6、微藍(lán)7兩款車型在國內(nèi)上市已經(jīng)有2、3年的時(shí)間了，安全可靠、續(xù)航真實(shí)的口碑都還不錯(cuò)，但總覺得還不夠。而隨著別克用上了奧特能平臺(tái)，兩款車型在2023年相繼上市，眾多展廳、專區(qū)以及充電網(wǎng)絡(luò)的“茁壯成長”，我們相信別克能夠加快轉(zhuǎn)型的腳步，甚至成為合資品牌電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化的第一梯隊(duì)。
