6月28日，“長(zhǎng)城汽車2025戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)暨第8屆科技節(jié)開(kāi)幕式”在保定哈弗技術(shù)中心召開(kāi)，長(zhǎng)城汽車正式發(fā)布了其2025戰(zhàn)略規(guī)劃。

同時(shí)，在第8屆科技節(jié)期間，長(zhǎng)城汽車共展出112項(xiàng)科技成果。不難看出，長(zhǎng)城未來(lái)的新能源規(guī)劃將是三箭齊發(fā)的態(tài)勢(shì)，包括純電動(dòng)、氫能以及混合動(dòng)力。

■ 發(fā)布會(huì)重點(diǎn)搶先看

1、2025年，長(zhǎng)城汽車將實(shí)現(xiàn)全球年銷量400萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入超6000億元；

2、2023年，長(zhǎng)城汽車全球研發(fā)人員將達(dá)到3萬(wàn)人，其中軟件開(kāi)發(fā)人才1萬(wàn)人，未來(lái)五年，累計(jì)研發(fā)投入1000億元；

3、2023年，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)城汽車首個(gè)零碳工廠，建立汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的循環(huán)再生體系；

4、2025年，長(zhǎng)城汽車將推出50余款新能源車型，新能源汽車占比達(dá)到80%；

5、2045年，長(zhǎng)城汽車將全面實(shí)現(xiàn)碳中和；

■ 長(zhǎng)城汽車2025戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)

長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng) 魏建軍

當(dāng)下，新能源、智能汽車正在高速發(fā)展期，同時(shí)給予了中國(guó)汽車重要的發(fā)展機(jī)遇，對(duì)此，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在2025戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上表示，“中國(guó)汽車品牌，要想實(shí)現(xiàn)真正意義上的超越，只有在這三至五年的時(shí)間里，快速放大優(yōu)勢(shì)，才有可能在新能源和智能化這個(gè)新賽道上領(lǐng)跑。而且，中國(guó)汽車品牌的機(jī)會(huì)，只有一次?！?/p>

魏建軍此次也公布了長(zhǎng)城汽車“全球大布局”、“研發(fā)大投入”、“企業(yè)大變革”和“用戶大運(yùn)營(yíng)”新定位，將進(jìn)行徹底的革新，持續(xù)打造競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)長(zhǎng)城汽車向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型。

長(zhǎng)城不僅布局了全球化的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，也將持續(xù)深耕品牌、技術(shù)、人才的全球化。在2025年，長(zhǎng)城汽車計(jì)劃實(shí)現(xiàn)全球年銷量400萬(wàn)輛的目標(biāo)，其中80%將是新能源汽車，營(yíng)業(yè)收入超6000億元。

這是一個(gè)看起來(lái)非常宏偉的目標(biāo)，要知道2020年長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量為111.1萬(wàn)輛，也就是說(shuō)，長(zhǎng)城要在未來(lái)4年將銷量翻4倍。

為達(dá)成這一目標(biāo)，長(zhǎng)城汽車將持續(xù)進(jìn)行“研發(fā)大投入”，未來(lái)五年，累計(jì)研發(fā)投入1000億元。同時(shí)，加大全球化研發(fā)人才引進(jìn)，到2023年，全球研發(fā)人員達(dá)到3萬(wàn)人，其中軟件開(kāi)發(fā)人才1萬(wàn)人。

而通過(guò)“企業(yè)大變革”，長(zhǎng)城汽車將實(shí)現(xiàn)以用戶為中心，通過(guò)創(chuàng)新的“用戶大運(yùn)營(yíng)”，構(gòu)建企業(yè)與用戶共同經(jīng)營(yíng)的全新價(jià)值體系。

■ “綠智潮玩”戰(zhàn)略  2045年全面實(shí)現(xiàn)碳中和

隨著碳中和與智能化的融合發(fā)展，以新能源為基礎(chǔ)的新一代智能汽車，已然成為趨勢(shì)。為實(shí)現(xiàn)2025全新銷量與營(yíng)收目標(biāo)，長(zhǎng)城汽車輪值總裁孟祥軍提出更為具體的2025戰(zhàn)略——“綠智潮玩”，即以綠色碳中和、認(rèn)知智能化、全球潮牌潮品、共玩眾智眾創(chuàng)四個(gè)戰(zhàn)略方向，加速企業(yè)低碳智能升級(jí)。

長(zhǎng)城汽車輪值總裁孟祥軍

根據(jù)全新的戰(zhàn)略，長(zhǎng)城計(jì)劃在2045年全面實(shí)現(xiàn)碳中和，這要比國(guó)家2060年實(shí)現(xiàn)碳中和的規(guī)劃早15年！

在產(chǎn)品端，2022年，長(zhǎng)城汽車將上市沙龍首款產(chǎn)品，2023年，歐拉實(shí)現(xiàn)新能源細(xì)分市場(chǎng)第一，全球銷量超過(guò)100萬(wàn)；2025年前，全體系推出50余款新能源車型；在制造端，通過(guò)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整及低碳工藝應(yīng)用，2023年實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)城汽車首個(gè)零碳工廠建成。

目前，長(zhǎng)城汽車新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期，最快可控制在11個(gè)月，相比大多數(shù)品牌縮短一半以上。

智能化方面，長(zhǎng)城汽車將圍繞智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)，建立全棧自研能力。2025年高階自動(dòng)駕駛前裝滲透率達(dá)到40%以上，長(zhǎng)城將打造硬件可插拔、軟件可復(fù)用，可以生長(zhǎng)的智能座艙生態(tài)系統(tǒng)。

共玩眾智眾創(chuàng)方面，長(zhǎng)城汽車將滾動(dòng)實(shí)施廣覆蓋的股權(quán)激勵(lì)模式，覆蓋到100%的價(jià)值員工，推動(dòng)員工向“合伙人”轉(zhuǎn)變；通過(guò)實(shí)施星火計(jì)劃與用戶開(kāi)展共創(chuàng)，繼續(xù)和用戶玩在一起。

碳中和方面，長(zhǎng)城汽車確立了多路線并舉的發(fā)展策略，在純電動(dòng)、氫能、混動(dòng)領(lǐng)域三箭齊發(fā)。純電領(lǐng)域，將推進(jìn)經(jīng)濟(jì)性、長(zhǎng)續(xù)航、高性能三類動(dòng)力電池解決方案，預(yù)計(jì)到2025年形成215GWh產(chǎn)能，解決電池安全、殘值和回收等難題，推動(dòng)電驅(qū)動(dòng)、控制器等核心零部件的研發(fā)落地，滿足A00到D級(jí)乘用車，以及皮卡、物流車的動(dòng)力需求。

氫能領(lǐng)域，2023年推出首款全尺寸氫燃料電池轎車，長(zhǎng)城集團(tuán)旗下的未勢(shì)能源，將構(gòu)建“制氫-儲(chǔ)氫-運(yùn)氫-加氫-應(yīng)用”一體化的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，到2025年實(shí)現(xiàn)全球氫能市場(chǎng)占有率前三。

混動(dòng)領(lǐng)域，即將推出拿鐵、瑪奇朵、赤兔、哈弗XY等混合動(dòng)力車型，和基于縱置P2混動(dòng)架構(gòu)打造的3.0GDIT+9AT動(dòng)力組合，應(yīng)用于坦克平臺(tái)。2023年發(fā)布第二代“檸檬混動(dòng)DHT”，并推出首熱效率45%＋的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)。

長(zhǎng)城汽車還將實(shí)現(xiàn)以車為原點(diǎn)，打通智能家居、智慧城市等萬(wàn)物終端，構(gòu)建強(qiáng)大的長(zhǎng)城汽車智慧網(wǎng)?；凇爸醒胗?jì)算+區(qū)域控制”的GEEP4.0架構(gòu)的開(kāi)發(fā)將于2022年落地，基于中央大腦的GEEP5.0架構(gòu)已經(jīng)立項(xiàng)開(kāi)發(fā)，預(yù)計(jì)在2024搭載車型量產(chǎn)。

■ 第8屆長(zhǎng)城科技節(jié)上的研發(fā)成果

第八屆長(zhǎng)城科技節(jié)的成果主要體現(xiàn)在促進(jìn)“碳中和”和智能駕駛等方面，包括氫能技術(shù)、氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)、線控系統(tǒng)（轉(zhuǎn)向、剎車、底盤）、DHT混動(dòng)技術(shù)、無(wú)鈷電池、基于P2架構(gòu)打造的3.0GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT/HAT動(dòng)力總成、智能座艙以及大算力自動(dòng)駕駛等。

在長(zhǎng)城本次的科技成果展示區(qū)，首先映入眼簾的就是檸檬平臺(tái)的智能DHT混動(dòng)系統(tǒng)。動(dòng)力總成“混動(dòng)化”是長(zhǎng)城實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)的重要戰(zhàn)略之一，基于用戶出行場(chǎng)景需求差異，長(zhǎng)城自主研發(fā)了智能DHT混動(dòng)系統(tǒng)、極致性能混動(dòng)系統(tǒng)和越野混動(dòng)系統(tǒng)三大混動(dòng)平臺(tái)。

檸檬平臺(tái)-智能DHT混動(dòng)系統(tǒng)模型

其中，檸檬平臺(tái)-智能DHT混動(dòng)系統(tǒng)是全球首創(chuàng)高度集成的混動(dòng)系統(tǒng)，以高效能作為系統(tǒng)的屬性，油電系統(tǒng)智能匹配，城市工況節(jié)油率在50%以上，車輛饋電綜合油耗低至4.4L/100km。同時(shí)，系統(tǒng)涵蓋HEV以及PHEV兩個(gè)架構(gòu)。

檸檬平臺(tái)-極致性能混動(dòng)系統(tǒng)，具備長(zhǎng)城自主研發(fā)的全球首款9擋3離合變速器、國(guó)內(nèi)自主研發(fā)首款兩擋電驅(qū)動(dòng)橋，以及超大電量插電混動(dòng)電池包。

據(jù)了解，性能混動(dòng)系統(tǒng)將具備9種駕駛模式，系統(tǒng)總功率440kW，百公里加速4.5s，最高車速超過(guò)240km/h，整車純電續(xù)航里程超過(guò)180km。

而坦克平臺(tái)的越野混動(dòng)系統(tǒng)具備了長(zhǎng)城自主研發(fā)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，大扭矩9HAT變速箱、匹配P2混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率/扭矩為410kW/750Nm。在低速四驅(qū)模式下，攀爬比達(dá)57.2:1，節(jié)油率超過(guò)25%。

LCTP矩陣式PACK

純電領(lǐng)域，長(zhǎng)城的電芯技術(shù)路線在化學(xué)體系上包括鐵鋰電池、三元電池以及無(wú)鈷電池，其采用三種電池并行的路線，以適配不同定位的車型。在電池類型上包括方形、刀片以及大圓柱等，同時(shí)保障PACK平臺(tái)化。

此外，在新技術(shù)的研發(fā)上，涵蓋了摻硅補(bǔ)鋰技術(shù)、4C快充技術(shù)、固態(tài)電池以及無(wú)金屬電池等。

電驅(qū)技術(shù)主要圍繞“高壓化、高速化、高效率、集成化”四個(gè)維度進(jìn)行規(guī)劃，打造高功率和扭矩密度的電驅(qū)動(dòng)總成。到2025年，長(zhǎng)城電驅(qū)系統(tǒng)最高效率將大于95%，轉(zhuǎn)速高于20000rpm。

雙電機(jī)矢量控制模塊

本次，長(zhǎng)城還展示了其雙電機(jī)矢量控制模塊，800V SiC控制器+雙電機(jī)矢量控制模塊，將為整車提供超強(qiáng)動(dòng)力及優(yōu)異的越野駕乘感受。據(jù)了解，雙電機(jī)控制器將擁有強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，百公里加速小于3s。同時(shí)在矢量控制的幫助下，能夠提升車輛過(guò)彎穩(wěn)定性，取代了傳統(tǒng)的TCS和差速器。

在充電補(bǔ)能方面，長(zhǎng)城的規(guī)劃將是以高集成，高功率密度及智能化為主要方向，采用新型SiC/GaN技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高電壓，提升功率和效率，同時(shí)縮小產(chǎn)品體積。在未來(lái)，將兼容不同市場(chǎng)充電需求，具備無(wú)線充電、自動(dòng)接觸充電，并實(shí)現(xiàn)自主尋樁、即插即充和無(wú)感支付等功能。

多功能熱泵系統(tǒng)為國(guó)內(nèi)首個(gè)由主機(jī)廠自主研發(fā)的熱泵系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)階段經(jīng)歷了多輪臺(tái)架、環(huán)模實(shí)驗(yàn)、完整的季節(jié)性路試標(biāo)定，開(kāi)發(fā)策略涵蓋6個(gè)溫度等級(jí)，多達(dá)212種使用場(chǎng)景。

熱泵系統(tǒng)的技術(shù)亮點(diǎn)包括具備乘員艙和電池溫度調(diào)節(jié)、除濕，電機(jī)和電池的余熱回收功能，保證綜合續(xù)航提升20%。

本次亮相的氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)模型是一臺(tái)具備缸內(nèi)直噴，排量1998ml的直列四缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kW/5000rpm，峰值扭矩230Nm/3000rpm，最高轉(zhuǎn)速6300rpm。

技術(shù)方面，這臺(tái)氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)具備200bar高壓直噴氫軌、外開(kāi)式噴氫器、組合式凸輪軸、稀燃專用增壓器以及耐氫脆零部件等。

線控技術(shù)是將駕駛員動(dòng)作轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，由電子執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛控制的技術(shù)。由線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)、線控?fù)Q擋、線控懸架以及線控油門五部分組成。

線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

其中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具備隨速可變傳動(dòng)比、可變路面反饋、轉(zhuǎn)向AI控制和定制化轉(zhuǎn)向手感等技術(shù)亮點(diǎn)。線控技術(shù)是自動(dòng)駕駛的基石，是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的關(guān)鍵載體。

更多有關(guān)長(zhǎng)城第8屆科技節(jié)的解讀，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注電動(dòng)邦。

■ 邦點(diǎn)評(píng)：

在新四化的大趨勢(shì)下，無(wú)論是外資，還是我們的中國(guó)品牌，都處在轉(zhuǎn)型的重要時(shí)期。可以說(shuō)，如今電動(dòng)化和智能化的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，長(zhǎng)城汽車同樣面臨著轉(zhuǎn)型的重大壓力。

對(duì)于長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)，壓力同樣是前進(jìn)的動(dòng)力，就像長(zhǎng)城汽車輪值總裁孟祥軍所說(shuō)：“2045碳中和，不是被動(dòng)達(dá)標(biāo)的壓力，而是主動(dòng)轉(zhuǎn)型的動(dòng)力；碳中和也不是在夾縫中求小生存，而是在新機(jī)遇中謀求更大發(fā)展，因?yàn)樘贾泻蛯Ыo每個(gè)企業(yè)全新的增長(zhǎng)機(jī)遇?！?/p>

因而，長(zhǎng)城汽車發(fā)布了2025戰(zhàn)略，定下了宏偉的目標(biāo)。我們也有理由相信，長(zhǎng)城汽車憑借擁抱變局，創(chuàng)新變革的勇氣與決心，能夠在新的趨勢(shì)下有所突破。