作為半罐水的數(shù)碼發(fā)燒友，前兩天的高通驍龍峰會我也小小關注了一下，有意思的是，在常規(guī)的數(shù)碼圈甜點——新款旗艦手機SoC「驍龍8至尊版」之后，高通還專門抽了一天出來，發(fā)布了面向車圈的「驍龍Cockpit Elite」智艙平臺和「驍龍Ride Elite」智駕平臺。

而在介紹到高通在車圈的合作成果時，長城汽車作為受邀嘉賓，其新任CTO吳會肖向臺下一眾大佬分享了長城汽車聯(lián)手高通在智能座艙、智能駕駛等領域自研的最新成果，甚至帶來了首款搭載高通車規(guī)級芯片的摩旅S2000GL，各種『飛一般的體驗』讓現(xiàn)場媒體大為驚喜，讓長城汽車一舉成為發(fā)布會上備受關注的中國車企。

這不僅意味著自主品牌憑借在智能化上的努力已經(jīng)成功彎道超車，在海外市場的品牌影響力開始不斷擴大，也意味著長城汽車『技術出?！粦?zhàn)略的階段性成功。

中國智艙，讓老外大開眼界

有朋友可能會疑惑，用高通芯片的主機廠那么多，為什么偏偏是長城汽車受邀上臺分享？我們先來分享一則小故事：

其實在發(fā)布會的智艙體驗場地內(nèi)，并非只有自主品牌的車輛，奔馳、寶馬同樣有車輛參展，只是當現(xiàn)場的媒體在實際體驗時，一個簡單的軟件開啟和360影像控制就卡頓、延遲不斷，而旁邊長城汽車、理想汽車則像開掛一般花式表演，仿佛另一個代際的產(chǎn)物，惹得現(xiàn)場的外國友人不斷驚呼『impossible』。

所以說，不是用了高通芯片就能健步如飛，硬件只是『頂級跑鞋』，軟件讓他『合腳』才更重要。目前來看，全世界將高通車規(guī)級芯片的算力優(yōu)化得最好的，就是自主品牌，而自主品牌中，長城汽車又是其中的優(yōu)等生，比如消費者評價甚高，『榨干』高通芯片算力的好看、好用、好玩、好聽、好聰明『五好』系統(tǒng)——Coffee OS 3。

背后，是Coffee OS 3的神助攻

聽取老外們『哇』聲一片的背后，離不開自主品牌在智能化上面的前瞻布局。

長城汽車的智能化布局可追溯到2011年，魏建軍透露，長城汽車有10多個有智能化的研發(fā)團隊，研發(fā)人員有6000多，頂尖級的專家有600多。在此期間，長城汽車打造出了涵蓋智慧空間、智能出行、EE架構(gòu)、云平臺、AI的全域智能化解決方案——咖啡智能（Coffee AI），其核心，就是消費者觸達率最高的Coffee OS 3智慧空間系統(tǒng)。

這代系統(tǒng)從立項到上線，共經(jīng)歷了612天，期間是2146人團隊的通宵達旦，才造就了我們今天看到的好看、好用、好玩、好聽、好聰明『五好』系統(tǒng)。

相比上代座艙系統(tǒng)，全新Coffee OS 3的系統(tǒng)操作更加流暢，CPU算力提升2.1倍，GPU算力提升2.8倍，NPU算力提升6.7倍，內(nèi)存提升1倍；毫秒級的車機反應速度、60幀的屏幕刷新率和最快436毫秒的應用啟動時間，每一項數(shù)字都是行業(yè)的TOP級水平，實際體驗中，交互更加跟手，動畫效果更加絲滑。

Coffee OS 3不僅有多樣化的桌面形態(tài)，而且支持桌面卡片、DOCK欄等高度自定義，滿足用戶個性化需求，同時擁有豐富的App生態(tài)，滿足不同用戶的影音娛樂需求。

在手機車機互聯(lián)上，Coffee OS 3搭載的Coffee Link支持200+機型，可覆蓋95%國產(chǎn)手機機型，不僅業(yè)內(nèi)最豐富，而且首次連接只需手機接近車機屏幕，就會自動發(fā)起連接，無需下載任何App，可謂無縫流轉(zhuǎn)。

而在人車交互方面，Coffee OS 3實現(xiàn)了行業(yè)首個基于IR紅外傳感器 實現(xiàn)車內(nèi)空間微動手勢交互技術 Coffee Air Touch，識別范圍可覆蓋副駕與第二排全部區(qū)域，用戶坐在車內(nèi)，通過捏合、拖拽、抓握等手勢，便可以完成一系列更符合用戶使用習慣的隔空操作，實實在在地保證了『讓車內(nèi)每一個座位，都是VIP』。

作為Coffee AI的重要組成部分，Coffee OS 3憑借其出色的性能和流暢的用戶體驗，已經(jīng)連續(xù)16周在相關排行榜上名列前茅。用戶可以通過多Coffee GPT、Coffee AI Sound等創(chuàng)新能力，體驗到前所未有的科技感。Coffee OS 3不僅提升了車內(nèi)的智能化水平，更為整個行業(yè)樹立了新的技術標桿。

目前，這套全新一代全棧自研座艙系統(tǒng)Coffee OS 3已經(jīng)上線，并首搭在魏牌藍山智駕版上。在國內(nèi)智艙系統(tǒng)如此內(nèi)卷的大環(huán)境下，Coffee OS 3智慧空間系統(tǒng)以高水準的競爭實力，不僅拿下了連續(xù)4個月蟬聯(lián)安兔兔車機版性能榜榜首，以及魯大師發(fā)布的Q3季報新能源車車機流暢度榜第一名，和行業(yè)首個基于多屏交互的卓越級《智能座艙流暢性能認證證書》。

但打造能吸引到消費者的智能化體驗只是第一步，如何將『感興趣』轉(zhuǎn)化為『下訂單』，是長城接下來要考慮的，比如怎么給到更有競爭力的價格、更便利的購買渠道、更高效的服務體系等等。顯然，長城汽車已經(jīng)有了自己的答案，就是我們開篇提到——『技術出?！?。

『技術出?！?，長城汽車的一盤大棋

眾所周知，當下國內(nèi)新能源市場趨于飽和，為了尋找新的增長點，各大車企紛紛將目光投向了海外，不過，當大部分對手還在琢磨怎么把車、怎么把技術賣出去的時候，1997年就已經(jīng)『走出去』的長城汽車將戰(zhàn)略思維再度拔高，開始考慮將研、產(chǎn)、供、銷、服一體『打包』帶出去，即所謂的『技術出海』，這是長城汽車下的一盤大棋。

在研產(chǎn)端，長城汽車通過在全球多個地區(qū)建立研發(fā)中心和生產(chǎn)基地。實現(xiàn)了產(chǎn)能在地化，降低了物流成本，提高了市場響應速度，并更好地融入了當?shù)厥袌觥?/p>

在保供端，長城汽車同樣下足了功夫。長城汽車通過戰(zhàn)略合作、屬地開發(fā)等方式，構(gòu)建了多元化、全球化、區(qū)域化的供應鏈生態(tài)。同時，長城汽車還堅持零部件垂直整合，尤其在發(fā)動機、變速器、動力電池等核心零部件實現(xiàn)自制，進一步提升了其在全球市場上的競爭力。

在銷售服務端，長城汽車海外銷售渠道已經(jīng)超過1300家，累計出口到了全球170多個國家和地區(qū)，海外累計銷售超170萬輛，在全球市場擁有超1400萬用戶，實現(xiàn)了跨越式增長。

此外，長城汽車也在積極參與國際賽事和公益活動，比如贊助了多項國際體育賽事，包括足球世界杯啊、國際汽聯(lián)電動方程式錦標賽、WSL世界沖浪頂級賽事、國際羽聯(lián)等，志在提升其品牌實力和國際影響力。

多重并舉之下，長城汽車的用心付出也得到了市場和用戶的正向回饋。2024年1-9月，長城汽車在海外市場的銷量持續(xù)增長，海外累計銷量達到32.42萬輛，同比增長53.16%，超越了2023年全年海外銷量，第四季度有望再上新臺階。

正是因為研發(fā)上『技術出海』的長期主義，和供應鏈上『森林生態(tài)』的共贏主義，讓長城汽車逐步走上世界舞臺，在世界性的技術峰會上，向世界發(fā)出來自中國的聲音。

中國車企的出海夢

『中國汽車走出國門，就是我們這代汽車人的天命。』

這是長城汽車董事長魏建軍在前兩天面對媒體采訪時，脫口而出的心聲。是的，一代人有一代人的使命，中國車企的未來，注定是要走上這條不平凡的全球化之路?；厥组_篇長城汽車受邀參加世界級峰會，并在會上大放異彩的故事，我們不得不感嘆其『技術出?！粦?zhàn)略的正確性和前瞻性。

當下，不止長城汽車，越來越多的中國車企正以科技創(chuàng)新為風，執(zhí)品牌文化為帆，不斷乘風破浪，未來道阻且長，但每一步堅實的前行，都是在向著『汽車強國』夢想邁近。在這條全球化的道路上，中國車企將一次次講著自己的故事，讓『中國智造』成為全球汽車工業(yè)中最耀眼的篇章。