此前應(yīng)該沒(méi)有人會(huì)把新車放在一堆智能設(shè)備里去發(fā)布……如果有，那應(yīng)該就是他自己，華為。
2023年11月28日，華為舉行智界S7及華為全場(chǎng)景發(fā)布會(huì)，帶來(lái)了鴻蒙智行首款轎車智界S7、問(wèn)界新M7后驅(qū)智駕版，以及華為全屋智能5.0、華為MatePad Pro 11英寸 2024款、華為MateBook D 16 2024等多款全場(chǎng)景新品。
一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，發(fā)布一款新車，一款車的新版本以及多款智能產(chǎn)品以及智能化場(chǎng)景解決方案。2個(gè)小時(shí)的發(fā)布會(huì)，讓我不得不說(shuō)，余總果然是誠(chéng)不欺我——或許華為把車當(dāng)成了智能產(chǎn)品，都是智能產(chǎn)品，那就一起發(fā)布了唄。而『鴻蒙智行』多少又讓我看到了『不造車』背后的新邏輯。
智界S7：『含華量』極高，多項(xiàng)技術(shù)首發(fā)
用余總的話概述一下智界S7的特點(diǎn)：『智界S7是鴻蒙智行首款純電轎車，在產(chǎn)品定義、ID設(shè)計(jì)、用戶體驗(yàn)等領(lǐng)域由華為深度賦能，首發(fā)多項(xiàng)華為黑科技，開(kāi)啟智慧出行新篇章?！?/p>
此外，智界S7共提供4個(gè)版本，售價(jià)為24.98萬(wàn)至34.98萬(wàn)元，首銷期下定可享受價(jià)值55000元的權(quán)益。
智界S7長(zhǎng)寬高分別為4971*1963*1461mm，軸距為2950mm，智界S7前臉采用All-in-One整合設(shè)計(jì)，將星軌融合燈組、導(dǎo)流風(fēng)刀、側(cè)進(jìn)氣簾等功能融入同一元素，圍繞居于視覺(jué)重心的水平線延展出半開(kāi)放式的弧形翼狀輪廓，打造『鯤鵬展翼』式前臉設(shè)計(jì)，給人以搏擊長(zhǎng)空的氣魄。
側(cè)面腰線采用『天際線設(shè)計(jì)』，將車身一分為二，整車更顯修長(zhǎng)優(yōu)雅。車身黃金曲線在塑造0.203Cd超低風(fēng)阻的同時(shí)，極具力量感。2.6㎡超大全景天幕一直延伸到后擋風(fēng)，與車身融為一體。無(wú)邊框車門、無(wú)邊框后視鏡、隱藏式門把手、能量水晶尾燈等細(xì)節(jié)則進(jìn)一步提升了車輛的時(shí)尚感。
車內(nèi)采用創(chuàng)新游艇環(huán)抱座艙設(shè)計(jì)，通過(guò)運(yùn)動(dòng)主駕、尊享副駕女王空間和智享后排大空間的三分區(qū)設(shè)計(jì)。主駕位通過(guò)視野區(qū)、領(lǐng)航區(qū)和駕控區(qū)功能區(qū)域的劃分，搭配獨(dú)特的橄欖運(yùn)動(dòng)方向盤，讓駕駛員獲得更加沉浸的駕駛體驗(yàn)。副駕女王空間不僅提供有純平多功能儀表臺(tái)，還配備了支持一鍵懸浮的零重力座椅，讓生活更具儀式感。
后排腿部空間達(dá)945mm，座椅靠背可調(diào)節(jié)，搭配『絲云』座椅讓后排坐乘更舒適；創(chuàng)新星光黑帶設(shè)計(jì)，帶來(lái)更便捷的后排調(diào)節(jié)控制，科技感十足。HUAWEI SOUND音響首次將建筑聲學(xué)帶入車內(nèi)，打造全新星環(huán)散射體，讓智界S7聽(tīng)感體驗(yàn)媲美歌劇院，帶來(lái)獨(dú)一無(wú)二的聆聽(tīng)享受。
而接下來(lái)的部分，『含華量』就陸續(xù)提高了。比如智界S7搭載全新DriveONE 800V碳化硅高壓動(dòng)力平臺(tái)，前交流異步電機(jī)+后永磁同步電機(jī)四驅(qū)組合總功率365kW，擁有行業(yè)量產(chǎn)最高轉(zhuǎn)速22000rpm，0-100km/h加速僅需3.3s。高效動(dòng)力系統(tǒng)配合輕量化車身、超低風(fēng)阻及能量回收策略，讓智界S7百公里綜合電耗僅12.4 kW·h， CLTC綜合續(xù)航里程可達(dá)855km，800V超級(jí)快充充電5分鐘增加215km續(xù)航。
智界S7還首發(fā)搭載華為「途靈智能底盤」，包括百萬(wàn)級(jí)豪車同款自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)以及路面感知、智能車輛狀態(tài)感知、動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩控制和智能車身協(xié)同控制四大核心技術(shù)加持，經(jīng)華為德國(guó)研究所聯(lián)合調(diào)校，以智能駕馭性能。
華為車機(jī)方面的『遙遙領(lǐng)先』應(yīng)該是有口皆碑的現(xiàn)狀。智界S7率先實(shí)現(xiàn)「HarmonyOS 4」上車，在個(gè)性玩法、高效性、智慧能力、流暢性、安全隱私等各方面再次提升，新增超級(jí)桌面2.0、3D車控桌面、全新主題、全新渲染引擎等特性，帶來(lái)更加易用、便捷的智能座艙體驗(yàn)， HUAWEI MagLink可輕松為后排擴(kuò)展屏幕，即掛即連。
此外，車載智慧助手小藝擁有華為「盤古大模型」加持，支持短詞喚醒、免喚醒、自定義音色、可見(jiàn)即可說(shuō)等特性。通過(guò)主動(dòng)學(xué)習(xí)、主動(dòng)感知，小藝還能夠根據(jù)用戶習(xí)慣和出行場(chǎng)景主動(dòng)提供服務(wù)，如主動(dòng)開(kāi)啟空氣凈化、主動(dòng)調(diào)整空調(diào)等。同時(shí)小藝還是貼心的出行管家，訂票觀影、事件提醒等功能幫助用戶規(guī)劃好行程。
智界S7在業(yè)界首發(fā)泊車代駕功能，車輛可以自主找車位并泊入，如果車位被占還可以漫游尋找可泊車位，徹底解決停車找位難、費(fèi)時(shí)間的痛點(diǎn)。在出行前，還可手機(jī)一鍵召喚，讓車找人。此外，智界S7智能泊車可見(jiàn)即可泊，實(shí)現(xiàn)業(yè)界唯一機(jī)械車位泊車輔助功能，支持160+種泊車場(chǎng)景。
在高階智能駕駛系統(tǒng)方面，智界S7搭載了HUAWEI ADS 2.0，擁有業(yè)界領(lǐng)先融合感知系統(tǒng)，通過(guò)進(jìn)階算法和算力不斷刷新智駕能力，實(shí)現(xiàn)99+%的城市高架匯入?yún)R出成功率。GOD通用障礙物檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)和RCR道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)讓智界S7具備強(qiáng)大的全場(chǎng)景和全天候感知能力，可精準(zhǔn)識(shí)別車輛、行人、交通設(shè)施與標(biāo)識(shí)、樁筒等，實(shí)現(xiàn)全國(guó)不依賴高精地圖的高階智能駕駛。
智駕S7在高階智駕能力基礎(chǔ)上，通過(guò)進(jìn)化的全向防碰撞系統(tǒng)CAS2.0實(shí)現(xiàn)前后及側(cè)向主動(dòng)安全能力，前向AEB支持120km/h時(shí)速主動(dòng)剎停，實(shí)現(xiàn)更早識(shí)別、更快剎停。全維超強(qiáng)車身采用嚴(yán)苛設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，擁有最高等級(jí)電池安全，配合健康座艙和隱私安全防護(hù)。在發(fā)布會(huì)上，余總表示：『針對(duì)最近發(fā)生的由于人為誤操作，在倒車時(shí)將車騎到其他車上的事故，我們也在考慮是否也該出一套解決方案?！?/p>
總體來(lái)說(shuō)，智界S7的『含華量』十分的高，而華為的汽車技術(shù)解決方案，已經(jīng)從智艙、智駕、電機(jī)這三方面，逐步滲透到了智能底盤甚至是電池和電控系統(tǒng)。25萬(wàn)的定價(jià)顯然有圍堵后浪的嫌疑。不過(guò)，在現(xiàn)場(chǎng)我和幾位媒體朋友都覺(jué)得，華為其實(shí)并不用擔(dān)心，因?yàn)樽约旱钠放坪图夹g(shù)已足夠擁有知名度，哪怕再貴一點(diǎn)，依然會(huì)有很大的銷量。
鴻蒙智行：這樣才能『在一起』
當(dāng)然，我們這樣說(shuō)并非沒(méi)有數(shù)據(jù)佐證，比如定位25萬(wàn)級(jí)豪華智慧大型SUV問(wèn)界新M7，上市兩個(gè)半月即收獲10萬(wàn)大定，其中60%以上的用戶選擇智駕版，城區(qū)NCA選裝率達(dá)75%。而問(wèn)界M9作為華為深度賦能的全場(chǎng)景旗艦SUV，未上市已火爆，現(xiàn)預(yù)訂量突破33000臺(tái)。品牌和技術(shù)的知名度和忠誠(chéng)度可想而知。
其實(shí)從問(wèn)界新M7的發(fā)布會(huì)，到今天智界S7的發(fā)布會(huì)，所有的產(chǎn)品介紹，皆是余總?cè)贪殉?。接下?lái)由北汽和江淮制造的兩『界』，也將陸續(xù)與大家見(jiàn)面，我們盲猜一波，發(fā)布會(huì)依然由余總來(lái)講，顯然『不造車』的華為已初步構(gòu)建了『界』字輩的產(chǎn)品線，或許應(yīng)該說(shuō)『界』字輩的推廣邏輯。
而在這份邏輯背后，則是『智選車模式』的一步步深入，結(jié)合最近長(zhǎng)安與華為的新聞來(lái)看，『智選車模式』這個(gè)名字，已經(jīng)無(wú)法準(zhǔn)確地去表達(dá)華為與主機(jī)廠之間肉體與靈魂的合作關(guān)系，故此，此次發(fā)布會(huì)余總給出了『智選車模式』的新階段名稱——鴻蒙智行（Harmony Intelligent Mobility Alliance）。若是要將這種合作模式具象化，那余總在發(fā)布會(huì)上的邀請(qǐng)就很直白：『歡迎大家入股』。
我也不知道為什么，每次參加完華為的發(fā)布會(huì)后，都會(huì)有很多的想法，比如今天，我忽然覺(jué)得堅(jiān)持『不造車』的華為，無(wú)論是其探索的商業(yè)模式，還是目前日漸增多、『含華量』逐步加深的汽車產(chǎn)品，反而更像那個(gè)手舉『讓我們?cè)谝黄稹黄鞄玫钠焓?。這，或許是我的錯(cuò)覺(jué)，也可能是汽車行業(yè)進(jìn)入新四化時(shí)代的必然。
最后，恭喜手持一汽股票的朋友，余總在發(fā)布會(huì)上兩次點(diǎn)名一汽，懂的人，都懂了！
