尊界，不在三『界』之內(nèi)，價(jià)在百萬之上，四洲皆驚。
不知道有多少人和我一樣，在面對(duì)尊界S800時(shí)，好像有很多話要說，但又不知道從哪兒說起。如題記所寫，不再『?jiǎn)枴宦吩诤畏?；不?dān)心『智』遠(yuǎn)千里；不再孤芳自『享』。三『界』之外，九五之『尊』。
看看這價(jià)格，的確是那么一回兒事兒哈……今兒個(gè)，我們一篇雜談，聊聊這款消息不多，但話題不少的鴻蒙智行大成之作。
從百萬級(jí)的故事講起
要說這『尊界』的名字，多少就有點(diǎn)故事。
今年3月初，便有了華為與江淮合作第四界的明確消息，其中提到了『傲界』這個(gè)名字，以及車型或?qū)⑹墙瓷瞄L的MPV車型。不過大約在半年之后的鴻蒙智行發(fā)布會(huì)上，『尊界』這個(gè)名字以及首款車型將是轎車，這兩點(diǎn)才被確定了下來，其中應(yīng)該也有不少故事。
更有趣的是11月的2024廣州車展，尊界S800來了『一個(gè)猶抱琵琶半遮面』的展出，部分看到真車的媒體、網(wǎng)紅都不被允許透露過多的細(xì)節(jié)，最后只能向大家比劃這車的外觀。不得不說，這種預(yù)熱手段，不但將人的好奇拉到了極限，同時(shí)也讓人進(jìn)一步認(rèn)清了該車的定位——非凡夫俗子可駕馭。
好在，該來的還是來了。11月26日在華為Mate品牌盛典上，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東揭開這款鴻蒙智行時(shí)代旗艦的面紗，尊界S800的正片故事正式開始。
首先，我們從官方的介紹為大家劃出重點(diǎn)，帶大家快速地來了解一下尊界S800的情況：
預(yù)售價(jià)格：100-150萬，意向金2萬元。明確的百萬級(jí)定位，這也預(yù)示尊界S800著不會(huì)有幾十萬到幾百萬的繁雜SKU，且選裝的內(nèi)容應(yīng)該不會(huì)太多太復(fù)雜，標(biāo)配的底線比較高；
設(shè)計(jì)標(biāo)的：官方稱之為『天地人和設(shè)計(jì)理念與縱橫星瀚設(shè)計(jì)語言』，更重要的是，這將是尊界系列的家族語言，所以，設(shè)計(jì)的標(biāo)的已經(jīng)立下，大家覺得怎么樣呢？
車身尺寸：就這5米48的車長，2米整的車寬，不考慮一下『越級(jí)』這個(gè)形容詞？后文中，我會(huì)在競(jìng)品對(duì)中再和大家展開來聊；
豪華內(nèi)飾：內(nèi)飾必然是環(huán)保材質(zhì)，裝飾板材質(zhì)必然會(huì)是『工匠打磨』，大佬喜歡的『星空頂』肯定會(huì)安排，邁巴赫S級(jí)車主必須看過來；
科技智能：智艙方面華為最好的音響，更重要的是智駕系統(tǒng)會(huì)上最新架構(gòu)（L3級(jí)別），亦或是下一代智駕系統(tǒng)的硬件預(yù)埋，軟件后續(xù)OTA。而域融合的第二代途靈平臺(tái)，或?qū)Ыo『old money』不一樣的百萬級(jí)豪車體驗(yàn)。
發(fā)布會(huì)上，余承東表示：『尊界S800是我們年底的壓軸旗艦，時(shí)代旗艦，開啟序幕！』，臺(tái)下掌聲雷動(dòng)，而從后續(xù)48小時(shí)2108臺(tái)的官宣訂單數(shù)據(jù)來看，尊界S800依舊保持著三『界』的爆款勢(shì)頭，驚動(dòng)四洲。同時(shí)，這也預(yù)示著鴻蒙智行百萬級(jí)故事的序章圓滿結(jié)束，成功，真的非常的成功。
大佬們?cè)趺催x？
接下來我們來聊聊尊界S800的競(jìng)品。
其實(shí)在此前的采訪中，余承東曾透露：『我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了邁巴赫、勞斯萊斯Phantom（即幻影）這個(gè)檔次，比他們更豪華、更高端、更舒享的定位，那個(gè)（尊界）賣一百多萬元，就非常高端?！秽拧鸾鏢800應(yīng)該和TA比？
雖然我能理解余承東所想表達(dá)的意思，不過如果從價(jià)位和品牌等角度出發(fā)，暫且將大幾百上千萬的勞斯萊斯Phantom排除在對(duì)比表之內(nèi)，而是將更多尊界S800可能會(huì)吸走潛客的車型放入表內(nèi)。此外，再疊一層甲，以下數(shù)據(jù)源自懂車帝，內(nèi)容皆為個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考。
受尊界S800影響最大的，應(yīng)該是傳統(tǒng)豪華品牌旗下的新能源車型。
因?yàn)樵谕燃?jí)、同價(jià)格區(qū)間的前提下，尊界S800能提供的標(biāo)配豪華配置以及智能化方面的情緒價(jià)值，必然會(huì)優(yōu)于尚待上新平臺(tái)的產(chǎn)品，不過在接下來的2年中，相信這些品牌也會(huì)發(fā)力，加劇豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。
可能有朋友會(huì)說，寶馬i7、奔馳EQS系列等車型在終端的價(jià)格并不高，部分低配車型的價(jià)格與尊界S800百萬起不匹配。我想說，但凡購車到了這個(gè)等級(jí)，大部分的客戶都不會(huì)選擇丐中丐的版本，況且加上部分的剛需選裝，價(jià)格又會(huì)再一次拉進(jìn)至尊界S800的起售價(jià)。
而尊界S800的直接競(jìng)品，應(yīng)該就是邁巴赫S480、寶馬7系和奧迪A8L。
這點(diǎn)無論從余承東的采訪中，還是可見的產(chǎn)品對(duì)比中都能得到印證。而且，最近這種對(duì)比已經(jīng)在部分二手車網(wǎng)紅的節(jié)目中出現(xiàn)了，我相信，接下來相關(guān)的視頻會(huì)越來越多，當(dāng)然，如果有機(jī)會(huì)，我們也會(huì)在拿到真車后進(jìn)行全面的對(duì)比，到時(shí)候我們?cè)賮砑?xì)聊。
其次，保時(shí)捷Panamera或許也會(huì)受到一定的錯(cuò)位影響。
兩者首先在價(jià)位上有著加大的重疊，其次，作為保時(shí)捷旗下行政屬性最強(qiáng)的車型，有不少大佬會(huì)選擇保時(shí)捷Panamera作為商務(wù)用車，而對(duì)于喜歡嘗試新鮮事物的保時(shí)捷車主而言，或?qū)⒃谧鸾鏢800上體驗(yàn)到更有趣的智艙和智駕，故此，尊界S800對(duì)這部分人或許有著加大的吸引力。
不過，尊界S800的體型要比保時(shí)捷Panamera大了一號(hào)，而且保時(shí)捷的品牌效應(yīng)也不是剛剛誕生尊界能比的。所以，短期內(nèi)的錯(cuò)位影響會(huì)有，但長遠(yuǎn)來看，應(yīng)該還是『大路朝天，各走一邊』的局面。
而對(duì)于紅旗國雅而言，尊界S800同樣也會(huì)有錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。
從兩者的產(chǎn)品定位上來看，本應(yīng)該是面對(duì)面的競(jìng)品。只是，我相信，只要潛客們繞車一圈，然后打開車門，兩者迥然不同的風(fēng)格，頓時(shí)就可以將人群區(qū)分開。
此外，兩車在當(dāng)下還有一個(gè)比較大的差別，那就是動(dòng)力形式。雖然尊界S800目前沒有公布動(dòng)力總成的信息，但就算退一萬步來說，尊界S800也不會(huì)使用純?nèi)加涂偝?，而紅旗國雅車系以油為主，這又再一次將客戶群體進(jìn)行了區(qū)分。故此，兩者依舊會(huì)是『半身位錯(cuò)位』的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
最后，尊界S800對(duì)于那些正在拉升品牌的新勢(shì)力而言，給到的更多的是『危機(jī)』。
這里的『?！徊蝗俏ｋU(xiǎn)，更多的是壓力。隨著鴻蒙智行的技術(shù)落地，在智能化方面的優(yōu)勢(shì)在不斷拉升產(chǎn)品的上限，而對(duì)于背著重資產(chǎn)的新勢(shì)力而言，產(chǎn)品壓力會(huì)越來越大。
不過也是一個(gè)『機(jī)』，機(jī)會(huì)，因?yàn)樽鸾缗c新勢(shì)力品牌一樣，皆是脫離傳統(tǒng)汽車的品牌，尊界能帶來的品牌拉升高度，同樣也可以帶動(dòng)新勢(shì)力的品牌層級(jí)。
『危』與『機(jī)』共存，亦敵亦友，微妙自在其中。
從發(fā)布預(yù)售后的銷量來看，尊界S800可謂技驚四座，當(dāng)然，我們?cè)谶@里也做了長短期的理性分析。接下來尊界S800的產(chǎn)品表現(xiàn)，以及如何講好尊界百萬級(jí)的品牌故事，都將是我們持續(xù)關(guān)注的有趣內(nèi)容。
三界之外，鴻蒙之中
隨著不在三界內(nèi)『尊界』的到來，華為智能汽車生態(tài)品牌『鴻蒙智行』的朋友圈正在不斷的擴(kuò)大，目前，已有的密友包括賽力斯（問界品牌）、北汽（享界品牌）、奇瑞汽車（智界品牌）以及江淮（尊界品牌）。『不造車』的車型矩陣應(yīng)該說已然成型。
而從余承東的采訪中，我們大致可以看出內(nèi)部對(duì)『四界』的定位：
尊界定位是超高端，享界定位高端轎車，智界定位廣泛中檔和中高端，就是廣泛人群能買得起的車。而問界主要重點(diǎn)聚焦在SUV。
同時(shí)，官方也公布了鴻蒙智行旗下車型的戰(zhàn)報(bào)：32個(gè)月的累計(jì)交付量突破500000輛。其中問界M7累計(jì)大定突破30萬臺(tái)，問界M9上市11個(gè)月累計(jì)大定18萬臺(tái)，成為鴻蒙智行的銷量擔(dān)當(dāng)；智界R7上市2個(gè)月大定突破4.2萬臺(tái)，智界S7在10月迎來銷量增長，單月近7400輛的銷量相比9月的2500輛增幅巨大；享界S9的10月銷量為1980輛。
可以說，從銷量、交付、大定等數(shù)據(jù)來看，鴻蒙智行的勢(shì)頭十分的強(qiáng)勁，不過此前我們也提到，目前包括新勢(shì)力在內(nèi)的不少車企也已經(jīng)在智能化上開始發(fā)力，還有包括比亞迪（仰望品牌）、吉利（極氪品牌）、廣汽（昊鉑品牌）等在內(nèi)的自主品牌，同樣在用旗下的新產(chǎn)品沖擊百萬級(jí)的超高端市場(chǎng)，前狼后虎的局面悄然形成。
相比之下，尊界造車的背后是江淮，雖然此前已有與蔚來造50萬級(jí)車型的豐富經(jīng)驗(yàn)，但要支撐起百萬級(jí)的產(chǎn)品，仍需等待產(chǎn)品上市后，靠事實(shí)來做判斷。
好在，從隨著華為智選車業(yè)務(wù)模式的不斷升級(jí)，華為團(tuán)隊(duì)在『界』字品牌中的滲透力度也進(jìn)一步加強(qiáng)。據(jù)悉，江淮在與華為達(dá)成合作之后，推出了全新平臺(tái)X6平臺(tái)，規(guī)劃是可生產(chǎn)轎車、MPV和SUV車型。相信此前官方在尊界S800上提到的『第二代途靈平臺(tái)』，便是該平臺(tái)下的新技術(shù)亮點(diǎn)之一。
最后，我還是想說，非常期待尊界S800的快速到來，因?yàn)闊o論是哪一界，皆是鴻蒙智行的家族成員，但凡在鴻蒙之中，自然也便有了靈氣（智能化）和底氣（流量）。所以，各位大佬們的下一臺(tái)百萬級(jí)豪車，會(huì)不會(huì)考慮一下這款九五之『尊』呢？
