5月21日，奇瑞風(fēng)云T9正式上市了，售價(jià)12.99萬(wàn)至16.99萬(wàn)元。它是「風(fēng)云」系列的第二款產(chǎn)品，也是首款插混SUV。同時(shí)官方還宣布了1.5萬(wàn)元置換補(bǔ)貼，整車(chē)終身質(zhì)保，三電終身質(zhì)保，免費(fèi)贈(zèng)送及安裝充電樁等權(quán)益。
這個(gè)車(chē)最有意思的，是將價(jià)格懸念與訂單數(shù)綁定。之前官方發(fā)布的風(fēng)云T9預(yù)售價(jià)為15.99萬(wàn)至19.99萬(wàn)元。不過(guò)奇瑞隨后表示，當(dāng)訂單超過(guò)2萬(wàn)單的時(shí)候，風(fēng)云T9的上市價(jià)格將直降2萬(wàn)元。
而在正式上市之前，風(fēng)云T9的訂單已經(jīng)輕松突破4萬(wàn)單，起售價(jià)也直降了2.5萬(wàn)元，預(yù)售價(jià)低至13.49萬(wàn)元起，直到發(fā)布會(huì)上，風(fēng)云T9訂單超過(guò)5萬(wàn)單，價(jià)格最終落在了12.99萬(wàn)起。這種不斷價(jià)格下探，就像給回力車(chē)“上弦”，讓風(fēng)云T9一上市，就能直接沖刺。
正好我們前段時(shí)間也試駕體驗(yàn)了這款車(chē)，其實(shí)它由內(nèi)到外，從技術(shù)到設(shè)計(jì)，所具備的驚喜，可不只是價(jià)格這么簡(jiǎn)單。
綜合素質(zhì)過(guò)硬的插混SUV
說(shuō)到奇瑞，我對(duì)它最深的印象，還是從執(zhí)著鉆研發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率開(kāi)始。那是在中國(guó)品牌奮力發(fā)展傳統(tǒng)燃油車(chē)的時(shí)代，當(dāng)時(shí)的奇瑞就已經(jīng)在持續(xù)提高自研發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。很多廠商還在“拿”技術(shù)的階段，奇瑞已經(jīng)有了鮮明的自主技術(shù)標(biāo)簽。
如今，在中國(guó)品牌“卷插混”的時(shí)代，奇瑞又拿出了"祖?zhèn)鹘^學(xué)"，為「鯤鵬超能混動(dòng)C-DM」配備了熱效率達(dá)到44.5%的1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，用它來(lái)搭檔機(jī)械效率可以達(dá)到98.5%的「超級(jí)電混DHT」。
所以風(fēng)云T9首先帶給我們“驚喜”的，是這套“油電貢獻(xiàn)都給力”的動(dòng)力系統(tǒng)。它的綜合輸出功率265kW，綜合扭矩530Nm；百公里虧電油耗5.2L，CLTC純電續(xù)航120km，綜合續(xù)航可以超過(guò)1400km。
在這些參數(shù)下，是更為平順的加減速體驗(yàn)，行云流水般絲滑的并線超車(chē)，或是排隊(duì)蠕行。同時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率比較高，它也有了更寬的高效運(yùn)行區(qū)間，也就能承擔(dān)更多動(dòng)力輸出的任務(wù)。
這其實(shí)也是當(dāng)下中國(guó)品牌“卷插混”的統(tǒng)一表現(xiàn)，力求讓發(fā)動(dòng)機(jī)多出力，然后利用熱效率保持“低油耗”，順便也降低了“電耗”。也正因如此，風(fēng)云T9在動(dòng)態(tài)部分的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)該是更經(jīng)濟(jì)的能耗，帶來(lái)的“多拉快跑”。
在如此動(dòng)力的基礎(chǔ)上，風(fēng)云T9還有比較扎實(shí)的底盤(pán)懸架。經(jīng)過(guò)稍微復(fù)雜點(diǎn)的路面時(shí)，前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，確保車(chē)身有穩(wěn)定的姿態(tài)。而在公路上行駛過(guò)程中，風(fēng)云T9前后排還是比較舒服的，主要是夠穩(wěn)和夠安靜。
風(fēng)云T9帶來(lái)的第二個(gè)“驚喜”，是針對(duì)不同需求和購(gòu)買(mǎi)力的配置功能。
首先風(fēng)云T9的“標(biāo)準(zhǔn)配置”中，有VTOL移動(dòng)電站、帶延時(shí)照明的自動(dòng)大燈，前后動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈，全景天窗，外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱，感應(yīng)雨刷，多功能方向盤(pán)，主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，倒車(chē)?yán)走_(dá)，定速巡航，15.6英寸2.5K中控顯示屏，高通驍龍8155高階智能座艙，SONY定制豪華音響，AI大模型智能語(yǔ)音助手，無(wú)線Hi-Car4.0+無(wú)線Carplay，前排側(cè)面雙安全氣囊/遠(yuǎn)端氣囊，前后排一體式雙側(cè)安全氣簾，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，帶冷暖功能的中央扶手箱等實(shí)用便利功能。
而在中高價(jià)位版本上，我們還能看到感應(yīng)電動(dòng)尾門(mén)，外后視鏡照地?zé)?，前風(fēng)擋/車(chē)窗靜音玻璃，多色氛圍燈，真皮方向盤(pán)，主駕座椅位置記憶/迎賓功能/頭枕音響，前排座椅10點(diǎn)按摩，女王副駕一鍵舒躺，二、三排座椅靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)+一鍵放倒，第二排座椅前后電動(dòng)可調(diào)+右側(cè)輕松進(jìn)出（七座版），360°高清全景影像，透明底盤(pán)，L2+級(jí)別智能駕駛輔助，超級(jí)ID登陸，W-HUD抬頭顯示，PM0.3超高效空調(diào)濾芯，B柱出風(fēng)口，第二排空調(diào)控制面板，手機(jī)藍(lán)牙鑰匙等。
根據(jù)我們?cè)囻{的頂配版本來(lái)看，無(wú)論是“標(biāo)配”，還是“高配”，無(wú)論是座椅還是車(chē)機(jī)，它們還都挺好用的，不僅反應(yīng)靈敏，而且運(yùn)行的過(guò)程也比較絲滑。
配置豐富的基礎(chǔ)上，風(fēng)云T9的「大空間」，就成為了第三個(gè)“驚喜”。
當(dāng)我們正常開(kāi)車(chē)，坐車(chē)的時(shí)候，風(fēng)云T9有非常充裕的頭部，腿部空間，并沒(méi)有任何局促的感覺(jué)。在車(chē)內(nèi)休息的時(shí)候，前后排座椅還可以展開(kāi)為非常舒服的“床”，給我們提供愜意的車(chē)內(nèi)體驗(yàn)。
而且這種「大空間」帶來(lái)的，不僅是觸感的舒適，還有其它感官的輕松。尤其當(dāng)我們坐進(jìn)第二排，甚至是第三排的時(shí)候，不需要“正襟危坐”，前排座椅也不會(huì)離得很近，還有全景天窗帶來(lái)的開(kāi)闊視野，都讓乘客能快速放松下來(lái)，更愉快地享受出行。
風(fēng)云T9最后能帶給我們的“驚喜”，就是大氣的外觀了。其實(shí)以往“奇瑞系”的SUV產(chǎn)品，就有“大氣，上檔次”的特點(diǎn)。而這次風(fēng)云T9延續(xù)了這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看起來(lái)就是高大挺拔。
同時(shí)它的前格柵、“飛檐腰線”、精致的輪圈，車(chē)尾的貫穿式廊橋尾燈，都有著超出價(jià)格的高級(jí)感，還展現(xiàn)了奇瑞扎實(shí)精良的造車(chē)工藝水平。相信它們將在門(mén)店里，幫助風(fēng)云T9吸引更多消費(fèi)者。
綜合來(lái)看，奇瑞風(fēng)云T9各方面表現(xiàn)，都還挺不錯(cuò)的，最起碼到了行業(yè)中上游水平。這樣均衡的能力，再加上售價(jià)，真是給同級(jí)別插混SUV市場(chǎng)“上強(qiáng)度”了。
風(fēng)云T9動(dòng)了誰(shuí)的奶酪？
對(duì)于風(fēng)云T9這種“量大，實(shí)惠”的車(chē)型，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較復(fù)雜。首先作為一款B級(jí)的插混SUV，它要挑戰(zhàn)的有比亞迪宋PLUS DM-i，長(zhǎng)安UNI-K智電iDD，2024款哈弗二代大狗 Hi4版，護(hù)衛(wèi)艦07 DM-i榮耀版，領(lǐng)克08 EM-P等車(chē)型。
風(fēng)云T9面對(duì)這些“強(qiáng)手”，最厲害的“殺招”，就是價(jià)格。即便在沒(méi)有“眾籌優(yōu)惠”的情況下，風(fēng)云T9頂配版預(yù)售價(jià)格（19.99萬(wàn)），在以上這些車(chē)型，也只能買(mǎi)個(gè)中低檔版本。而最終的16.99萬(wàn)，更是只能“摸到”競(jìng)品的入門(mén)版。
當(dāng)然從動(dòng)力或者車(chē)身尺寸方面來(lái)說(shuō)，風(fēng)云T9或許不是最出色的，但如果您對(duì)這些方面的要求不太嚴(yán)苛，那么這款車(chē)還是很實(shí)惠的。
而在13萬(wàn)至17萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間里，奇瑞風(fēng)云T9就鮮有對(duì)手了，與它“同臺(tái)競(jìng)技”的，其實(shí)大多數(shù)是“奇瑞系”的B級(jí)插混SUV。其它像藍(lán)電E5、創(chuàng)維HT-i等車(chē)型，無(wú)論從品牌還是產(chǎn)品能力上，都不足為慮。
需要重點(diǎn)關(guān)注的，是比亞迪宋PLUS DM-i和哈弗梟龍MAX。其中宋PLUS DM-i跟風(fēng)云T9可謂是“貼身肉搏”，從車(chē)型能力素質(zhì)，到價(jià)格區(qū)間，都非常接近。更關(guān)鍵的是宋PLUS DM-i在細(xì)分市場(chǎng)“統(tǒng)治”多年，根基深厚，想要撼動(dòng)它的地位，風(fēng)云T9還需多努力。
哈弗梟龍MAX雖然起步價(jià)貴一些，綜合動(dòng)力性能也不及風(fēng)云T9，但全系標(biāo)配四驅(qū)，軸距也比風(fēng)云T9略多。而在配置功能方面，兩款車(chē)型各有優(yōu)勢(shì)，綜合實(shí)力比較接近。建議大家在選購(gòu)時(shí)，還是根據(jù)自己的實(shí)際需求，判斷誰(shuí)更適合自己。
邦點(diǎn)評(píng)
隨著風(fēng)云T9正式上市，奇瑞「風(fēng)云」系列再添“強(qiáng)援”。而且這款車(chē)帶來(lái)的不僅是攪動(dòng)市場(chǎng)的價(jià)格，還再次強(qiáng)化了奇瑞「認(rèn)真造好車(chē)」的屬性和氣質(zhì)。那么奇瑞風(fēng)云T9是否能在越來(lái)越卷的插混SUV市場(chǎng)脫穎而出？我認(rèn)為有機(jī)遇，也有挑戰(zhàn)，廠家走每一步，都要小心謹(jǐn)慎。
