11月18日，2024廣州車展第一階段剛結(jié)束，奇瑞風(fēng)云T9就推出了“超長(zhǎng)續(xù)航版”。
新車只有一個(gè)版本，標(biāo)準(zhǔn)5座版官方售價(jià)18.39萬(wàn)元，在有廠家置換補(bǔ)貼的情況下，售價(jià)變?yōu)?6.89萬(wàn)元，再加上國(guó)家補(bǔ)貼，限時(shí)最便宜只需14.89萬(wàn)元，即可入手。
同時(shí)，這款車的訂購(gòu)權(quán)益還有：訂金1000元抵5000元購(gòu)車款（與廠家置換補(bǔ)貼二選一）；首任非營(yíng)運(yùn)車主三電終身質(zhì)保，整車終身質(zhì)保；首任車主2年免費(fèi)娛樂流量（2G/月），終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量；終身免費(fèi)道路救援，終身FOTA升級(jí)等。
一開始我們只是認(rèn)為，選擇這時(shí)間，上一款“衍生車型”，只為避開車展，贏得“錯(cuò)峰流量”而已。不過在看了這款車的升級(jí)之后，只想說趁現(xiàn)在不到15萬(wàn)元，趕緊入手吧。
多項(xiàng)升級(jí)，直指剛需
我們先來看這款新車，與常規(guī)的風(fēng)云T9到底有什么區(qū)別。
首先當(dāng)然就是這個(gè)“超長(zhǎng)續(xù)航”了。新車配備了來自寧德時(shí)代M3P磷酸錳鐵鋰電池，能量密度達(dá)到150Wh/kg。所以這款車的CLTC純電續(xù)航為210km，WLTC綜合續(xù)航仍然可以超過1400km，滿油滿電的時(shí)候，跑2100km，也很輕松。
同時(shí)它還搭載了有“三擋超級(jí)電混DHT”的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，得益于雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能更強(qiáng)，所以綜合最大輸出功率280kW，綜合峰值扭矩610Nm。
其實(shí)現(xiàn)在很多品牌發(fā)布新車，已經(jīng)不太重視能量密度了，而是會(huì)突出“大容量”。而奇瑞對(duì)電池的要求，不是數(shù)量，而是“單體質(zhì)量”，這樣其實(shí)更容易在續(xù)航和電池體積之間，達(dá)到最佳狀態(tài)。
有了更強(qiáng)的動(dòng)力性能，更長(zhǎng)的續(xù)航水平，新車的底盤懸架也更舒服了。它可以選裝一套CDC電磁減振器系統(tǒng)，與前麥弗遜/后多連桿的獨(dú)立懸架組合搭檔，能夠讓車身更加平穩(wěn)，通過一些爛路的時(shí)候，減輕顛簸，增加安全。
接著是配置部分，其實(shí)這次上市的新車，真正全稱為“210超長(zhǎng)續(xù)航版 豪華型”。與它相似的，是“120長(zhǎng)續(xù)航版 豪華型”，后者官方售價(jià)15.59萬(wàn)元。
這兩個(gè)版本相比，“210超長(zhǎng)續(xù)航版”多了琥珀棕內(nèi)飾，以及6.6kW大功率外放電功能，這倆都是全系獨(dú)有。
同時(shí)，像電動(dòng)尾門，外后視鏡照地?zé)簦黢{10點(diǎn)按摩，3擋通風(fēng)/加熱，女王副駕一鍵舒趟，360°全景影像，透明底盤，15.6英寸2.5K中控顯示屏，高通驍龍8155座艙芯片，SONY定制豪華音響，50W手機(jī)無(wú)線充電+手機(jī)遺忘提醒，帶冷暖功能的中央扶手箱，以及整套的L2.5級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，都沒缺席。
所以這兩款“豪華型”的功能都差不多，它們的價(jià)格落差，都體現(xiàn)在動(dòng)力和續(xù)航上了。不過我覺得合理，畢竟是將純電續(xù)航從120km提升至210km，綜合續(xù)航從1400+km提升至2100+km，這種“質(zhì)的飛躍”，增加的成本也在合適范圍。
從這些升級(jí)上來看，風(fēng)云T9這款超長(zhǎng)續(xù)航版，似乎并不只是想在續(xù)航能力上，給消費(fèi)者多一個(gè)選擇而已。這完全就是在打造一個(gè)以更長(zhǎng)續(xù)航為“班底”，同時(shí)駕乘體驗(yàn)更出色的“次頂配”。
如果要是大家趁現(xiàn)在還有各種補(bǔ)貼的時(shí)候入手這款車，14.89萬(wàn)還是相當(dāng)超值的。
風(fēng)云T9的最強(qiáng)輔助
這款超長(zhǎng)續(xù)航版推出之后，肯定會(huì)進(jìn)一步提升風(fēng)云T9的銷量。而達(dá)成這個(gè)“終極目標(biāo)”，需要有幾個(gè)前提。
首先，這款新車能夠在技術(shù)層面，幫助風(fēng)云T9領(lǐng)先一步，或者最起碼是頂尖水平。最顯著的就是續(xù)航能力，雖然目前大家都在卷續(xù)航和補(bǔ)能，但純電超過200km，綜合能到2000km的，真是鳳毛麟角。
同時(shí)，作為長(zhǎng)期鉆研動(dòng)力效率的“理工男”，奇瑞這次在風(fēng)云T9超長(zhǎng)續(xù)航版上，采用了高效發(fā)動(dòng)機(jī)+3擋DHT雙電機(jī)的組合，動(dòng)力效率直接拉滿。這也讓大家在“跑得夠遠(yuǎn)”的同時(shí)，也不會(huì)感到單調(diào)和無(wú)聊了。
在提升技術(shù)之余，這次推出的長(zhǎng)續(xù)航版，還進(jìn)一步夯實(shí)了風(fēng)云T9“實(shí)惠好車”的標(biāo)簽。無(wú)論有沒有“限時(shí)優(yōu)惠”，這款新車的價(jià)格在市場(chǎng)中都算比較合理的，一分錢一分貨。
而在技術(shù)+實(shí)惠的雙重加持下，超長(zhǎng)續(xù)航版自然能幫助風(fēng)云T9在市場(chǎng)中具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，就像一位“強(qiáng)力輔助”，帶著團(tuán)隊(duì)上分升段位。消費(fèi)者也很容易在琳瑯滿目的候選車型中，發(fā)現(xiàn)風(fēng)云T9的身影。
那銷量增長(zhǎng)，不就是順理成章了。
邦點(diǎn)評(píng)
最近奇瑞的“風(fēng)云”序列勢(shì)頭很猛，多款車型接連上市，會(huì)讓很多人認(rèn)為，“風(fēng)云”序列走的是“多生孩子，打群架”的策略。大家也會(huì)擔(dān)心，奇瑞這樣做，會(huì)不會(huì)有點(diǎn)激進(jìn)？
但從這款超長(zhǎng)續(xù)航的風(fēng)云T9身上，我們看到了奇瑞打造產(chǎn)品序列的沉著冷靜和應(yīng)變能力。事實(shí)上風(fēng)云T9原本的產(chǎn)品力就很優(yōu)秀，已經(jīng)有很好的基礎(chǔ)了，超長(zhǎng)續(xù)航版就是“錦上添花”而已。然后在這樣的條件下，找一個(gè)合適的時(shí)機(jī)，推向市場(chǎng)，再次掀起一波關(guān)注，確實(shí)是很好的策略。
接下來就看超長(zhǎng)續(xù)航版，如何“開花結(jié)果”了。
